Kratki test: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 5008 stigao je slovenskim cestama (poput mnogih europskih) sa značajnim zakašnjenjem. Ali bio je dobro, samo je porez na uspjeh platio. I opet ne moj. Peugeot je napravio revolucionaran korak prije nego što je predstavio novi 3008. To se odrazilo i na interes kupaca, koji je bio toliko velik da je Peugeot morao odlučiti hoće li se pobrinuti za brojne kupce 3008 ili ih napustiti, pa čak ponuditi dodatna verzija, odnosno 5008.
Kašnjenje na nekim tržištima za veći 5008 vjerojatno je bio dobar potez. Kad imate model koji se prodaje poput vruće lepinje, najbolje je prvo se usredotočiti na njega, a zatim na sve ostalo, čak i ako su dva automobila s jedne strane vrlo blizu, a s druge prilično udaljena.
U načelu možemo reći da je 5008 samo jedan broj više od 3008. Duži je gotovo 20 centimetara, a prtljažnik je za trećinu veći. Dodate li opciju sa sedam sjedala, razlika je jasna.
Ali to je razlika koju vidimo, osjećamo i na kraju plaćamo. Zapravo, 5008 očito je evoluirao od manjeg 3008. Od pobjednika. Od automobila koji je prošle godine osvojio laskavu titulu europskog i slovenskog automobila godine. Priznajem, i ja sam oba puta glasao za njega. Zbog toga sam možda pažljiviji prema većem 5008, pa mu stoga još više gledam pod prste. Također zato što je novija, ali ipak kopija. No kopija je manja i uspješnija.
Test 5008 usklađen je s hardverom Allure (trećim po redu) koji pruža dovoljno standardne opreme u automobilu za korištenje čak i razmaženom vozaču. Međutim, u njemu nema navigacijske opreme, što definitivno smatram nedostatkom. Mnogo više od dodatne naknade za Grip Control sustav (koji osigurava da se 5008 AWD može isporučiti i na ruti rezerviranoj za AWD), paket Safety Plus i na kraju metalnu boju koju svaki automobil mora platiti napraviti.
S motorom je bilo manje problema. Već dobro poznati 1,6-litreni četverocilindrični motor nudi 120 "konja", što bi trebalo odgovarati dobroj toni i 300 kilograma, što je više nego ne isto kao i manji 3008. To još jednom dokazuje da je 5008 najbolja opcija. stvarno velik auto, ali sve ostalo je više nego ne isto. Tijelo dugo samo 20 centimetara ne nosi puno veću težinu. No, 5008 od nule do 100 kilometara na sat ubrzava za dobrih pola sekunde, a najveća brzina također je pet kilometara niža u odnosu na manji 3008; Oba automobila opremljena su istim, više nego pristojnim automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Nešto svakako treba pripisati aerodinamici, a odlučujuću razliku u (dodatnoj) težini dakako mogu zahvaliti dodatnim sjedalima. I za usporedbu, 3008 se bolje nosi i sa zavojitim cestama, ali istina je da Peugeotu 5008 nema ništa loše u upravljivosti. Druga stvar je kada je 5008 potpuno napunjen. Sedam sjedala je već puno, ali ako su još zauzeta, svoje ruke ima i 1,6-litreni dizel. U slučaju da će automobil u većini slučajeva biti potpuno popunjen, ipak preporučam veći i jasno snažniji dvolitreni dizel.
Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 24.328 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 29.734 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.560 cm3 - najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 3.500 o/min - najveći okretni moment 300 Nm pri 1.750 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski automatski mjenjač - gume 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact) |
| Kapacitet: | najveća brzina 184 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 11,9 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 4,3 l/100 km, emisija CO2 112 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.589 kg - dopuštena ukupna masa 2.200 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.641 mm - širina 1.844 mm - visina 1.646 mm - međuosovinski razmak 2.840 mm - spremnik goriva 53 l |
| Kutija: | 780-1.060 L |
Naša mjerenja
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 8.214 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,5 godina ( 122 km / h) |
| potrošnja testa: | 6,9 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,2m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 57dB |
оценка
Novi 5008, hvale vrijedan iako se oblikom razlikuje od prethodnika, i dalje nudi opciju sa sedam sjedala. Potonji je vrlo cijenjen u mnogim velikim obiteljima, a u Peugeotu broj mjesta nije određen samo kupnjom automobila. Svi modeli 5008 u osnovi su prilagođeni sa sedam sjedala, što znači da čak i pri kupnji rabljenog 5008 u kojem je prethodni kupac imao samo pet sjedala, novi vlasnik može odlučiti kupiti dva dodatna sjedala zasebno i lako ih uklopiti u rabljeni 5008. Ovo učinit će automobil popularnim kod svih kupaca - onih koji kupuju automobil za manje ljudi i više prtljage, i, naravno, kod velikih obitelji.
Hvalimo i zamjeramo
oblik
osjećaj u kabini
mogućnost naknadne kupnje posljednja dva mjesta
tipka za pokretanje / zaustavljanje motora zahtijeva (pre) dug pritisak
