Kratki test: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle
Podesivi stražnji amortizeri, koje vozač dodjeljuje sportskijim ili ugodnijim postavkama pritiskom na gumb, najvažniji su doprinos sigurnosti, jer je razlika najočitija kada je prtljažnik potpuno napunjen, a naglašava i sportski karakter automobil. A govorimo o obiteljskoj verziji s turbodizelskim motorom!
Razlika u postavkama stražnje osovine možda nije tako velika, ali je primjetna. Prtljažnik se također značajno povećao, jer je 624-litreni Tourer 147 litara veći od klasične izvedbe s pet vrata. Kad tome pridodamo i treću djeljivu stražnju klupu koja pruža ravno dno prtljažnika, utičnicu od 12 V, kuku za torbu za kupnju i ceradu koja se lako može ukloniti, Civic Tourer ima poprilično aduta. njegov rukav.
Njegovu kozmičku instrument ploču ne vole mnogi vozači, ali mora se priznati da je prozirna, s logično postavljenim mjeračima. Zanimljivo, za razliku od Peugeota 308, Civic ima puno manje zamjerki na mali (sportski) kožni upravljač i raspored instrumenata (tri okrugla analoga dolje, veliki digitalni unos gore). Možda zasluge za to mogu biti pripisane i višoj poziciji vozača, iako sjedi na školjkastim sjedalima? Dobro, na instrumente se brzo navikneš, dobro su vidljivi i na suncu, ali već dugi niz godina poznati su samo sa ekrana na vrhu središnje konzole - grafika bi mogla biti modernija.
U tehnologiji smo se ponovno mogli diviti filigranskoj preciznosti pojedinih setova. Natjecatelji će teško postići precizniji rad aluminijskih papučica gasa, kvačila i kočnice, kao i upravljača, jer se tradicionalno dinamični Ford Focus tome samo približava, a pogonski okvir otprilike podsjeća na sportski užitak. Možemo se pohvaliti samo S2000 ili tipom R. Brzina i preciznost daju vozaču osjećaj da ste najmanje Senna u njegovim najboljim godinama u trkaćem automobilu Honda F1.
Među najvažnijom opremom (VSA stabilizacijski sustav, prednji, bočni i bočni zračni jastuci, dvozonska automatska klima, tempomat, LED dnevna svjetla i 17-inčni aluminijski naplatci) prijeko su potrebni prednji i stražnji parking senzori. ..i kamera za vožnju unazad; stražnja stakla su sve uža u korist dinamičnosti, pa je preglednost iza automobila vrlo skromna. Bez gadgeta parkiranje u centru grada bila bi noćna mora.
Konačno, dolazimo do aluminijskog motora, koji je lakši u korist lakših klipova i klipnjača i tanjih stijenki cilindra (samo osam milimetara). Iz 1,6-litrenog volumena izvukli su 88 kilovata, što je više nego dovoljno za udobnu vožnju čak i s potpuno napunjenim automobilom. Činjenica da tijekom tog vremena morate malo češće podrezivati ručicu mjenjača ne smatra se nedostatkom za Civic Tourer, jer je, kako smo spomenuli, mjenjač zaista dobar. Normalni krug s funkcijom ECON (drugačiji rad spoja papučice gasa i motora) pokazao je potrošnju od 4,7 litara, što je dobro, ali ne jako; konkurentski 308 SW sa sličnim motorom trošio je pola litre manje na 100 kilometara.
Na kraju, samo savjet: da sam vlasnik ovog automobila, prije svega bih razmišljao o sportskim gumama. Šteta je napraviti kompromis s velikom tehnologijom, čak i ako riskirate malo povećati unos.
tekst: Aljoša Mrak
foto: Saša Kapetanovič
Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Životni stil
Osnovne informacije
| Prodajni: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 25.880 € |
| Cijena testnog modela: | 26.880 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 3,8 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.597 cm3 - najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 300 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapacitet: | najveća brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,1 s - potrošnja goriva (ECE) 4,2 / 3,6 / 3,8 l / 100 km, emisija CO2 99 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.335 kg - dopuštena ukupna masa 1.825 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.355 mm – širina 1.770 mm – visina 1.480 mm – međuosovinski razmak 2.595 mm – prtljažnik 625–1.670 50 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Hvalimo i zamjeramo
motor
mjenjač brzine
podesivi stražnji amortizeri
ravno dno sa preklopljenom stražnjom garniturom
viši položaj za vožnju
zaslon (na vrhu središnje konzole) mogao bi biti moderniji
manja transparentnost u suprotnom smjeru
