Kratki test: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Klasična limuzina
A posebno u klasičnoj limuzini koju smo zadnji put testirali, ona također zadržava sve atribute koje će cijeniti oni koji vole automobile s ovim dizajnom: nizak položaj sjedenja, prostranost i solidna oprema, iako to ne opravdava sadašnja očekivanja. oni koji se kunu u apsolutnu modernost.
Kako i priliči novoobnovljenom automobilu, Mazda 6 ima digitalizirane elemente nadzorne ploče koji su ograničeni na prikazivanje važnih elemenata vožnje uz brzinomjer, te relativno mali zaslon od osam inča na nadzornoj ploči koji gubi osjetljivost na dodir. tijekom vožnje, međutim, vozač može unositi naredbe samo putem kontrolera na središnjoj konzoli. Na prvi pogled ova se kontrola može činiti nezgodnom, no na kraju se pokazalo da je potpuno intuitivna i čak sigurnija od unosa s zaslona.
Mazda 6 limuzina, kao i prije šest godina, još je dulja od kombija, iako se to naravno ne može mjeriti u praktičnosti. To se odnosi i na pogled, zbog čega vozač ovisi o kameri i senzorima za vožnju unatrag, posebno prema stražnjem dijelu vozača. Testna Mazda 6 imala je najvišu razinu opreme Takumi Plus, koja je, osim svestranog električnog namještanja sjedala i pomoći vozaču, kao što su učinkovita automatska svjetla, upozorenje pri napuštanju trake itd., Između ostalog značila da je unutrašnjost završena u mekanoj smeđoj tkanini s vrlo ugodnim toplim osjećajem. Zahvaljujući prošlogodišnjem ažuriranju, Mazda je također poboljšala zvučnu izolaciju za svoju najveću europsku limuzinu, koja dolazi do izražaja uglavnom zajedno s dizelskim motorima.
Ovaj put bio je to najmoćniji turbodizelski motor, koji je svojih 184 "konja" odmah preko automatskog mjenjača prenio na prednje kotače, kako bi to trebala biti Mazda, a uz snagu i težinu velikog karoserije limuzine, šasija je dala sve od sebe . prava stvar. Vrijedi spomenuti i potrošnju koja se spustila na povoljnih 5,8 litara na 100 kilometara, no ni u svakodnevnim uvjetima nije bila puno veća.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 38.600 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela s popustima: | 35.790 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 38.600 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 2.191 cm3 - najveća snaga 135 kW (184 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 445 Nm pri 2.000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski automatski mjenjač - gume 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Kapacitet: | najveća brzina 220 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,0 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 5,1 l/100 km, emisija CO2 133 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.703 kg - dopuštena ukupna masa 2.200 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.870 mm - širina 1.840 mm - visina 1.450 mm - međuosovinski razmak 2.830 mm - spremnik goriva 62,2 l |
| Kutija: | 480 |
Naša mjerenja
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 5.757 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,4s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,1 godina ( 142 km / h) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,1m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 58dB |
оценка
Mazda6 je možda prošla tek manje popravke u prošloj godini, ali je donijela toliko poboljšanja da se svježa verzija može suvereno ubaciti u treću rundu.
Hvalimo i zamjeramo
prostora i udobnosti
učinkovito sredstvo pomoći vozaču
motor i mjenjač
Potrošnja goriva
šasija
infotainment sustav
ovisnost o senzorima zbog neprozirnosti
