Kratki test: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
To je jedan od razloga zašto je došlo do prošlogodišnje obnove koja mu je omogućila mnogo dramatičniji izgled od prethodnika, barem s prednje strane, što je uglavnom posljedica istaknute rešetke u sjajnom kromiranom završetku. Na drugim mjestima bilo je manje ili manje promjena koje su se zaista primijetile. No, može se reći da je Suzuki SX4 S-Cross, unatoč svojim godinama, dizajnom dovoljno atraktivan da privuče pozornost mnogih.
Iznutra se ističe veliki infotainment zaslon, kojim se SX4 S-Cross približio modernoj eri pametnih telefona (nažalost, podržava samo Appleov operativni sustav) i koji smo već vidjeli u svim Suzukijima opremljenim. radi dobro. Ostatak radnog prostora vozača manje je moderan. Senzori su analogni i možete upravljati zaslonom auto računala između njih samo prekidačem pored njih.
SX4 S-Cross također je opremljen prilično opsežnim nizom sustava pomoći, među kojima treba spomenuti dobro funkcionirajući radarski tempomat i gotovo previše dobro funkcionirajući sustav upozorenja na sudar koji intervenira, ali ne prerano. uz glasan i neugodan zvuk. I to u jednoj od dvije postavke, koja je prvenstveno namijenjena urbanom okruženju i koja vam omogućuje da se s autom malo približite drugom automobilu. No radi se više o malim stvarima koje zapravo ne utječu na to kako se osjećate u automobilu.
Ovo je bunar. Iako SX4 S-Cross nije jedan od najvećih automobila, doista je najveći Suzuki koji možemo kupiti u Europi, što se također odražava u prostranosti koja ne razočarava. Viši vozači mogli su se žaliti samo na uzdužno pomicanje sjedala, koje se brzo iscrpljuje, a prtljažnik se također više kreće u prosjeku klase.
Što se tiče pogona, Suzuki SX4 S-Cross je pravi Suzuki, što znači da ima moćan pogon na sve kotače koji ne dopušta proklizavanje kotača. U automatskom načinu rada okretni moment se raspoređuje na stražnje kotače na takav način da to niti ne primijetite. No, ako vam automatika nije dovoljna, možete na vrlo skliskoj podlozi podesiti pogon regulatorom između sjedala i blokirati prijenos snage na sva četiri kotača. Ako želite više dinamike, uključite sportski način rada, koji motor rado podržava.
Testni automobil pokretao je 1,4-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem, zamjenjujući 1,6-litreni četverocilindrični motor s atmosferskim usisavanjem, a svoju snagu razvija skokovito u svim načinima vožnje. Pri standardnom protoku od 5,7 litara i boljoj litri tijekom cijelog testa, također se pokazao dovoljno ekonomičnim da ne preoptereti obiteljski proračun i, na kraju, ne manje važno, okoliš.
Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 22.400 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela s popustima: | 21.800 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 22.400 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.373 cm3 - najveća snaga 103 kW (140 KS) pri 5.500 o/min - najveći okretni moment 220 Nm pri 1.500-4.000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogoni sva četiri kotača - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Masa: prazno vozilo 1.215 kg - dopuštena ukupna masa 1.730 kg |
| Kapacitet: | najveća brzina 200 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 10,2 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 5,6 l/100 km, emisija CO2 127 g/km |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.300 mm - širina 1.785 mm - visina 1.580 mm - međuosovinski razmak 2.600 mm - spremnik goriva 47 |
| Kutija: | 430-1.269 L |
Naša mjerenja
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status brojača kilometara: 14.871 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,6 godina ( 137 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,0 / 10,4 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,2 / 11,0 s (ned./pet.) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,4m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 62dB |
оценка
Suzuki SX4 S-Cross nakon ažuriranja dobio je mnogo upečatljiviji izgled, kao i ažuriranu ponudu informacija i zabave u unutrašnjosti. Dodamo li tome učinkovit pogon na sva četiri kotača i motor, on ostaje dovoljno atraktivan unatoč godinama, posebno s obzirom na to da je i razumno pristupačan.
Hvalimo i zamjeramo
motor
biljka
osjećaj u kabini
analogna brojila
kratko pomicanje vozačevog sjedala
Sustav upozorenja na živčani sudar
