Kratki test: Audi Q2 1.6 TDI
No, to je obitelj doista željela. Barem jedan koji će se malo istaknuti i natjecati se s malim crossoverima na tržištu koji su po nečemu posebni. Što se tiče dizajna, s obzirom na slobodu dizajna koju smo si mogli priuštiti, mogao bi se ipak malo istaknuti. Audijev nos ostaje prepoznatljiv, linija krova je niska, a stražnji dio potpuno jedinstven.
Unutra, iznenađujuće, s obzirom na tok krovne linije, ima prilično puno prostora. Čak i ako je za volanom visoki vozač, putnik na stražnjoj klupi neće imati krvi u nogama, a iznad glave će biti dovoljno mjesta. Dizajnerima zaduženim za interijer dano je puno manje slobode jer je kabina izrađena u tipičnom Audijevom stilu, sa samo nekoliko ukrasnih detalja koji razbijaju prilično monoton dojam. Naravno, i to ima svoje prednosti jer pruža najvišu razinu ergonomije, a besprijekorna izrada ne odstupa od najviših standarda marke. Osim toga, s praktičnog stajališta, mali Q2 još je korisniji automobil nego što zvuči. Također ćete pronaći ISOFIX sidrišta na suvozačevom sjedalu, tako da Audi mališan može primiti do tri dječja sjedala. Stražnja klupa može se preklopiti u omjeru 40:20:40, pa se stoga prvotno malo oskudno doziranih 405 litara prtljage može povećati na zadovoljavajućih 1.050 litara.
Odabirom turbobenzinca više ćete se zabaviti, najjači turbodizelaš dolazi u obzir ako mjerite pogon na sva četiri kotača, a 1,6-litreni turbodizelaš u nosu testera predstavlja svojevrsnu “srednju stazu” u motorizaciji. takav stroj. Čak je i iskustvo vožnje Q2 s ovim agregatom očekivano: automobil lako prati brzinu kretanja, ali ne očekuje munjevita odstupanja. Brujanje motora je dosta dobro prigušeno, rad tih, a potrošnja mala. Rad sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem odličan je u svakom pogledu. Sve u svemu, međutim, vožnja Q2 može biti prilično zabavna jer je šasija vrlo dobro podešena. Moglo bi se čak reći da pruža više užitka u vožnji od A3. Naginjanje karoserije je nisko zbog uzdizanja, komunikacija između upravljača je izvrsna, a lagani dizajn pretvara se u sekvence u zavojima kada je potrebno brzo promijeniti smjer vozila.
Razumljivo je da je Audi s Q2 malo izašao iz okvira, ali naravno nismo očekivali da će odstupiti od svoje politike cijena. Ovakvo dijete uglavnom će koštati nešto manje od 30 tisuća dolara, ali dobro znamo da je Audijev popis dodatne opreme dug koliko i njihov najduži model.
tekst: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich
Pročitajte na:
Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
2. tromjesečje 1.6 TDI (2017.)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 27.430 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 40.737 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.598 cm3 - najveća snaga 85 kW (116 KS) pri 3.250-4.000 o/min - najveći okretni moment 250 Nm pri 1.500-3.200 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/60 R 16 H. |
| Kapacitet: | 197 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-10,3 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,4 l/100 km, emisija CO2 114 g/km. |
| Prijevoz i obustava: | prazno vozilo 1.310 kg - dopuštena ukupna masa 1.870 kg. |
| Masa: | duljina 4.191 mm – širina 1.794 mm – visina 1.508 mm – međuosovinski razmak 2.601 mm – prtljažnik 405–1.050 50 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 1.473 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,9 godina ( 125 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,2 / 17,7 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,3 / 17,8 s (ned./pet.) |
| potrošnja testa: | 6,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,6m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
Hvalimo i zamjeramo
ergonomija
proizvodnja
prostor
materijali
