Kratki test: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Probna vožnja

Kratki test: BMW 428i Gran Coupe xDrive

Pitam se kako se proizvođači automobila odlučuju imenovati ili klasificirati svoje modele kada je riječ o premijama. Znamo priče kada se stvaraju neovisne marke poput Lexusa, Infinityja, DS -a ... No što se događa ako sama marka nudi automobile koji pripadaju klasi visoke kvalitete, no ipak bismo htjeli odabrati ove posebne modele? U tu je svrhu BMW stvorio serije 4 i 6, koje su posvećene ovim posebnim karoserijskim verzijama sestrinskih serija 3 i 5. Tako su elegantno stilizirale kabriolet, kupe i četvero vrata (ili pet vrata) . dok su klasični modeli ostali u svojoj izvornoj klasi.

Što se tiče verzije Gran Coupe, BMW napominje da im je cilj bio spojiti atraktivan stil serije 4 s praktičnošću serije 3. Što se samog dizajna tiče, teško je reći da je Serija 4, kao i Serija 3, potpuno drugačija od pete. Stražnji dio limuzine potpuno iskrivljuje coupe liniju četvorke, pa je u slučaju testnog modela M sportski paket (uz dodatnu cijenu od 6 eura) iznimno dobrodošao, što lijepo naglašava dizajnerske značajke automobila.

Međutim, u slučaju Gran Coupea, prevladava korištenje dostupnog prostora i njegova upotrebljivost. Očito je dodano par stražnjih vrata, ali su bez okvira za ljepši izgled. Stražnja vrata potpuno se otvaraju sa stražnjim staklom, na što smo navikli u karavanima, a zapremina prtljažnika od 480 litara veća je za 35 litara nego u kupeu. Međutim, ako uklonite policu i preklopite stražnju klupu, dobit ćete savršeno ravan pod prtljažnika i vrlo luksuznih 1.200 litara prtljažnog prostora, samo 200 litara manje od svestrane serije 3. oprema.

Inače, takva četvorka ima iste vanjske dimenzije kao i kupe, razlikuju se samo unutarnje dimenzije. Prije svega, primjetno je povećanje prostora za glavu jer krov na stražnjoj strani automobila završava manje strmo straga i tako omogućuje stražnjim putnicima veći prostor za glavu. Čak i za koljena stražnjih putnika to će biti dovoljno, sve dok ispred nema nikoga tko ne bi mogao sjesti, osim s potpuno pomaknutim sjedalom. Inače, teško je pronaći detalje koji bi, na prvi pogled, razlikovali Gran Coupe od ostalih sestrinskih modela. Tehnički bombon vrijedan spomena je iDrive Touch sustav, okretni kotačić osjetljiv na prste na središnjoj konzoli koji unos slova i brojki (za navigaciju ili telefonski imenik) čini izazovnim, a samim time i sigurnijim u vožnji. ...

Ako smo ranije brzo određivali veličinu motora oznakom određenog modela, danas je sve malo drugačije. Na primjer, drugi i treći broj na naljepnici samo označavaju razinu snage određenog motora. S modelom 428i teško je vidjeti vezu sa stvarnim brojevima koje nam je BMW dao za ovaj motor, ali možemo vam reći da se radi o četverocilindarskom benzinskom motoru s turbopunjačem od 1.997 ccm sa 180 kilovata.

Drugim riječima: motor, zajedno s osmostupanjskim automatikom, savršeno naglašava karakter takvog stroja. U osnovi, vozi lijepo, učinkovito, gotovo nečujno pri 4.000 okretaja u minuti, ali kad pritisnemo papučicu do kraja, odmah reagira odlučnim trzajem. Iznad 6.000 okretaja u minuti, to je lijepo čuti, ali ne očekujte sklad zvuka na koji smo navikli od BMW-ovih šestocilindričnih motora. Još jedan zarez na stražnjoj strani otkriva da je testni model bio opremljen pogonom na sve kotače, koji BMW prodaje pod markom xDrive. Iskreno rečeno, da biste stekli potpuno iskustvo u vožnji ove vrste, automobil biste trebali nabaviti za otprilike mjesec dana, ali za sada samo napomenimo da se automobil ponaša vrlo predvidljivo i neutralno u apsolutno svakom elementu vožnje.

Gran Coupe je u prosjeku 3 eura skuplji od serije 7.000 s istim motorom. Možemo reći da je cijena prilično visoka, s obzirom na ne previše očitu razliku između ova dva automobila. S druge strane, doplata od 7.000 eura kod BMW-a mali je trošak kada dobijemo popis moguće dodatne opreme. Da stvar bude lakša: cijena testnog Gran Coupea skočila je sa 51.450 € na 68.000 € uz dodatke s popisa dodatne opreme.

Tekst i fotografija: Sasha Kapetanovich.

BMW 428i Grand Coupe xDrive

Osnovne informacije

Prodajni: BMW GRUPA Slovenija
Osnovna cijena modela: 41.200 €
Cijena testnog modela: 68.057 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h): 6,7 s
Maksimalna brzina: 250 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 6,9 l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični, 4-taktni, redni, s turbopunjačem, obujma 1.997 cm3, maksimalne snage 180 kW (245 KS) pri 5.000–6.500 o/min – najveći okretni moment 350 Nm pri 1.250–4.800 o/min.
Prijenos energije: motor pogoni sva četiri kotača - 8-stupanjski automatski mjenjač - prednje gume 225/40 R 19 Y, stražnje gume 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Kapacitet: najveća brzina 250 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 5,8 s - potrošnja goriva (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, emisija CO2 162 g / km.
Masa: prazno vozilo 1.385 kg - dopuštena ukupna masa 1.910 kg.
Vanjske dimenzije: duljina 4.638 mm – širina 1.825 mm – visina 1.404 mm – međuosovinski razmak 2.810 mm – prtljažnik 480–1.300 60 l – spremnik goriva XNUMX l.

Naša mjerenja

T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / stanje brojača kilometara: 3.418 km
Ubrzanje 0-100 km:6,7s
402 m od grada: 14,8 godina (


155 km / h)
Maksimalna brzina: 250 km / h


(VIII.)
potrošnja testa: 9,8 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: 8,1


l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 38,8m
AM stol: 40m

оценка

  • Bit će to pravi izbor za one koji traže praktičnost u vrhunskim automobilima bez kompromisa po izvornom dizajnu. Određivanje cijene nema smisla, jer je (s istom opremom i motorizacijom) razlika između sličnih modela unutar kuće prevelika.

Hvalimo i zamjeramo

Jednostavnost korištenja

motor (odziv, tihi rad, nečujnost)

iDrive Touch sustav

Dodajte komentar