Kratki test: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion, ne skrivajući svoju agresivnu sliku
Benzin, dizel ili električna energija? Pitanje s kojim se mogu susresti i kupci novog Peugeota 2008. Sudeći prema ponudi u posljednjoj generaciji ovog Francuza, odgovor je nedvosmislen: prvi izbor je benzinac (u ponudi su tri motora), drugi i treći su struja i dizel. . Uz opću klimu u automobilskom svijetu, potonji se čini u podređenom položaju. Pa, u praksi se čini da još uvijek ništa ne propušta. Naprotiv, aduta ima i više nego dovoljno.
Motor je dostupan u svim verzijama dizelskih verzija iz 2008. godine. jedan i pol litara radne zapremine, a testni model bio je opremljen snažnijom verzijom, sposobnom razviti 130 "konjskih snaga".... Na papiru je to dovoljno da troškovi osiguranja ostanu u granicama normale, no u praksi je dovoljno uzeti u obzir još dinamičnije čimbenike. Svaki put, osobito pri zavojima na autocesti i ubrzavanju, divio se njegovoj raspodjeli okretnog momenta, kao i performansama (serijskog) osmostupanjskog automatskog mjenjača.
U svakom slučaju, ovo je jedna od najupečatljivijih značajki automobila Peugeot. Mjenjanje je brzo i gotovo neprimjetno, a zahvaljujući savršeno usklađenom elektroničkom mozgu nema potrebe za odabirom programa vožnje Sport za umjerenu vožnju, ali je dovoljan program Eco. To se pokazalo i tijekom naše normalne turneje. U to sam vrijeme izbjegavao agresivno ubrzanje, ali sam i dalje samo pazio na promet.
Potrošnja goriva ostala je u granicama normale, ali daleko od najniže. Visoko postavljeno tijelo i 1235 kilograma suhe težine čine ih sami pa se 2008. potroši na normu. nešto više od šest litara dizela... No, budite oprezni: dinamički pogon ne povećava značajno potrošnju pa u testu nije premašila sedam i pol litara. Položaj automobila uvijek je suveren, karoserija se naginje u zavojima, a servo intervencija u programu Sport minimalna, što znači da vozač ima dobra ideja o tome što se događa pod kotačima... Buka u kabini potpuno je u granicama normale.
Testni automobil iz 2008. godine bio je opremljen najvišim paketom opreme GT Line, što znači mnoge izmjene i dopune, posebno u kabini. To uključuje sportska sjedala, ambijentalno osvjetljenje i nekoliko drugih metalnih elemenata, poput natpisa GT na dnu upravljača. Digitalni mjerači i-Cockpit zaslužuju posebne pohvale jer nude iznimno jasan i detaljan prikaz podataka zahvaljujući svom virtualnom XNUMXD efektu.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - cijena: + XNUMX rubalja.
Osnovne informacije
| Prodajni: | P Uvoz automobila |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 27.000 € |
| Osnovna cijena modela s popustima: | 25.600 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 24.535 € |
| Vlast: | 96 kW (130 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 3,8 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.499 cm3 - najveća snaga 96 kW (130 KS) pri 3.700 o/min - najveći okretni moment 300 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreću prednji kotači - 8-stupanjski automatski mjenjač. |
| Kapacitet: | najveća brzina 195 km/h - 0–100 km/h ubrzanje 10,2 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (NEDC) 3,8 l/100 km, emisija CO2 100 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.378 kg - dopuštena ukupna masa 1.770 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.300 mm - širina 1.770 mm - visina 1.530 mm - međuosovinski razmak 2.605 mm - spremnik goriva 41 l. |
| Kutija: | 434 |
Hvalimo i zamjeramo
udobno podvozje i predvidljiv položaj
transparentnost ploče s instrumentima
interakcija između motora i mjenjača
ugradnja prekidača za brzi pristup za postavljanje programa vožnje
nema prednju kameru za parkiranje
ponekad složeno infotainment sučelje
