Kratki test: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Varate se ako mislite da su zimske radosti samo skijanje, sanjkanje ili klizanje. Zakleti automobilisti zimskim se radostima, naravno, prepuštaju upravo za volanom. Ali za to se moraju osigurati osnovni uvjeti koji se odnose na pravilnu tehniku ​​i udaljenu, ali transparentnu cestu.

Sada bih želio nastaviti da smo vikend započeli u brdima s Lancerom EVO ili Imprezom STi, ali nisam imao sreće u životu. Kao otac dvojice nadolazećih dječaka, vjerojatno bi trebao provesti zimske radosti s nečim što nema polusnuti pedigre i nudi više mogućnosti za prijevoz obitelji i prtljage. Fiat 500L? Zašto ne.

Naravno s oznakom Trekking. Tako će oko prolaznika privlačiti ne samo šarenilo ukrasa (jarko žuto s bijelim krovom!), već i viši položaj i plastični rubnici. Fiat 500L centimetar je viši od klasične izvedbe i ima cjelogodišnje gume grubljeg profila. Plastični rubovi ga čine "muževnijim", ali bojim se da će samouvjerena vožnja po snježnoj makadamskoj cesti uskoro završiti u suzama, jer, unatoč udaljenosti od 14,5 centimetara između dna i ceste, snijeg će vjerojatno puknuti plastični pribor. barem sprijeda. Nažalost, ni 500L Trekking nema pogon na sva četiri kotača, već samo značajku Traction+ koja omogućuje veće proklizavanje prednjih pogonskih kotača, kao i simulaciju klasične blokade diferencijala pri brzinama do 30 km/h kočenjem klizni kotač. Dovoljno je dobar za lokvu blata ili penjanje uz blago zasnježenu uzbrdicu, ali nikako za pravi teren ili avanture u nepoznato nakon što je cijelu noć padao snijeg. Gume su, naravno, kompromis, pa treba biti malo oprezniji i na podlozi i na kolniku.

Kao što smo već mnogo puta napisali, Fiat 500L ima puno prednosti, poput ogromnog prtljažnika s dvostrukim dnom, niskog ruba tereta, uzdužno pomične stražnje klupe, a da ne spominjemo 1,6-litreni turbodizelski motor sa skromnim gorivom potrošnja. no ono što nas je najviše zabrinjavalo je oblik upravljača, sjedala i ručice mjenjača. Vozač svoj neobičan izgled plaća neudobnim upravljačem, ogromnom ručicom mjenjača i visokim položajem za upravljačem kada položaj na sjedalu nije najudobniji. Istina, uskoro se naviknete.

Na opremu se također vrlo brzo navikavate, u našem slučaju to je centralno zaključavanje, četiri električno podesiva prozora, tempomat, hands-free sustav, zaslon osjetljiv na dodir, radio, dvosmjerna klima, čak smo mogli osjetiti kožu i radovati se na grijana prednja sjedala. 17-inčni kotači, u kombinaciji s većim prostorom za glavu, također znače i tvrđu šasiju, jer će se u protivnom automobil previše zaljuljati i zbog toga uzrujati putnike u njemu. Pa bih po sjećanju rekao da je Trekking malo teži u odnosu na klasičnu verziju.

Još jednom garantiram: za zimske radosti nisu vam potrebne samo skije, klizaljke, pogon na sva četiri kotača ili 300 "konja", iako vas ništa od navedenog neće zaštititi. Fiat 500L Trekking dovoljno je siguran za prosječnog korisnika, ali zanimljiv na svoj način.

Aljoša Mrak

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

Osnovne informacije

Prodajni:	Avto Triglav doo
Osnovna cijena modela:	16.360 €
Cijena testnog modela:	23.810 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	77 kW (105 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	13,6 s
Maksimalna brzina:	175 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	5,2 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.598 cm3 - najveća snaga 77 kW (105 KS) pri 3.750 o/min - najveći okretni moment 320 Nm pri 1.750 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Kapacitet:	najveća brzina 175 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,0 s - potrošnja goriva (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, emisija CO2 122 g / km.
Masa:	prazno vozilo 1.450 kg - dopuštena ukupna masa 1.915 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.270 mm – širina 1.800 mm – visina 1.679 mm – međuosovinski razmak 2.612 mm – prtljažnik 412–1.480 50 l – spremnik goriva XNUMX l.

оценка

• Nema pogon 4x4, ali je zbog ekonomičnog motora, prostranosti i blago podignute šasije ipak bio naš prvi izbor za zimski reli. Nismo li sve rekli?

Hvalimo i zamjeramo

motor

Potrošnja goriva

višenamjenska upotreba

uzdužno pomična stražnja klupa

prostor

oblik upravljača, sjedala i ručice mjenjača

nema pogon na sve kotače