Kratki test: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Iako Honda tvrdi da je automobil potpuno redizajniran, svijest o robnoj marki Civic -a i dalje je prisutna. Čini se da su sada napustili okrugle i "jajolike" oblike i ponovno krenuli prema trendu nisko postavljenih i izduženih oblika. Ovaj se oblik može vidjeti u verziji Grand, koja je zapravo deseta generacija limuzinske verzije Civic -a i nevjerojatnih je devet centimetara dulja od prethodne verzije. Naravno, to također daje više prostora unutra.
Ako smo do sada navikli da Japanci vozački prostor mjere svojim mjerilima, onda će se po prvi put u Civici dobro osjećati i oni koji su viši od 190 centimetara. Pritom neće stradati koljena putnika straga jer mjesta ima na pretek. Čak i u prtljažniku koji nudi 519 litara prostora i prilično je lako dostupan unatoč limuzinskoj presvlaci. Civic je standardno dobro opremljen automobil, jer nam u osnovi nudi široku paletu sigurnosnih i pomoćnih sustava kao što su upozorenje na čeoni sudar, pomoć pri održavanju voznog traka, adaptivni tempomat i prepoznavanje prometnih znakova. Vozač će moći pratiti sve te senzacije u futurističkom "radnom" okruženju, gdje se ističu digitalni mjerači i infotainment sustav od sedam inča osjetljiv na dodir.
Testni Civic Grand pokretao je živahni i odzivni 182-litreni benzinski motor s turbopunjačem od 1,5 konjskih snaga koji smo testirali u karavanskoj verziji, samo što je ovaj put snagu poslao na kotače putem kontinuirano promjenjivog CVT mjenjača. Često sumnjamo u CVT -ove jer dopuštaju diskretan prijenos snage, ali vole "namotati" pri svakom blagom prigušivanju gasa. Pa, kako bi to izbjegao, Honda je mjenjaču dodala virtualnih sedam stupnjeva prijenosa, koji se također mogu odabrati pomoću ručica na upravljaču. Tek kad do kraja pritisnete papučicu gasa i aktivirate takozvani kickdown, čuti će se karakterističan zvuk varijatora, a motor će se pokrenuti u visokim okretajima.
Pročitajte na:
Tekst: Honda Civic 1.5 Sport
Kratki test: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 27.790 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela s popustima: | 23.790 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 25.790 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.498 cm3 - najveća snaga 134 kW (182 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 220 Nm pri 1.700-5.500 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogon na prednje kotače - varijator prijenosa - gume 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza) |
| Kapacitet: | najveća brzina 200 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 8,1 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 5,8 l/100 km, emisija CO2 131 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.620 kg - dopuštena ukupna masa 2.143 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.648 mm - širina 1.799 mm - visina 1.416 mm - međuosovinski razmak 2.698 mm - spremnik goriva 46 l |
| Kutija: | 519 |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 6.830 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,5 godina ( 146 km / h) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 35,6m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 56dB |
оценка
Istina je da je ovo limuzina po dizajnu, ali Honda je maksimalno iskoristila ovaj oblik. Praktičan je, svjež i podsjeća na sportski automobil. Poput notornog upornog prijenosa varijatora, nekako mu odgovara.
Hvalimo i zamjeramo
odzivnost i preživljavanje motora
prostor
set standardne opreme
upozorenje prije sudara
