Kratki test: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Prva knjiga, drugo poglavlje

Automobili su poput knjiga. Neki imaju više nastavaka, neki imaju samo jedan dio, a u svima obično nalazimo dva poglavlja: prvo, koje je nešto duže i sadrži crveni konac, i drugo, koje tu nit malo rasteže, a zatim završava. priču ili je šalje u novi dio, što god to bilo.

Saša Kapetanovič

A ako odgodite uvod u Renault Captur, vidimo kako crossover Renault premješta priču u drugo poglavlje prve knjige.... Priča se nije puno promijenila, ali je ipak postala malo zanimljivija, pogotovo ako je pročitate između redaka. Tako da Captur na prvi pogled ne izgleda puno drugačije, priča se nastavlja, ali doživio je nekoliko dodataka koji su ga učinili malo uzbudljivijim, atraktivnijim, tako da vozače i kupce može zadržati na tržištu do kraja to je život. povijesti.

Renault je prošle godine Captur posvetio vrhu svoje ponude benzinskih motora. To već znamo iz većih Renaultovih modela jer je među ostalim dostupan u Espaceu i Talismanu. Unatoč volumenu od 1,3 litre, vozač kontrolira 110 kilovata ili 150 „konja“ uz pomoć papučice gasa.. S obzirom da ga Renault koristi i u drugim mainstream modelima, očekivano je da neće imati pretjeranih problema s mobilizacijom Captura. Također je opravdao očekivanja, kako na autocesti, gdje je lako pratio sve ostale natjecatelje - i mogao lako diktirati tempo - tako i između gradskih i prigradskih vožnji. Potrošnja goriva je solidna – s obzirom na snagu motora i činjenicu da je riječ o crossoveru. U praksi je automobil dnevno trošio oko šest i pol litara benzina na 100 kilometara, dok je na našoj standardnoj stazi potrošnja bila čak pola litre manja.

Između ovog motora i prednjeg kotača na testnom modelu bio je šesterostupanjski automatski mjenjač EDC, koji u Renaultu košta 1.500 eura. Prilikom mirne vožnje sve tri izvrsne izvedbe rade zajedno, a omjer prijenosa je dobro osmišljen, međutim, nimalo mu se ne sviđa dinamična vožnja koju izražava nemirnim i (pre) sporim promjenama stupnjeva prijenosa.... Mekani osjećaj ručice mjenjača pri odabiru ručnog stupnja prijenosa također je pomalo neobičan, pa će se vozači naviknuti na ručne mjenjače vjerojatno odlučiti i ostaviti mjenjač da radi.

Automobil zaslužuje daljnje kritike infotainment sustava i sigurnosnih tehnologija, gdje može malo zaostajati za konkurencijom. Sustav je ponekad pomalo složen i zahtijeva previše koraka da biste došli do željenog odredišta. Naravno, ne treba zanemariti činjenicu da je automobil u osnovi star šest godina (i temelji se na odlazećoj Clio generaciji), pa je razumljivo da Renault nije odlučio slijediti sve najnovije trendove. ... No, iako se temelji na Cliju, Capturova se kabina osjeća mnogo bolje.gdje je zbog višeg stropa ispitni komad također opremljen (fiksnim) staklenim krovom. S druge strane, dodaci su genijalni, poput elastičnih traka za pričvršćivanje ukrasa na naslone prednjih sjedala kako bi zamijenili klasičnu torbu, te kutiju ispred suvozača. Ova ladica zamišljena je kao ladica za vaš noćni ormarić, pa joj dizajn daje mnogo veći volumen i jednostavnost korištenja.

Bez obzira na starost Captura, dizajneri su uspjeli održati njegov izgled svježim i atraktivnim tijekom posljednje vanjske obnove. Možda tome pomaže crno -bijela kombinacija karoserije s dodatnim zatamnjenim prozorima u drugom redu i aluminijskim kotačima dimenzija "samo" 17 inča, koji na prvi pogled (i drugi) izgledaju barem centimetar veći. Stoga je vanjski izgled bez sumnje jedan od najatraktivnijih i pozitivnih aspekata Captura.

Kao takav, Captur ostaje zanimljivo i privlačno vozilo čak i nakon obnove ili s drugim poglavljem – do te mjere da njegov nastavak svakako vrijedi pogledati. Vrijedno je napomenuti da je naša verzija bila opremljena izdržljivim poklopcima i dodatnim poklopcem za zaštitu od prašine ili s kompletnim kompletom koji će vaš novčanik učiniti lakšim za najmanje 21.240 dolara (bez dodatne naknade za automatski mjenjač), što opet nije baš mali iznos. Međutim, ovdje postoji mogućnost kupnje pristupačnije knjige u mekom povezu.

оценка

• Testni Captur definitivno je vozilo koje nudi mnogo prostora i jednostavnosti korištenja, ali je s vremena na vrijeme donekle upoznato s tehnološkom zastarjelošću. Međutim, za prilično bogat set pribora, poput onog u testnom automobilu, morate kopati dovoljno duboko u džepu.

Hvalimo i zamjeramo

Vjenčanja

fleksibilnost motora

rješenja iznutra

cijena

spor automatski mjenjač

sofisticirani infotainment sustav