Kratki test: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Kako bismo osvježili iskustvo, ponovno smo testirali model s novim 1,2-litrenim trocilindarskim benzinskim motorom. Puhalo i izravno ubrizgavanje kao dodaci sada su dobro razvijeni u automobilskoj industriji motora, ali još ne u benzinskim motorima. Ovaj je motor prije godinu dana masovno proizvodio PSA s markama Citroën, DS i Peugeot i postupno se širi u svoju ponudu. Trenutno su dostupne dvije verzije koje se razlikuju samo po snazi. Dostupne su opcije snage: 110 i 130 konjskih snaga. Manji se tek treba testirati, a moćniji je ovaj put prošao test u nešto drugačijim uvjetima od naših prvih 308 s istim motorom. Sada je bio opremljen zimskim gumama.
Time se pokazalo da se i rezultat mjerenja potrošnje na testu neznatno promijenio. Ne puno, ali niže temperature zraka i zimske gume dodale su prosječno 0,3 do 0,5 litara više potrošnje goriva - u oba mjerenja, u ciklusu testiranja u trgovini Avto i u cijelom testu. Dobra strana Peugeotovog turbopunjača je što je najveći okretni moment dostupan na nešto više od 1.500 o/min i dobro vuče do visokih okretaja. Umjerenom vožnjom i malom brzinom motor radi puno bolje i možemo se približiti marki sa svega oko pet litara, što raste pri većim brzinama.
Čini se da se Peugeot odlučio za veće prijenosne omjere tako da više nije toliko učinkovit u potrošnji goriva - kako bi bolje procijenio performanse. Oprema Allure je oznaka za prilično bogatu opremu Peugeota, a dodatna oprema bila je opcijska. Iskustvu udobnosti doprinose i dodaci kao što su zatamnjena stražnja stakla, lumbalno podešavanje vozačevog sjedala, navigacijski uređaj, poboljšani zvučnici (Denon), City park uređaj s dodatkom za nadzor mrtvog kuta i kamerom, dinamički tempomat, alarm, sportski paket s otključavanjem i pokretanje bez ključa, metalik boja i presvlake od alcantare.
I još nešto: za udobniju vožnju bolje rade zimske gume 308. Koji vam je od dodataka stvarno potreban vjerojatno će svatko morati procijeniti. Je li kupac zadovoljan samo standardnom opremom Allure, koja je zapravo prilično bogata, vidi se to iz manjeg računa - nešto više od šest tisuća eura. U ovom slučaju, 308 je već dobra kupovina! Potpisani dodaje da mu, za razliku od nekih, ne smeta pristajanje i veličina volana u Peugeotu 308.
riječ: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 14.990 € |
| Cijena testnog modela: | 25.685 € |
| Vlast: | 96 kW (130 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maksimalna brzina: | 201 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,6 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.199 cm3 - najveća snaga 96 kW (130 KS) pri 5.500 o/min - najveći okretni moment 230 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| Kapacitet: | najveća brzina 201 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,6 s - potrošnja goriva (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, emisija CO2 107 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.190 kg - dopuštena ukupna masa 1.750 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.253 mm – širina 1.804 mm – visina 1.457 mm – međuosovinski razmak 2.620 mm – prtljažnik 420–1.300 53 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / stanje brojača kilometara: 9.250 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,3 godina ( 132 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,9 / 13,1 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,1 / 14,3 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 201 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,1 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,9m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Odaberete li pravu opremu, Peugeot 308 može biti dobar izbor, također zbog svog motora i upotrebljivosti.
Hvalimo i zamjeramo
vozački položaj
prostranost za vozača i suvozača
rukovanje i položaj na cesti
dovoljno snažan motor
ponašanje šasije na kratkim neravninama
ne-intuitivni birači u upravljanju dodirom
loše osvjetljenje upravljačkih gumba na središnjem ekranu i na upravljaču
stražnja klupa
