Kratki test: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited
Stoga je, možda i ne čudi, vožnja svježeg Šumarca znatno olakšala uočavanje mnogih prethodnih generacija šumara još na našim cestama. Neki od njih bili su od prvog koji je još imao mjenjač i za koji se čini da čak i 15 -godišnjaci ili čak stariji još uvijek rade težak posao u šumi i na stazama. Ili drugu generaciju, koju pamtimo iz sportskijih verzija (u Japanu je postojao i STI), imamo i Forestera s velikim deflektorom na poklopcu motora, s 2,5-litrenim turbo bokserom (u redu, imao je i jedan u prvoj generaciji, ali tek u drugoj, ukorijenio se kao svojevrsni "makadamski ekspres" (inače je to bio japanski naziv prethodnika Forestera) i ručni mjenjač. Treća generacija postala je veličanstvenija, čak i viša, više nalik SUV -i ili crossoveri.
Sportskost se (barem u Europi) u biti oprostila, pričali smo samo o dizelu. Slična je priča i s četvrtom generacijom koja je na tržištu već dvije godine, a od ove godine dostupna je u kombinaciji dizela i automatskog mjenjača, model koji je osvojio i testni Forester. Od radnika preko sportaša do udobnog putnika koji može putovati po bilo kojem terenu. Ovo su promjene, zar ne? Kombinacija motora i mjenjača osigurava da se ovaj Forester dobro osjeća na autocesti, kao i tamo gdje ima malo više ubrzanja i kočenja. Lineartronic mjenjač zapravo je bezstupanjski mjenjač, ali budući da kupce brine klasičan rad takvog mjenjača, gdje okretaji rastu i padaju ovisno o tome koliko je jako pritisnuta papučica gasa, a ne o brzini, Subaru se jednostavno “popravio” pojedinačnim stupnjevima prijenosa i zapravo upravljanje Foresterom iz ovog mjenjača je isto kao i kod mjenjača s dvostrukom spojkom.
Dizel sa 147 KS nije jako moćan u pogledu veličine i težine (verzija sa 180 KS bit će odlučnija), ali je dovoljno snažan da se u Foresteru nećete osjećati pothranjeno. Isto je i sa zvučnom izolacijom (ne na najvišoj razini, ali sasvim dobrom) i potrošnjom (sedam litara po standardnom krugu sasvim je prihvatljivo). Robna marka Sport Unlimited najbogatiji je paket koji uključuje navigaciju i infotainment s zaslonom osjetljivim na dodir, kožom, grijanim sjedalima i X-načinom rada.
Potonji pruža pouzdaniju vožnju po raznim terenima ili površinama, a vozač može odabrati način rada pritiskom na tipku pored ručice mjenjača. Manje iskusnim vozačima to dobro dođe, dok se iskusniji mogu osloniti na papučicu gasa, upravljač i sveukupno vrlo učinkovit pogon na sva četiri kotača (što, naravno, ne iznenađuje Subaru). Na šljunku (čak i ako je to gruba ocjena) može biti zabavno. Bilo bi lijepo da su svi zasloni modernije vrste (mjerači i ekrani na vrhu nadzorne ploče nekako se nisu slagali s modernijim središnjim LCD -om), a bilo bi još bolje da je bilo više uzdužnih pomaka u vozačevo sjedalo. tako da vozači s dijagonalom od 190 inča ili više udobno sjede. Zbog toga neće svi imati takvog Forestera, ali Subaru se s tim bavi već duže vrijeme. Naučili su izrađivati vrlo dobre automobile s nišom, a s njihovog je gledišta ovaj Forster također odličan proizvod.
Sjedište: Dušan Lukić
Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Subaru Italija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 27.790 € |
| Cijena testnog modela: | 42.620 € |
| Vlast: | 108 kW (147 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Maksimalna brzina: | 188 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,1 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - boxer - turbodizel - obujam 1.998 cm3 - najveća snaga 108 kW (147 KS) pri 3.600 o/min - najveći okretni moment 350 Nm pri 1.600–2.400 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri kotača - kontinuirano varijabilni automatski mjenjač - gume 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Kapacitet: | najveća brzina 188 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,9 s - potrošnja goriva (ECE) 7,3 / 5,4 / 6,1 l / 100 km, emisija CO2 158 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.570 kg - dopuštena ukupna masa 2.080 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.595 mm – širina 1.795 mm – visina 1.735 mm – međuosovinski razmak 2.640 mm – prtljažnik 505–1.592 60 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 76% / stanje brojača kilometara: 4.479 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,9 godina ( 126 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | Mjerenje nije moguće s ovom vrstom mjenjača. S |
| Maksimalna brzina: | 188 km / h (Ručica mjenjača u položaju D) |
| potrošnja testa: | 9,1 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 7,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,2m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Subaru Forester može biti izvrstan izbor za mnoge, iako takav naš automobil košta preko 42 tisuće rubalja. Kad biste samo znali za što vam treba.
Hvalimo i zamjeramo
prekratka prednja sjedala
nema suvremenih sustava pomoći
