Kratki test: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium
Već znamo mnogo, ako ne i sve, o velikoj slici Mondea; Automobil ima izrazit i uvjerljiv izgled (izvana), prostran je i udoban za korištenje te se jako dobro vozi, osim toga, za svu opremu, koja uključuje i njegovu opremu (osobito Titan), zahtijevaju pristojan novac. Ovo su definitivno razlozi da Mondeo smatrate osobnim ili poslovnim vozilom. Ili oboje u isto vrijeme. U svakom slučaju neće razočarati. Osim možda malo.
Suvremena elektronika puno dopušta u automobilu, sposobna je izdati mnoga upozorenja ako misli da nešto nije u redu. Takav Mondeo (možda) opremljen je brojnim sustavima upravljanja i pomagalima, no na kraju je potrebno o tome obavijestiti vozača. A testni Mondeo neprestano je zviždao kao upozorenje, čak i o stvarima koje su daleko od vitalnih. Njegova upozorenja su, blago rečeno, neugodna. To se svakako može učiniti jednako učinkovito, ali manje neugodno.
Ista elektronika također može prikazati puno podataka, a za to im je potreban zaslon. U Mondeu je ovaj velik i stane između velikih senzora, ali na suncu je gotovo nevidljiv. Putno računalo, koje je jedna od mogućnosti prikaza, može prikazati samo četiri podataka (trenutnu i prosječnu potrošnju, raspon, prosječnu brzinu), što je dovoljno nakon trezvenog razmišljanja, no netko je u Kölnu mislio da će automatski prikazati zvuk nakon kratkog vremena . izbornik sustava.
Ali ukratko: izbornici i upravljanje podacima i informacijama nisu posebno prilagođeni korisnicima.
Općenito, ergonomija upravljanja sekundarnim uređajima u Mondeu je prosječna, počevši od već spomenutog pružanja informacija. No, ne želimo subjektivno ocjenjivati izgled interijera – ali možemo ponoviti objektivan stav: elementi dizajna smješteni u kabini su nekompatibilni jedni s drugima, budući da ne prate niti jednu crvenu nit.
I o motoru. To nije prijateljski nastrojeno prema korisniku pri pokretanju, jer on kuca pri pokretanju i ne podnosi niske okretaje, pa budući da ne povlači drugi stupanj prijenosa dok se pužnica kreće, mora se (pre) često prebacivati u prvu brzinu.
Ali da sveukupnost ovih negodovanja i komentara previše utječe na ukupnu sliku: od 2.000 okretaja u minuti motor postaje vrlo dobar i dobro odzivan (progresivni odziv papučice gasa također ima mali doprinos), Ford je jedan od rijetkih koji nudi (također vrlo učinkovito) električno grijano vjetrobransko staklo (zlata vrijedi ujutro ujutro), prtljažnik mu je velik pa čak i proširiv, sjedala su vrlo dobra, čvrsta (osobito straga), s dobrim bočnim osloncem, s bokovima u koži i u sredina u alcantari, uz to i peterostupanjski mjenjač s grijanjem i hlađenjem (!), au ovoj generaciji Mondeo može ponuditi podosta moderne sigurnosne opreme, počevši od dobre implementacije (mekano upozorenje na upravljaču) upozorenja u slučaj slučajnog napuštanja trake.
To znači da u Kölnu postoje ljudi koji znaju o automobilima. Ako se uhvate u koštac s gore spomenutim sitnicama, velika slika postaje još uvjerljivija.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titan
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.997 cm3 - najveća snaga 120 kW (163 KS) pri 3.750 o/min - najveći okretni moment 340 Nm pri 2.000-3.250 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Kapacitet: | najveća brzina 220 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 8,9 s - potrošnja goriva (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, emisija CO2 139 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.557 kg - dopuštena ukupna masa 2.180 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.882 mm – širina 1.886 mm – visina 1.500 mm – međuosovinski razmak 2.850 mm – prtljažnik 540–1.460 70 l – spremnik goriva XNUMX l. |
| Standardna oprema: |
Naša mjerenja
| T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / stanje brojača kilometara: 6.316 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,9 s ( 136 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,8 / 12,9 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,6 / 14,6 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 220 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,7m |
| AM stol: | 39m |
оценка
Nema razloga za paniku; Upravo u toj kombinaciji Mondeo je jedan od najzanimljivijih - karoserija (pet vrata), motor i oprema. I što je najvažnije, ugodno je voziti automobil. Međutim, on ima neke loše osobine koje se ne vide kod Forda ili koje on smatra ispravnima.
Hvalimo i zamjeramo
Vjenčanja
Mehanika
deblo
Oprema
sjedalo
lijeni motor pri niskim okretajima
informacijski sustav (između šaltera)
neuvjerljiv interijer (izgled, ergonomija)
dosadni sustavi upozorenja
