Kratki test: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Econetic je svojevrsna poveznica između teorije i prakse. Teoretski, turbodizelski motor može trošiti relativno malo goriva, ali ako ga namjestite na način na koji to radi Ford, čak je i učinkovitiji od obične verzije. Naravno, za takvu teoriju potrebno je savladati praksu, naime stalno voziti automobil, kako je to ispravno u teoriji ekonomične vožnje. To pak zahtijeva pažljivo rukovanje svim dijelovima automobila, posebice papučicom gasa, kao i pravodobno prebacivanje u više prijenosne omjere. U takvim će vam okolnostima Fiesta Econetic dobro poslužiti.

Uostalom, ima sjajno teorijsko polazište poznato redovnim čitateljima našeg časopisa Avto: sjajno podvozje i odzivno upravljanje koje Fiestu čine ugodnim i zabavnim automobilom za vožnju. Vozaču će se svidjeti i izvrsno sjedalo koje dobro drži tijelo, i ergonomija s kojom nisu navikli na broj i položaj neprozirnih gumba na središnjoj konzoli.

Svatko tko voli dobru glazbu tijekom vožnje moći će povezati svoje glazbene izvore putem USB -a, Auxa ili iPod -a čak i s vrlo pouzdanim radiom. Ovaj priključak i robusni radio s CD / MP3 uređajem dio su dodatka Control Package 2, koji uključuje dodatnu udobnost, klimatizaciju s automatskom kontrolom temperature i Bluetooth sučelje. To nije sasvim normalno, ali na svim festivalima ESP je uvijek s nama.

Naravno, od motorne opreme očekivali smo najteoretskiju osnovu za ekonomičniju vožnju, ali velikih iznenađenja ovdje nije bilo.

Standardna emisija od samo 87 grama CO2 po kilometru ili prosječna potrošnja od samo 3,3 litre na 100 kilometara u usporedbi s konvencionalnom turbo dizelskom opremom omogućuje sustavu da s vremena na vrijeme zaustavi motor i malo poveća diferencijalni prijenosni omjer, što u praksi uzrokuje nešto manje dinamički odziv motora.pri većim okretajima. To smo već implementirali u redovnu verziju Fieste s ovim 1,6-litrenim turbodizelašem.

Naš prosječni test na ovoj Fiesti bio je prilično daleko od teorijskog, što je naravno zbog praktičnih razloga - ako se želite uhvatiti u koštac s automobilom, a ne kočiti, ipak morate malo jače pritisnuti gas i tada će proći i više goriva kroz sustav ubrizgavanja motora.

Ali pokušali smo i teoretski uspjeli postići oko desetinu manje potrošnje od navedene, ali ova teorija ne miriše!

Tekst: Tomaž Porekar

Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Osnovne informacije

Prodajni:	Auto DOO Summit
Osnovna cijena modela:	15.960 €
Cijena testnog modela:	16.300 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h):	12,0 s
Maksimalna brzina:	178 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	5,5 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.560 cm3 - najveća snaga 70 kW (95 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 205 Nm pri 2.000 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver).
Kapacitet:	najveća brzina 178 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,9 s - potrošnja goriva (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, emisija CO2 87 g / km.
Masa:	prazno vozilo 1.019 kg - dopuštena ukupna masa 1.555 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 3.950 mm – širina 1.722 mm – visina 1.481 mm – međuosovinski razmak 2.489 mm – prtljažnik 295–979 40 l – spremnik goriva XNUMX l.

Naša mjerenja

T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 46% / stanje brojača kilometara: 6.172 km
Ubrzanje 0-100 km:	12,0s
402 m od grada:	18,2 godina ( 124 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	11,3s (IV.)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	15,1s (V.)
Maksimalna brzina:	178 km / h (V.)
potrošnja testa:	5,5 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	42,2m
AM stol:	42m

оценка

• Fiesta je, zapravo, jedan od sportski orijentiranih mališana vani, a s opremom Econetic može se pridružiti i najboljima u smislu ekonomičnosti.

Hvalimo i zamjeramo

motor

Potrošnja goriva

vozački položaj i sjedalo vozača

dinamičnost

mjenjač brzine

USB, Aux i iPod priključak

nema dnevnih svjetala

manje prostora na stražnjem sjedalu

odaziv motora pri visokim okretajima