Kratki test: Citroën C4 eHDi 115 Collection
1,6-litreni turbodizelaši sada su potpuno zamijenili slabije 114-litrene, koji su se nekad smatrali početnim motorima u klasi dizelskih limuzina. Pristojnih 4 "konja" neće izazvati kontroverze u gostionici, ali njihova je snaga dovoljna da automobil lako prati tok automobila. Ostatak motora više nije nov; to već znamo iz drugih vozila PSA -e, ali se osjeća vrlo dobro u Citroënu CXNUMX. Jutarnji hladan zrak ne predstavlja mu problem, jer će i tada predgrijavanje biti kratko. Zvuči prilično glasno nakon pokretanja, no uskoro, kad temperatura malo poraste, sve se smiri. Unutrašnjost se također počinje brzo zagrijavati, pa je dovoljno odabrati samo željenu razinu brzine automatske kontrole temperature na klima uređaju.
Ako na ovaj C4 gledate s čisto tehničke strane, teško mu je zamjeriti. Unutrašnjost je prostrana, uključujući i prtljažnik, vozačko mjesto će odgovarati velikoj većini vozača, a oprema je dovoljno bogata da zadovolji sve uobičajene potrebe modernog vozača. Naizgled udobna sjedala jedno su od najboljih obilježja automobila, a i upravljačka ploča je potpuno razumljiva s korisnikove strane. Upotrijebljeni materijali ne razočaravaju, kao ni cjelokupni dojam interijera. Ali je li ovo dovoljno? Možda za nekoga tko ne traži ukrase. Pogotovo tehnički, jer pogled na prilično zastarjeli središnji zaslon daje nam shvatiti da se era generacija aktualnog C4 postupno bliži kraju.
S obzirom na to da je motor dugo poznat, očekivali smo da će tako biti i s mjenjačem. Opisali smo dosta kvarova PSA mjenjača u prošlosti, pa napokon možemo reći da je ovim pričama (barem zasad) kraj. Što su točno učinili, nismo zalazili, ali stvar funkcionira kako treba. Nema više netočnih izmjena i malo mlitavosti u ručici mjenjača. Prebacivanje je glatko i precizno.
Unatoč povremenim vožnjama (mjerenjima), prosječna potrošnja goriva na kraju testa iznosila je oko šest litara na stotinu kilometara, što je povoljan broj koji može postati još povoljniji ako ne pritisnete prejako gas i ne pomaknete se. s ovako motoriziranim C4 uglavnom van gradskih gužvi. No, ova pouzdanija potrošnja prema našem normativcu je jednu litru manja.
Je li C4 još uvijek relevantan i zanimljiv automobil za kupce? Odgovor nam mogu dati samo rezultati prodaje. Nemaju razloga biti loši jer je C4 u kombinaciji s ovim turbodizelašem i probranom opremom paketa Collection automobil koji će bez problema zadovoljiti svakodnevne potrebe korisnika.
Tekst: Saša Kapetanović
Citroën C4 eHDi 115 kolekcija
Osnovne informacije
| Prodajni: | Citroën Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 15.860 € |
| Cijena testnog modela: | 24.180 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maksimalna brzina: | 190 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,0 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.560 cm3 - najveća snaga 82 kW (112 KS) pri 3.600 o/min - najveći okretni moment 270 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogoni prednje kotače - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3). |
| Kapacitet: | najveća brzina 190 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,3 s - potrošnja goriva (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, emisija CO2 119 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.275 kg - dopuštena ukupna masa 1.810 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.329 mm – širina 1.789 mm – visina 1.502 mm – međuosovinski razmak 2.608 mm – prtljažnik 408–1.183 60 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 68% / stanje brojača kilometara: 1.832 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,5 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,5 / 21,5 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,5 / 15,8 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 190 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,9m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Ovaj Citroën C4 jedan je koji definitivno neće zanemariti nitko tko trenutno kupuje automobil u ovom cjenovnom rangu.
Hvalimo i zamjeramo
udobnost (sjedala)
mjenjač brzine
fleksibilnost motora i ekonomičnost
poklopac spremnika goriva "ključ u ruke"
oblik zadržavanja
čitljivost na središnjem ekranu
