Kratki test: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

Da na brzinu osvježimo pamćenje, Qubo dolazi iz obitelji malih monovolumena koji su rezultat suradnje Fiata, Citroëna i Peugeota. Dostavna i putnička verzija koncerna PSA nose iste nazive (Nemo i Bipper), dok Fiat Fiorino dobiva već spomenuto ime - Kocka. Oprosti Kubo.

Pedigre kombija ponekad je dobra osnova za osobni automobil. Jasno je da je nedostatak prostora u ovakvom stroju problem koji je lako otpisati. Što je još važnije, koliko je profinjena baza Spartana da zadovolji one koji će stroj koristiti za ugodnije potrebe, kao što je isporuka euro paleta.

Radno okruženje vozača ne razlikuje se mnogo od onog u Fiorinu. Pozicioniran je prilično visoko, a upravljač je prilično opušten. Pogled kroz poklopac motora dovodi u zabludu, jer kako biste izbjegli ljubljenje s gredicama, morate se naviknuti na činjenicu da Qubo ima prilično izdužen branik, koji nadopunjuje dimenzije automobila izvan vidnog polja vozača . Prostora za odlaganje ima puno: veliki "džepovi" u vratima, pohlepna ladica ispred suvozača, spajalica na vrhu armaturne ploče i prostor za sitnice ispred ručice mjenjača.

Ono što Qubu razlikuje od Fiorina počinje iza vozačevih leđa. Dobro sjedi straga, čak i ako ste viši. Stražnju klupu ne možemo kriviti zbog svoje fleksibilnosti jer je djeljiva, sklopiva i potpuno uklonjiva. Što nas dovodi do prtljažnika. Čak i s okomitim stražnjim sjedalom, to je dovoljno da proguta cijeli naš paket testnih slučajeva. Samo su široki tragovi donekle uznemirujući i nagrizaju njegovu širinu.

Našu Kocku pokretao je 1,4-litreni benzinski motor s osam ventila, koji nije osobito sklon teškom radu. Nema straha da će se zaustaviti na padini Višnjegorska, ali ako želite pratiti promet, morat ćete ga stalno voziti pri velikim brzinama motora. Međutim, tu se suočavamo s povećanom potrošnjom i dosadnom bukom. Iako je zvučna izolacija bolja od isporučene verzije, to samo znači da nećete čuti buku ispod stražnjih kotača ili sadržaj koji se izlijeva u spremnik za gorivo.

Unatoč skromnim vanjskim dimenzijama, Qubo može biti pristojan obiteljski automobil. "Civilizacija" dostavne verzije napravljena je na takav način da će osobi koja nije upoznata s poviješću ovog modela biti teško pogoditi je li to bilo prije jaja ili piletine. Ili, u ovom slučaju, kombi ili privatni automobil.

Tekst: Saša Kapetanović

Fiat Qubo 1.4 8v dinamički

Osnovne informacije

Prodajni:	Avto Triglav doo
Osnovna cijena modela:	9.190 €
Cijena testnog modela:	10.010 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h):	17,8 s
Maksimalna brzina:	155 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	9,5 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 2-taktni - redni - benzinski - obujam 1.360 cm3 - najveća snaga 54 kW (73 KS) pri 5.200 o/min - najveći okretni moment 118 ​​Nm pri 2.600 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
Kapacitet:	najveća brzina 155 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 15,2 s - potrošnja goriva (ECE) 8,2 / 5,6 / 6,6 l / 100 km, emisija CO2 152 g / km.
Masa:	prazno vozilo 1.165 kg - dopuštena ukupna masa 1.680 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 3.970 mm – širina 1.716 mm – visina 1.803 mm – međuosovinski razmak 2.513 mm – prtljažnik 330–2.500 45 l – spremnik goriva XNUMX l.

Naša mjerenja

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 86% / stanje brojača kilometara: 4.643 km
Ubrzanje 0-100 km:	17,8s
402 m od grada:	20,7 godina ( 107 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	18,0s (IV.)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	32,3s (V.)
Maksimalna brzina:	155 km / h (V.)
potrošnja testa:	9,5 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	41,5m
AM stol:	42m

оценка

• Kako bismo olakšali vožnju u prometu, mogli smo si priuštiti turbo dizelski motor. Međutim, kako bi ga izdvojili od brata po teretu, zaslužuje svjetliju boju.

Hvalimo i zamjeramo

prostor

puno prostora za skladištenje

fleksibilnost stražnje klupe

klizna vrata

cijena

preslab motor

visok struk

široke tračnice u prtljažniku

Potrošnja goriva