Kratki test: BMW serije 8d xDrive Gran Coupe serije (840) // Dvoznamenkasto povezivanje

Kad se u vezi s BMW -om spomene oznaka 8, teško je ne prisjetiti se legendarnog E31, koji se možda još uvijek smatra jednim od najljepših automobila ove bavarske marke. No, u vrijeme slavnog kupea, tržište još nije zahtijevalo ažuriranje od korisnika, pa tada nikome nije palo na pamet da ljepoti doda još dva vrata i ISOFIX konektore.

Ali tržište se mijenja, a i proizvođači automobila prate zahtjeve kupaca. Kupei s četvero vrata nisu baš lanjski snijeg. Želimo reći da ih i BMW dobro poznaje, kao prethodnik današnje serije 8 Gran Coupe nekada se zvao BMW serije 6 Gran Coupe.... Nećemo izgubiti vrijedne retke koji objašnjavaju zašto je BMW za svoje modele odabrao različita imena, ali činjenica je da je današnja Osmica posve legitiman nasljednik nekadašnjih šest.

Iako smo nekoć rekli da iza nekih posebnih modela (Serija 5, Serija 7 ...) stoji specifična osnovna platforma, danas je to malo drugačije, kao BMW s fleksibilnom CLAR platformom sposobnom za stvaranje gotovo 15 različitih modela, sve od serije 3 do serije 8.

Čak i milimetri kažu svoje. Današnja Osmica gotovo je ista kao i njezina prethodnica, duljine 5.082 milimetara. Unutrašnji raspored također je ostao isti. No povučemo li paralele s trenutnim kupeom serije 8, vidimo da je kupe s četiri vrata 231 milimetar dulji. a međunožje mu je 201 milimetar duže. Čak i dodatnih 30 milimetara širine znači da se u kabini može prilagoditi veća udobnost.

Iako kupe ima duga vrata i potpuno okrenuta prema natrag prednja sjedala, omjeri su malo drugačiji u kupeu s četiri vrata. Stražnji par vrata dovoljno je velik da ulazak i izlazak iz kokpita bude potpuno lak.straga ima dosta mjesta u svim smjerovima, čak i iznad glava putnika, iako vanjska linija to ne govori. Za napajanje, treći putnik također može sjesti na srednju platformu, ali tamo, naravno, nije ugodno kao na "sjedalima" lijevo i desno od nje.

Vanjski izgled Osmice impresivan je i upada u oči, ali teško je reći da je unutarnja arhitektura dizajnerska pretjerana. Gledajući unutrašnjost, ne možemo se riješiti osjećaja da se BMW u svom dizajnu interijera ponavlja od modela do modela., bez značajnih razlika između serija, što bi istaknulo ekskluzivnije modele. Za one koji su navikli na uvjete vožnje Serije 3, Osmica će također biti potpuno kod kuće.

Jasno je da pokušavaju poboljšati vrhunski osjećaj sofisticiranijim materijalima (ili, recimo, kristalnom ručicom mjenjača), ali opći osjećaj jednakosti i dalje postoji. Osim toga, ergonomiju, položaj u vožnji i niz sigurnosnih značajki zaista je teško kriviti. Napišemo li da ima svega, nismo puno propustili.

Pa oni koji ostanu ravnodušni gledajući unutrašnjost vjerojatno će imati potpuno drugačije mišljenje kada pokrenu takav BMW. Već prvih nekoliko metara za volanom izaziva osjećaje tipične za BMW koji vozi u memoriji mišića.. Odjednom postaje uočljiva veza između upravljačkog sustava, izvrsne pogonske mehanike i prvoklasne šasije. Sve to eskalira povećanjem brzine između zavoja. Eight Gran Coupe samo je ažuriranje onoga što smo već napisali prilikom testiranja coupe verzije.

Čak i u verziji s četiri vrata, Osmica ostaje naizgled impresivno vozilo.

To je automobil koji pruža vrhunsko iskustvo vožnje. Dakle, ne bezglavo guranje do krajnjih granica, već ugodna vožnja u dugim zavojima uz nešto veću brzinu. Kod kuće postoji Gran Coupe. Duži međuosovinski razmak samo poboljšava stabilnost i daje vozaču dodatno povjerenje u vozilo. Poput Gran Coupea, nudi više svakodnevne udobnosti u vožnji nego što njegov izgled sugerira.

Oni koji žele više uzbuđenja svidjet će se benzinskoj verziji, ali dizelski šestocilindraš s 320 konjskih snaga također je idealan za ovaj automobil.... U kabinu ulazi samo malo karakteristično dizelsko brujanje, inače će vas manje ili više pratiti neprimjetno brujanje pri niskim okretajima.

Kad kažemo da 8 na BMW -u predstavlja vrh ponude, jasno je da je i cijena primjerena. Navikli smo na činjenicu da su uzorci dobro opremljeni priborom, pa čak ni gledajući 155 dolara potrebnih za testni stroj, nismo baš pali sa stolca... Međutim, postoji zabrinutost hoće li BMW naplatiti i tako visoku naknadu za vozilo koje će i dalje imati oznaku 6 umjesto 8.

BMW serije 8 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Osnovne informacije

Prodajni:	BMW GRUPA Slovenija
Cijena testnog modela:	155.108 €
Osnovna cijena modela s popustima:	110.650 €
Popust na cijenu testnog modela:	155.108 €
Vlast:	235 kW (320 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	5,1 s
Maksimalna brzina:	250 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	5,9 l / 100 km

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	6-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 2.993 cm3 - najveća snaga 235 kW (320 KS) pri 4.400 o/min - najveći okretni moment 680 Nm pri 1.750-2.250 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri kotača - 8-stupanjski automatski mjenjač.
Kapacitet:	najveća brzina 250 km/h – ubrzanje 0-100 km/h za 5,1 s – prosječna potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu (ECE) 5,9 l/100 km, emisija CO2 155 g/km. 
Masa:	prazno vozilo 1.925 kg - dopuštena ukupna masa 2.560 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 5.082 mm - širina 1.932 mm - visina 1.407 mm - međuosovinski razmak 3.023 mm - spremnik goriva 68 l.
Kutija:	prtljažnik 440 litara

Hvalimo i zamjeramo

Izgled

Jednostavnost korištenja stražnje klupe

ergonomija

Vozna svojstva

Nejasan dizajn interijera