Kratki test: Smart forfour (52 kW), izdanje 1
Probna vožnja

Kratki test: Smart forfour (52 kW), izdanje 1

Kada je sve bilo tako jednostavno, a popis uvijek tako kratak, bila je to brza kvačica. No četiri razloga koja smo upravo naveli su teški argumenti, a nema ih puno, odnosno automobila koji se njima mogu pohvaliti. Još bliži je, naravno, Renault Twingo, bliski rođak Smarta i rezultat suradnje dva jaka igrača na automobilskom tržištu, a to su Renault i Mercedes. Ako napišemo da je Smart Forfour potpuno isti auto kao Renault Twingo, bit ćemo bezobrazni, kakav bezobrazluk, bahatost!

Previše pojednostavljeno, i ne, nisu samo zamijenili značku na nosu. S tehničkog gledišta, naravno, dva su automobila ista, ali s dizajnerskog gledišta, svaki ide svojim putem. Pametni koji smo testirali privukao je pažnju svojom odvažnom kombinacijom boja koja pametno teče izvana i u unutrašnjost. Tamo će vas dočekati pomalo neobičan, ali vrlo lijepo dizajniran interijer automobila s mnogo malih prostora i polica za spremanje sitnica. Nešto što će žene sigurno voljeti, a ako nismo previše tašti, bit će i muškarci. Svatko dobije kutiju za limenku bezalkoholnih pića ili novčanik.

Telefon je dobro smješten u vrlo udoban i lijep držač koji se može okretati, a ono što se događa na ekranu pametnog telefona možete pratiti u vodoravnom ili okomitom položaju. Mislimo da je ovaj dodatak izvrstan za korištenje telefona kao navigatora tijekom vožnje gradom ili traženja neistraženih kutaka u obližnjoj ili udaljenoj okolici. Hands-free pozivi vođeni su putem multimedijskog sučelja. Tako je prostran: nema ga puno, ali s obzirom na to da je riječ o vrlo malom automobilu, iznenađujuće je velik. Ako mjerite 180 centimetara u visinu, sjedit ćete u njemu dovoljno dobro da možete ići još dalje. Priča je malo drugačija: djeca će se udobno voziti, odrasli i veliki putnici, nažalost, neće.

Vrlo je zanimljivo čitati u mraku Smart sa stražnjim sjedalima (readyspace), jer se brzo sklapaju i stvaraju puno prostora za prtljagu. Smart nudi tri različita motora: 61, 71 i 90 konjskih snaga. Vozili smo na 52 kilovata ili 71 “konja”. Naravno, trocilindrični benzinac nije nešto što biste mogli staviti u stražnji dio auta da obarate brzinske rekorde i hvatate ubrzanja, a to se kod auta zna kad se vozite od centra grada do obilaznice. ili čak autoput. Počinje mu nedostajati snage kada brzina prijeđe sto kilometara na sat. O tome svjedoče i rezultati mjerenja fleksibilnosti i ubrzanja. Ali ako planirate voziti Smart po autocesti ili često idete na duga putovanja, onda vam toplo preporučujemo da razmislite o barem snažnijem motoru ili drugom stroju. Smart Forfour jednostavno nije dizajniran i napravljen za takve podvige. Nemojte me krivo shvatiti, auto se itekako dobro nosi, spremnik goriva može prijeći nešto ispod 500 kilometara, a potrošnja nije pretjerana.

