Kratki test: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
SUV-i ili crossover-i diljem svijeta, a osobito u Europi, doživljavaju pravi procvat, ali većina njih nikada ne ispunjava svoju drugu ulogu, odnosno obilaske terena, već manje-više ostaje na njegovanim asfaltnim površinama. To je jedan od razloga zašto mnoge marke nude samo pogon na prednje kotače, uključujući i Kiju, koja je u razred prošle godine ušla sa Stonicom.
Saša Kapetanovič
Kao što smo već više puta primijetili, Stonic je bliži malim karavanima nego terencima, pa u tome nema ništa loše. Tako je u velikoj mjeri zadržao živahne vozne performanse malih gradskih limuzina (naravno, u ovom slučaju mislimo na Kio Rio), dok je istodobno, zahvaljujući većoj udaljenosti od tla, lakši pristup sjedalima. i, u konačnici, rad sa dječjim sjedalicama. Budući da su sjedala u višoj kabini uspravnija, prostranost putničkog prostora bolji je dojam karavana. Stonic se također zalaže za pokrivanje gradskih kilometara s dobrim pogledom na okolicu, a podignuta šasija bolje se nosi s neravninama i sličnim cestovnim preprekama.
U kombinaciji s prilično svestranom kvalitetom vožnje limuzine, motor na koji je ugrađen testni Stonic također se pokazao dobrim. U ovom slučaju radilo se o 1,4-litrenom četverocilindričnom motoru koji razvija istih 100 "konja" kao i slabiji trocilindarski litreni motor (test opremljen Stonom možete pročitati u prvom ovogodišnjem broju časopisa Avto). ali ventilator turbine ne pomaže mu u razvoju snage. Zbog toga je njegov okretni moment manji, što utječe na agilnost, a time i na ubrzanje, što naravno ne postiže ubrzanje Stonice s benzinskim motorom s turbopunjačem. Kie Stonic s ovim motorom ipak nije spor, jer odlično obavlja svakodnevna putovanja po gradu i autocesti, a uz malo više rada ručice mjenjača, čak pokazuje i neki sportski karakter.
Od atmosferskog četverocilindričnog benzinca ne možete očekivati pretjerane uštede, no potrošnja na standardnoj shemi pokazala se relativno dobrom - 5,8 litara, ali dobrih pola litre više od potrošnje trocilindričnog turbobenzinca . . Tijekom svakodnevnih probnih vožnji oscilirao je i unutar dugo očekivanog raspona od sedam litara. To je najvjerojatnije zbog činjenice da motorizirani Stonic ima mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji ne samo da pomaže u uštedi goriva, već i smanjuje buku na autocestama.
Dakle, Kia Stonic nije za one koji kupuju crossovere za vožnju po prljavštini, već više za one koji žele svoje druge kvalitete, poput nešto bolje vidljivosti, lakšeg ulaska u kabinu, lakše svladavanje gradskih prometnih prepreka i, u konačnici, kao rezultat toga, atraktivan izgled, jer Stonic svojim oblikom svakako privlači mnogo izgleda.
Pročitajte na:
Test: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Testovi: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 20.890 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela s popustima: | 13.490 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 18.390 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.368 cm3 - najveća snaga 73,3 kW (100 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 133,3 Nm pri 4.000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft) |
| Kapacitet: | najveća brzina 172 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 12,6 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 5,5 l/100 km, emisija CO2 125 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.160 kg - dopuštena ukupna masa 1.610 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.140 mm - širina 1.760 mm - visina 1.500 mm - međuosovinski razmak 2.580 mm - spremnik goriva 45 l |
| Kutija: | 352-1.155 L |
Naša mjerenja
| T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 8.144 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,2 godina ( 123 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,9 / 19,0 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 18,0 / 24,8 s (ned./pet.) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,0m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
оценка
Kia i Stonica ostale su vrlo blizu malim gradskim limuzinama pa će se posebno svidjeti onima koji ne misle da će je zapravo voziti izvan ceste.
Hvalimo i zamjeramo
čvrsti motor
šestostepeni mjenjač
udobnost i transparentnost
atraktivan oblik
interijer previše sliči na Rio
glasno podvozje
