Kratki test: BMW 320i xDrive Gran Turismo
Nemojte se previše truditi prepoznati promijenjeni oblik: prednji dio automobila je malo poboljšan, sada je agresivniji i, iznad svega, prednja svjetla su promijenjena u LED tehnologiju. Na taj se način GT približio ostalim verzijama ove klase, jer se napredak odražavao u izvješćima BMW -a. Razlike ćete primijetiti tek ako parkirate pored parkirališta sa starom verzijom trojke i po mogućnosti tijekom dana, inače će vam nedostajati. Možda nismo veliki ljubitelj BMW -a? Ne bi rekli.
Što on sada nudi? Vrhunska udobnost, automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa i pogon na sva četiri kotača - pogotovo kad se uzme u obzir da se ispod haube nalazi benzinski motor od 135 kilovata. Što ne nudi? Dok smo ovo dobili na kraju sezone 2016., kada su ceste već bile skliske, ovdje nema stražnjeg pogona ni ručnog mjenjača koji bi bio glavna zabava na cesti. Pogon na sva četiri kotača u programu Sport+ (za razliku od Sporta, Comforta i ECO PRO) pomaže ulasku straga u zavoje uz malo proklizavanja stražnjeg kraja. Kažu da je moderna elektronika sigurnija, ali mi kažemo da će iskusan vozač ipak biti sretniji ako mu se da barem malo slobode u vožnji. Zato je test, unatoč vrhunskoj automatizaciji mjenjača 4x4, još uvijek dovoljno zabavan da vam izmami osmijeh ako se usudite.
No, prostranost neće razočarati. Već prethodna serija GT 3 doista je luksuzna i na prednjim i na stražnjim sjedalima (pozornost na 4824 milimetara u duljinu, što je oko 200 milimetara duže od ostalih pripadnika klase 3, te pojedinačni međuosovinski razmak) zbog sve zahtjevnijih kupaca. .. osobito u Kini, Njemačkoj i Sjedinjenim Državama također više koketiraju s peticom nego s trojicom. Materijali su bolji, testni GT imao je i najnoviji sustav BMW Navigation Professional, koji se dokazao ovog tjedna. Kombinacija oblika kupea, limuzine i karavana znači da unatoč pomalo neobičnom obliku, u prtljažniku ima još puno prostora: s temeljnih 520 litara nikada se nećete razočarati, samo klizna vrata prtljažnika ne dopuštaju takvu lakoću korištenja. Zanima me jesu li se skije lako uklopile u to? Ići!
U testnom BMW -u 320i xDrive Gran Turismo bilo je toliko opreme da nam se zavrtilo od temeljitog pregleda popisa. Aktivna prednja svjetla s automatskim prebacivanjem između dugog i kratkog svjetla, više kamera za pregled automobila, head-up zaslon, pametni ključ, električna vrata prtljažnika, pomoć pri napuštanju trake, prepoznavanje kritičnih prometnih znakova itd. Zahtjevnija, iako to također povećava cijenu automobil. Spomenuli smo i da su prednja sjedala (koža, pokrov, dodatno grijanje i posebno podesivi dijelovi sjedala) izvrsni, te je li sustav upravljanja s dodatnim kotačima lopatica vrijedan novca?
Zato se nemojte ljutiti ako je na prvi pogled ne razlikujete od stare. Svatko tko ga može redovito kupovati (rasti s potomstvom) i voziti automobil zna što može očekivati. Zapravo, neki vlasnici čak šute, kako ne bi brzo doznali od susjeda.
tekst: Darko Kobal
foto: Saša Kapetanovič
320i xDrive Gran Turismo (2017.)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 42.800 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 65.774 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.997 cm3 - najveća snaga 135 kW (184 KS) pri 5.000-6.250 o/min - najveći okretni moment 270 Nm pri 1.250-4.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na sve kotače - 8-stupanjski automatski mjenjač - gume 255/45 R 18 W (Continental Conti Sports Contact). |
| Kapacitet: | 224 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-8,3 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 6,6 l/100 km, emisija CO2 154 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.715 kg - dopuštena ukupna masa 2.210 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.824 mm – širina 1.828 mm – visina 1.508 mm – međuosovinski razmak 2.920 mm – prtljažnik 520–1.600 60 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje brojača kilometara: 4.338 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,3 godina ( 140 km / h) |
| potrošnja testa: | 9,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,5m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 7. stupnju prijenosa | 59dB |
оценка
Motor s turbopunjačem dovoljno je živčan, automatski mjenjač gladak, kabina velika, pogon na sva četiri kotača siguran, a prtljažnik velik pa je Gran Turismo teško razočarati.
Hvalimo i zamjeramo
jednostavnost korištenja (prostranost)
strojevi, oprema
udobnost, pogon na sva četiri kotača
