Kratki test: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover za vozača
Pogotovo ako smo ovako prošli test. Na testu je Mazda CX-3 bila najjača. 150 konjskih snaga benzinski motor u kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem i pogonom na sva četiri kotača s G-Vectoring vektorskim momentom.
Rad ove kombinacije prvenstveno će se svidjeti vozaču, budući da motor radi Mazda ostaje čvrsto atmosferski i s četiri cilindra, umjerena potrošnja goriva pruža dovoljno snage za sportsko ubrzanje, mjenjač je precizan i dobro prilagođen omjerima motora, a upravljač i šasija omogućuju dobar kontakt sa tlom i precizno i predvidljivo upravljanje. Međutim, s pogonom na sve kotače preći ćete prilično veliku udaljenost na loše održavanim površinama. Mazda CX-3 pa čak i nakon velikog remonta, ostaje automobil usmjeren na vozača, baš kao i mi s ovim automobilom, i uostalom, sve su se Mazde otada navikle.
Ali to ne znači da će putnici u njemu postati lošiji. Na prednjim sjedalima ima dosta udobnog sjedala, a na stražnjim nešto manje, ali unutar očekivanja klase. Mazda CX-3 ipak je mali crossover, ima odgovarajuću prostranost i prtljažnik. Sustavi pomoći su poboljšani, a informacijsko-zabavni sustav ostao je isti kao kod ostalih nedavnih Mazda, s relativno malim zaslonom i njime se može upravljati samo kada se automobil ne kreće. Kao rezultat toga, vozaču ostaje na raspolaganju upravljač na središnjoj konzoli, koji je još učinkovitiji od upravljanja na dodir. Uz regulator, jedna od novosti koju je Mazda CX-3 dobila nakon obnove je i prekidač ručne kočnice umjesto mehaničke poluge.
Unatoč poboljšanju lica, Mazda CX-3 ostaje jedan od najstarijih malih crossovera na tržištu, ali sa suzdržanijim promjenama u dizajnu donosi tek dovoljno svježine da manje-više prati konkurenciju.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 25.990 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela s popustima: | 23.190 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 25.990 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.998 cm3 - najveća snaga 110 kW (150 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 206 Nm pri 2.800 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Kapacitet: | 200 km/h najveća brzina - 0-100 km/h ubrzanje 8,8 s - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 7,0 l/100 km, emisija CO2 160 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.335 kg - dopuštena ukupna masa 1.773 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.275 mm - širina 1.765 mm - visina 1.535 mm - međuosovinski razmak 2.570 mm - spremnik goriva 48 |
| Kutija: | 350-1.260 L |
Naša mjerenja
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 2.368 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,9 godina ( 139 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,6 / 11,5 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,0 / 12,6 s (ned./pet.) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,1m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 58dB |
оценка
Mazda CX-3 ostaje prvenstveno mali crossover usmjeren na vozača koji je tijekom jesenske obnove doživio dovoljno promjena kako bi zadržao mladenačku svježinu.
Hvalimo i zamjeramo
izgled
motor i mjenjač
performanse vožnje
izrade
zastarjeli infotainment sustav
osvrni se
možda previše kruto podvozje
