Kratki test: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Uostalom, namjeravamo neko vrijeme imati kupljeni automobil (osim ako se ne radi o službenom automobilu) i nema mjesta greškama. Istina je da odabiremo automobil koji nam se sviđa, ali mora biti koristan i racionalan. To uvelike znači turbodizelski motor. U redu, za kraće gradske rute dovoljna je jednostavna benzinska postaja, ali ako želimo putovati još dalje i u društvu, benzinski "konji" mogu brzo upasti u nevolje. Kod dizelaša je drugačije: ima 50 posto više okretnog momenta, a lakše je kretanje čak i duljim rutama.
Međutim, nije sve tako jednostavno. Barem ne još u Hondi. Uz benzinske motore od 1,4 i 1,8 litara (s neuvjerljivih 100 odnosno 142 "konja"), jedini izbor dizela za srednju klasu zasigurno je bio (pre) veliki motor od 2,2 litre. Da, sa 150 "konja", ali za prosječnog korisnika može ih biti previše. No, tako veliki motor zasigurno je preskup, osobito pri registraciji automobila, plaćanju cestarine i u konačnici održavanju cijelog vozila.
Civic je sada konačno dostupan i s manjim i puno prikladnijim 1,6-litrenim turbodizelskim motorom, a potencijalni kupci novog automobila bez oklijevanja mogu ubrojiti novog kandidata među brojne konkurente. S novim motorom Civic je više od 2,2 eura jeftiniji od 2.000-litrene turbodizelske inačice, a iznad svega motor je nov i tehnološki napredan. To je glavni razlog zašto ga nije bilo toliko dugo. Honda im je jednostavno oduzela vrijeme i osmislila je kako treba biti. U usporedbi sa svojim moćnijim pandanom, ukupna težina je manja od 50 kilograma, pa je razlika od 30 "konja" još manje poznata.
Istovremeno je redizajniran mjenjač koji sada nije japanski, već švicarski. U vožnji je iznad prosjeka, barem kada su u pitanju srednje veliki automobili s dizelskim motorima. Jedino što me malo brine je neugodan osjećaj pri paljenju - čini se kao da se motor nateže, ali već u sljedećem trenutku radi kao sat. Naravno da nije, kad je 120 “konja” više od skakanja i 300 Nm momenta. Stoga ne čudi da Civic postiže najveću brzinu od 1,6 km/h s novim 207-litrenim turbodizelašem. Impresivnija od te brojke je činjenica da se pri normalnim brzinama na autocesti motor vrti sporo, što naravno znači vrlo malu potrošnju goriva. Tako je prosjek iznosio manje od šest litara na 100 kilometara, a još je impresivnija bila potrošnja koja je iznosila tek nešto više od četiri litre.
Tako da mogu lako napisati da je novi motor Honda Civic opet vrlo konkurentan u svojoj klasi automobila. Pogotovo ako se želite malo istaknuti, jer vas Civic neće razočarati svojim oblikom. Što se tiče kvalitete izrade, iako je automobil proizveden u Europi, a ne u Japanu, ne može se izgubiti ni riječ. To znači da je ponovno zaista koristan.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Osnovne informacije
| Prodajni: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 21.850 € |
| Cijena testnog modela: | 22.400 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maksimalna brzina: | 207 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,7 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.597 cm3 - najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 300 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapacitet: | najveća brzina 207 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,5 s - potrošnja goriva (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 l / 100 km, emisija CO2 98 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.310 kg - dopuštena ukupna masa 1.870 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.300 mm – širina 1.770 mm – visina 1.470 mm – međuosovinski razmak 2.595 mm – prtljažnik 477–1.378 50 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / stanje brojača kilometara: 4.127 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,6 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,1 / 17,9 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,8 / 14,0 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 207 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 5,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,9m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Honda Civic je automobil koji se mnogo promijenio tijekom mnogih generacija. Prvobitno je bio namijenjen općoj upotrebi, a onda je došlo razdoblje kada je bio miljenik ljubitelja brzih i malih automobila. Trenutno je dizajn još uvijek prilično sportski, ali nažalost, to nisu živi motori. Nema ih, jako su jaki. 1,6-litreni turbodizelaš koji impresionira snagom, okretnim momentom i prije svega potrošnjom goriva stoga je u ovom trenutku daleko najbolji izbor. Osim toga, nije ni taj "dizelaš".
Hvalimo i zamjeramo
fleksibilnost i snagu motora
Potrošnja goriva
vozačevo sjedalo za upravljačem
osjećaj u kabini
Alatna traka “Space”.
upravljanje putem računala