No, kad napušta grad, upoznat je s lakom konstrukcijom, jer je osjetljiv i na čeoni i na bočni vjetar. Međutim, ovo putovanje je također malo drugačije i podsjeća nas da žrtve također zahtijevaju žrtve. No ako možemo reći da Smart nije za autoceste, onda je njegova slika u gradu potpuno suprotna. Auto u njemu caruje! Njegov radijus okretanja smiješno je mali, što ga čini vrlo laganim za vožnju po zavojima na ulicama ili cik -cak između većih automobila i raznih prepreka na cesti. Vrlo je jednostavno okretati upravljač i neće umoriti ni najosjetljivije ženske ruke. Ponosi se pogonom na stražnje kotače jer upravljač radi drugačije od vozila s pogonom na prednje kotače. Impresionirala nas je i vidljivost iz automobila u gradu. Pri vožnji unatrag i pri pogledu na stranu sve što se događa uokolo vrlo je jasno vidljivo. Prebacivanje s ručice mjenjača dovoljno je precizno da osigura brzo ubrzanje.

Međutim, kako bi se učinkovito ubrzavalo i pratila dinamika vožnje, trocilindričnim motorom treba odlučnije upravljati pri višim okretajima. Vjerujemo da je to jedan od glavnih razloga velike žudnje za benzinom. Potrošnja goriva je iznenađujuće visoka s obzirom na masu i dimenzije vozila. Na standardnom krugu izmjerili smo čak 6,2 litre potrošnje. Međutim, bio je nešto viši u ukupnom testu. Izmjerili smo potrošnju od 7,7 litara na sto kilometara. Osnovna verzija s ovim motorom stoji 12 i pol tisuća, a dobro opremljena 16 i pol. Ako uzmemo u obzir cijenu po kilogramu ili kubnom metru automobila, onda je to naravno visoka cijena, ali onda niste baš kupac takvog Smarta. Budući da je Smart više od običnog automobila, on je modni dodatak, želite svijetu nešto reći o njemu i, naravno, volite ga. Već samim odabirom boje pobrinite se da se torbica, cipele i naušnice međusobno savršeno slažu.

tekst: Slavko Petrovčić

za četiri (52 kW) Revizija 1 (2015)

Osnovne informacije

Prodajni: AC Čvor doo
Osnovna cijena modela: 10.490 €
Cijena testnog modela: 16.546 €
Vlast:52 kW (71


KM)
Ubrzanje (0-100 km / h): 15,9 s
Maksimalna brzina: 151 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 4,2 l / 100 km

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor: 3-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 999 cm3 - najveća snaga 52 kW (71 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 91 ​​Nm pri 2.850 o/min.
Prijenos energije: motor se pokreće na stražnje kotače - 5-stupanjski ručni mjenjač - prednje gume 185/50 R 16 H, stražnje gume 205/45 R 16 H (Michelin Alpin).
Kapacitet: najveća brzina 151 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 15,9 s - potrošnja goriva (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, emisija CO2 97 g / km.
Masa: prazno vozilo 975 kg - dopuštena ukupna masa 1.390 kg.
Vanjske dimenzije: duljina 3.495 mm – širina 1.665 mm – visina 1.554 mm – međuosovinski razmak 2.494 mm – prtljažnik 185–975 35 l – spremnik goriva XNUMX l.

Naša mjerenja

T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / stanje brojača kilometara: 7.514 km


Ubrzanje 0-100 km:17,9s
402 m od grada: 20,7 godina (


109 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 20,3s


(IV.)
Fleksibilnost 80-120 km / h: 36,3s


(V.)
Maksimalna brzina: 151 km / h


(V.)
potrošnja testa: 7,7 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: 6,2


l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 38,0m
AM stol: 40m

оценка

  • Auto kupujemo racionalno i neracionalno. Kupnja Smarta uvijek je povezana s potonjim, emocijama, entuzijazmom i dopadljivošću automobila kao ideje. Ovaj Smart namijenjen je svima koji se žele maknuti od svakodnevice i traže automobil sa što manjim i okretnijim karakterom, ali koji može prevoziti vozača i tri putnika.

Hvalimo i zamjeramo

razigran izgled, oblik i duhovit interijer

kvalitetni materijali

brzinomjer

držač za pametni telefon

nažalost može primiti samo četiri putnika

mali prtljažnik

osjetljivost na prednji i bočni vjetar na stazi

Dodajte komentar