Kratki test: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite
Unatoč tome što su prošle tri godine, promjene u pridošlici su minorne. Nova maska hladnjaka, malo modificiran branik, retrovizori i prednja svjetla su razlike koje su vidljive izvana. Čak i iznutra, dizajn ostaje isti, uz tek nekoliko kozmetičkih popravka poput novih presvlaka i blago redizajniranog upravljača.
Glavni fokus remonta je na izmijenjenoj liniji dizelskih motora, jer mu je dodan 2,2-litreni turbodizel, a 1,8-litreni je sada dostupan u dvije verzije, 110 ili 85 kilovata. I to je bio zadnji, slabiji, jedini dostupan pogon na prednje kotače koji je ušao u našu testnu flotu.
Strahovi da je početni turbodizelaš preslab za ASX odjednom su nestali. Istina je da nećete pobjeđivati od semafora do semafora i da ćete u vožnji niz vrhničku strminu sigurno srušiti nekoga ispred sebe, ali 85 kilovata je sila koja se ne može računati. Za to je zaslužan i odličan šesterostupanjski mjenjač sa savršeno proračunatim stupnjevima prijenosa. Potrošnja se bez problema drži ispod sedam litara, čak i ako veći dio puta prolazimo autocestom. Više neugodne buke i vibracija može se otkriti pri hladnom startu i pri višim brzinama motora.
Unutrašnjošću dominiraju naizgled jeftini materijali, no osjećaji pri dodiru plastike to ne potvrđuju. Ergonomija i brza prilagodba cijeloj armaturnoj ploči glavni su adut ASX-a, pa će vjerojatno pronaći dosta kupaca među starijom populacijom. Jednostavno nema gumba za pitanje čemu služi. Čak je i upravljanje audio sustavom vrlo jednostavno jer ne nudi ništa više od osnovnih zadataka. Da još ima Bluetooth vezu (koja je danas, više sa sigurnosnog, nego komfornog aspekta, gotovo obavezna oprema), prejednostavnost mu se definitivno ne bi smatrala nedostatkom.
Ostatak automobila nema značajnijih karakteristika. Dobro sjedi straga jer je podstava prilično mekana i ima dovoljno prostora za noge. Može biti teško pronaći Isofix nosače, jer su dobro skriveni na spoju sjedala i naslona. Zapremina prtljažnika od 442 litre dobar je pokazatelj u klasi SUV-ova ove veličine. Dizajn i izrada su uzorni, a vrlo lako se povećava spuštanjem naslona klupe.
Za zabavu na terenu u ASX -u mora se odabrati drugačija kombinacija motora / mjenjača. Automobil poput našeg testnog automobila dobar je samo za vožnju po prašnjavom šljunku ili penjanje na neki viši rubnik u gradu. Iako ima veće težište od nekih ("off-road") vozača, zavoje mu ne predstavljaju problem. Položaj je iznenađujuće dobar, a električni servo upravljač dobro reagira. Jedino pogonski kotač ponekad brzo gubi vuču pri ubrzanju na mokroj cesti.
Kao što se ASX ne razlikuje od prosjeka, njegova je cijena postavljena prilično strateški. Svatko tko traži automobil ove klase neće moći propustiti povoljnu ponudu s Mitsubishijevog cjenika. Takav motorizirani ASX s pozivnom opremom srednje razine dobit će vas nešto manje od 23 tisuće. S obzirom da ažuriranja modela Mitsubishija obično nisu drastična, imat ćete ažuriran i pristojan automobil dugo vremena za malo novca.
Tekst: Saša Kapetanović
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite
Osnovne informacije
| Prodajni: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 22.360 € |
| Cijena testnog modela: | 22.860 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Maksimalna brzina: | 189 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,9 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.798 cm3 - najveća snaga 85 kW (116 KS) pri 3.500 o/min - najveći okretni moment 300 Nm pri 1.750-2.250 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270). |
| Kapacitet: | najveća brzina 189 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,2 s - potrošnja goriva (ECE) 6,7 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, emisija CO2 145 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.420 kg - dopuštena ukupna masa 2.060 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.295 mm – širina 1.770 mm – visina 1.615 mm – međuosovinski razmak 2.665 mm – prtljažnik 442–1.912 65 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 39% / stanje brojača kilometara: 3.548 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,4 godina ( 121 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,4 / 14,4 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,3 / 14,9 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 189 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,7m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Ne privlači pažnju ni na koji način, ali ne možemo proći pored nje u potrazi za pristojnim, elegantnim i pouzdanim automobilom u ovoj klasi automobila. Odaberite snažniji motor samo ako vam i dalje treba pogon na sva četiri kotača.
Hvalimo i zamjeramo
motor
Lakoća upravljanja
ergonomija
šestostepeni mjenjač
položaj na cesti
cijena
nema bluetooth sučelje
Dostupni Isofix nosači
prijem na mokrom
