Kratki test: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Probna vožnja

Kratki test: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Slobodno, prema Rječniku slovenskih fraza, građani su, osobito u ruralnim područjima, građane obilježavali gradskom košuljom, kao šalu i malo zadirkivanja. Naravno, uglavnom zato što nisu znali raditi fizičke poslove, ali su uvijek bili manje -više oprezni u izgledu.

Kratki test: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca




Uroš Modlič


Isto se može reći i za i10 N-Line. I ne mislim ništa loše! Ponekad automobil nije potreban, iako je dizajniran malo dinamičnije da bude sportaš, zar ne? Pa, blago odstupanje i10 N-Line u području motora u odnosu na klasične inačice još uvijek donosi... Samo u ovoj konfiguraciji moguće je naručiti najmoćniji litarski motor kapaciteta 100 "konja", pa prvo nekoliko riječi o tome. Kad bih mu morao dati ocjenu nakon škole, dao bih mu dobru ocjenu.

Motor odlično radi u gradu jer isporučuje veliki okretni moment čak i pri malim okretajima, fleksibilnost je zavidna dok pojačavanje pri većim okretajima ne miriše. Istodobno, dobro radi s točnim (i dovoljno brzim) prijenosom, u kojem su inženjeri uspjeli postići idealnu ravnotežu između već spomenute živosti i ekonomičnosti. Sa (samo) pet stupnjeva prijenosa, osim obilne urbane dinamike, uspjeli su i osigurati da mali motor ispod haube, čak i na autocesti pri 130 kilometara na sat, ipak razvija samo oko 3.000 okretaja u minuti.

Kratki test: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Međutim, tamo se ne osjeća na najbolji način, zbog čega npokazuje potrošnju koja brzo prelazi 7 litara na 100 km i samo prosječnu stabilnost smjera.... Čak ni potrošnja od 5,8 litara u normalnom krugu i u idealnim uvjetima (prazna i suha cesta) nije posve uzorna. Motor je jedan od najglasnijih, ali buka je, po mom mišljenju, još uvijek u granicama normale i odgovara karakteru automobila.

Koliko Hyundai treba za takav set dodatne opreme? 750 € za snažniji motor i 1.200 € za paket optičkih i tehničkih dodataka N-Line. – također 14-inčne disk kočnice za nove 16-inčne kotače i čvršće opruge i amortizere. Ne brinite, udobnost je i dalje odlika ovog modela i nisu ga pokvarili jer se nešto tvrdoće osjeti samo na izraženijim neravninama pa mališan sada spremnije ulazi u zavoj.

Kratki test: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Ovo se čini kao pošten prijedlog od tada ponudio agentu 50% popusta pri izradi ovog teksta... Dakle, postoji puno sadržaja za relativno pristojnu količinu koji će vam pomoći da postanete malo vidljiviji u gradu. Ako, naravno, želite.

Hyundai i10 N-Line (2020 god)

Osnovne informacije

Prodajni: Hyundai Auto Trade Ltd.
Cijena testnog modela: 15.980 €
Osnovna cijena modela s popustima: 13.690 €
Popust na cijenu testnog modela: 15.980 €
Vlast:73,5 kW (100


KM)
Ubrzanje (0-100 km / h): 10,5 s
Maksimalna brzina: 185 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 4,8 l / 100 km

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor: 3-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 998 cm3 - najveća snaga 73.5 kW (100 KS) pri 4.500 o/min - najveći okretni moment 172 Nm pri 1.500–4.000 o/min.
Prijenos energije: motor je pogonjen prednjim kotačima - 5-stupanjski ručni mjenjač.
Kapacitet: najveća brzina 185 km/h – ubrzanje 0-100 km/h za 10,5 s – prosječna mješovita potrošnja goriva (NEDC) 4,8 l/100 km, emisija CO2 105 g/km.
Masa: prazno vozilo 1.024 kg - dopuštena ukupna masa 1.470 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 3.675 mm - širina 1.680 mm - visina 1.483 mm - međuosovinski razmak 2.425 mm - spremnik goriva 36 l.
Kutija: 252-1.050 L

Hvalimo i zamjeramo

Interakcija između motora i mjenjača

Izgled

Prostor na prvom mjestu

Potrošnja

Puhajte vjetar preko vjetrobrana pri većim brzinama.

Infotainment sustav nema prekidač za pristup telefonu.

Dodajte komentar