Kratki test: Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition
Ako pažljivo pročitate izvješće Paris Salona, već znate da će novi Clio RS imati 1,6-litreni turbo motor sa 200 "konja". Kad Honda predstavi novi Civic Typa-R s atmosferskim usisavanjem, koji još nije službeni, ali gotovo pouzdan, u muzejima ćemo vidjeti samo XNUMX-litrene sportaše s atmosferskim usisavanjem.
Zbog toga je Renault Clio RS Akrapovič Edition toliko važniji. Plod domaćeg znanja nudi sve od male rakete: visinu, glas i adrenalin. Sve zajedno nešto manje od 22 tisuće, uzimajući u obzir popust.
Prepoznat ćete ga po kompletnom ispušnom sustavu od ugljičnih vlakana, tri ploče od istog materijala (straga, unutrašnjost, treća zamjena), krovnim naljepnicama i laserski ugraviranim logotipom na poklopcu. aluminijska ručica mjenjača. Zajedno s posebnom biserno bijelom bojom, izgleda suzdržano i istodobno ugodno. Jedina primjedba o naljepnicama na krovu, jer se za veću čvrstoću krov mogao bojati, a ne lijepiti. Ali ovo su slatke brige kad pokrenete motor ...
Ostaje samo pokloniti se tehnici. Možda je šasija Cup-a već pomalo trkački orijentirana, ali kombinacija izvrsnog pozicioniranja, energičnog motora, sjajnog šestostupanjskog mjenjača i buke iz ispušnih cijevi očarava vas, a zatim i stvara ovisnost.
Iako je za 50 takvih automobila (od toga 20 za slovensko tržište) optimiziran samo protok plina kroz dva prigušivača i cijevi od nehrđajućeg čelika, čime su uštedjeli četiri kilograma i dobili dva "konja" i četiri Newton metra zakretnog momenta, a na kraju .. . ali ručno izrađena završna obrada od karbonskih vlakana jamči ekskluzivnost. Govorite li premalo za previše novca?
Pogledajte i izvrsna sjedala Recar, kočne diskove s prisilnim hlađenjem s crvenim Brembo kočionim čeljustima, 17-inčne aluminijske naplatke, RS Monitor za prikaz pojedinačnih vremena na trkaćoj stazi ... No ako vam to nije dovoljno, razmislite o Akrapovic Evolution ispušni sustav, koji nije odobren za uporabu na cestama. Ovaj samo grmi ...
Osim toga, legalna igračka za stariju djecu hvata oštar zvuk i povremeno pucketanje iz ispušnog sustava pri otpuštanju gasa, dok u isto vrijeme postaje pomalo neugodno pri konstantnoj brzini od 130 km / h na autocesti. ... Već znamo da će nam, unatoč manjem okretnom momentu pri nižim okretajima i manjim rezultatima u potrošnji goriva i zagađenju okoliša, nedostajati sportski motori s atmosferskim usisavanjem. Zato cijenim Clia RS iz Akrapoviča, sjajan proizvod iz Renault Sporta i Akrapoviča. Mi bismo ipak ... Hmm, zdravo Renault Slovenija, što kažeš na supertest?
Tekst: Aljoša Mrak
Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.998 cm3 - najveća snaga 149 kW (203 KS) pri 7.100 o/min - najveći okretni moment 219 Nm pri 5.400 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Kapacitet: | najveća brzina 225 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 6,9 s - potrošnja goriva (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 km, emisija CO2 190 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.236 kg - dopuštena ukupna masa 1.690 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.017 mm – širina 1.769 mm – visina 1.484 mm – međuosovinski razmak 2.585 mm – prtljažnik 288–1.038 55 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 24 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 38% / stanje brojača kilometara: 5.117 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 15,3 godina ( 150 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 6,5 / 8,3 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,0 / 12,1 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 225 km / h (MI.) |
| Maksimalna potrošnja: | 12 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,1m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Ako osjećate automobil, a ne samo gledate, Clio Akrapovič Edition je ono što trebate. Ne voziš ovog biserno bijelog divljaka, ali ga dotjeraš i krećeš se vrlo brzo s njim. Razumijete što mislim, zar ne?
Hvalimo i zamjeramo
izgled, ekskluzivnost
zvuk motora
aditivi od ugljičnih vlakana
Recaro sjedala
sportski izgled šasije, položaj
nelagoda u šasiji
aluminijska ručica mjenjača (hladno zimi, vruće ljeti)
nemirno upravljanje u umjerenoj vožnji
krovne naljepnice, bez stražnjeg spojlera
