Kratki test: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking je mješavina Pande 4×4 i obične, odnosno klasične cestovne verzije. Dapače, bliža je sestrama s pogonom na sva četiri kotača, jer ih nećete moći razlikovati na prvi pogled, ali ćete odmah primijetiti da su obje dobre dva centimetra više od klasične, a oba imaju standardne felge od 15 cola s gumama M+S.pogona na sve kotače nema pa ima Traction+ sustav.
Ako ove gume nisu najbolje rješenje za asfaltiranje, dobro će im doći na šljunku, pijesku i blatu. Sve dok pogon na dva kotača ima dovoljno prianjanja da obavi posao, možete uživati u udobnoj šasiji i servo upravljaču unatoč rupama, osiguravajući da upravljač ne umara mekše ruke. No, budući da nema pogon na sve kotače, trebali biste izbjegavati duboko blato i veliki snijeg kao sustav Traction + (elektronika koči pogonski kotač s manjim prianjanjem i dodaje okretni moment kotaču, što vas ponovno dovodi kući). za male lokve ili kraće dijelove ruševina do vaših koliba na brdu.
Nedostatak pogona na dva kotača primjećuje se i u potrošnji goriva: na našem standardnom krugu izmjerili smo 4 litre u verziji 4×4,8 (objavljeno u prošlom časopisu!) i samo 4,4 litre u verziji Trekking. Razlika je mala, ali na kraju mjeseca, kad potrošite cijeli spremnik goriva, koja kuna ostane spremljena za skromniju marendu. Dakle, ako ne radite za gorske spasioce, trekking je dobra alternativa bijegu iz asfaltne džungle.
Panda ima mnogo nedostataka, poput uzdužno podesivog upravljača, visokih sjedala, neki rubovi na armaturnoj ploči i u pretincima za skladištenje su previše oštri, ergonomija upravljača nije najbolja, a nasloni za glavu su tvrdi poput betona , ali postoji i mnogo dobrih i dobrih rješenja. Lijepo je što sam damama za volanom ovog gradskog automobila morao dvaput na crveno svjetlo objasniti svoje osjećaje i, naravno, dati cijenu, motor kvari okretni moment pri nižim okretajima, a prijenos je dovoljno precizan, unatoč samo pet zupčanika. S kraćim prijenosnim omjerima i većim zakretnim momentom, Panda najbolje uspijeva u gradskoj gužvi, a potrebno je i malo strpljenja (i izdržljivosti) na autocesti. Oprema je također bila dovoljna: nije nedostajalo klima -uređaja, parkirnih senzora, radija i zračnih jastuka, a trunčicu prestiža osigurali su kožni dodaci na sjedalima i vratima.
Trekking verzija toliko je slična Pandi 4x4 da ne krivim većinu ljudi koji pitaju je li pogon na sve kotače dobar. Kao što sam rekao, ova Panda nema pogon na sve kotače ...
Tekst: Aljoša Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Osnovne informacije
| Prodajni: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 8.150 € |
| Cijena testnog modela: | 13.980 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Maksimalna brzina: | 161 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,0 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.248 cm3 - najveća snaga 55 kW (75 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 190 Nm pri 1.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Kapacitet: | najveća brzina 161 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,8 s - potrošnja goriva (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, emisija CO2 104 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.110 kg - dopuštena ukupna masa 1.515 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3.686 mm – širina 1.672 mm – visina 1.605 mm – međuosovinski razmak 2.300 mm – prtljažnik 225–870 37 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / stanje brojača kilometara: 4.193 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,5 godina ( 115 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,7s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,2s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 161 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 46,8m |
| AM stol: | 42m |
оценка
Ako vam ne treba pogon na sva četiri kotača, jer se ponekad vozite samo po nešto lošijim kršima, a volite višu, zasađenu pandu, tada će vam odgovarati Trekking verzija.
Hvalimo i zamjeramo
praktičnost, upravljivost i izgled
potrošnja goriva (standardna shema)
performanse motora
upravljač nije podesiv u uzdužnom smjeru
sjedalo je prekratko
položaj na asfaltu zahvaljujući M + S gumama
nema pogon na sve kotače
