Kratki test: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition
Maramice?
Znamo: prestižni brend VAG grupe. A3? Znamo da je tehnika vrlo slična tehnici golfa, ali pisanje "golfa" nije potpuno politički korektno. Tehnika je zabrinjavajuća, možda je najpopularniji proizvod na njoj Golf (ako nije u pitanju Octavia ...), ali to ne znači da je "njegov".
pa: Audi A3 je (još uvijek) prestižni proizvod iz ove grupe na svojoj vjerojatno najčešćoj platformi. Niža srednja klasa.
Uostalom, nije važno: ako je mehanička baza dostojna imena Audi, mogla bi se nazvati i Octavia. I nema sumnje: čak i kad sjednete u A3, opet se ispostavlja da je za njih dizajnirana kabina, također temeljena na mehaničkoj podlozi (platformi), vjerojatno jedna od najsvestranijih.
Ne samo da pokriva širok raspon visina vozača, već se savršeno prilagođava njihovoj širini (i duljini) i, što je najvažnije, njihovom ukusu. Drugim riječima: kada prvi put uđete u A3, velika je vjerojatnost da ćete ga brzo upoznati kao vozača i osjećati se dobro u vezi s njim. Od vozačkog položaja do ručica upravljača koje bi lako mogle postati standard u automobilskom svijetu.
Razlika u razini prestiža (u odnosu na rođake i rođake) je, dakako, najuočljivija iznutra; materijali su izvrsnog izgleda i dodira (ovdje se možete raspravljati samo o tkanini navlaka, budući da je pregruba za golu kožu laktova), besprijekorna izrada, ergonomija i izgled nenametljivo su elegantni. Istaknuto mat crnom, što se također pokazalo kao ekvivalentna alternativa sjajnoj crnoj boji, ali vjerojatno još bolje u praktičnom smislu.
Mehanika A3 koju vidite na fotografijama opcije su za uštedu goriva: 1,6-litreni TDI, Stop / Start sustav, strelica koja vam ljubazno govori kada prebaciti (i u kojoj brzini) kako biste smanjili potrošnju goriva, plus ljubazno upozorenje. Obratite pažnju na strelicu za prebacivanje na zaslonu putnog računala ako ta (strelica) nije slučajno vidljiva. Plus dodatne informacije u računalu na vozilu, koliko motor troši više ako klima uređaj radi.
Motor ima dobru dozu okretnog momenta da dostojanstveno vozi svoju kočiju, a voli i vrtjeti: u drugoj brzini lagano do 5.000, u trećoj također uz puno muke, a u četvrtoj do 4.000. broj XNUMX je već maksimum.
Ne govori ništa, to je dovoljno, sa stajališta korisnika zapravo je najmanje prijateljski nastrojeno da u mjenjaču ima samo pet stupnjeva prijenosa, što znači da je malo nezgodno za pokretanje (napunjen automobil, nagib, brz start pri skretanju ulijevo ) da se zupčanici manje intenzivno preklapaju (nagibi) i da se pri većim brzinama (ako ste tek u Njemačkoj) motor prebrzo okreće.
Isto je i s gumama: naša ograničenja i kazne su na najvišoj razini, inače će se cestovni zločinci također "kotrljati" po suhim zavojima u brzim zavojima, a tada reakcija automobila na naredbu kroz upravljač neće biti linearna, pa što se više okrećem, više se auto okreće. Ali uzorni vozači to nikada neće primijetiti.
Zato što takav A3 kupujete s razlogom: da biste vozili ekonomičan (i ekološki prihvatljiv) program. U zgodnoj kočiji ozloglašenog prestiža. Pa zašto ne?
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.598 cm3 - najveća snaga 77 kW (105 KS) pri 4.400 o/min - najveći okretni moment 250 Nm pri 1.500-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapacitet: | najveća brzina 194 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,7 s - potrošnja goriva (ECE) 4,8 / 3,4 / 3,9 l / 100 km, emisija CO2 102 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.320 kg - dopuštena ukupna masa 1.880 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.292 mm – širina 1.765 mm – visina 1.423 mm – međuosovinski razmak 2.578 mm – prtljažnik 370–1.100 55 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / stanje brojača kilometara: 7.127 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,1 godina ( 125 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,9s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,2s |
| Maksimalna brzina: | 194 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 7,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,1m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Negdje s druge strane je S3, ali u vremenu u kojem živimo i s projekcijom koja nam obećava, upravo je to, tako motorizirano, daleko najinteligentnije. Daleko je od sporog, ali ekonomičnog. A budući da se radi o Audiju, prestižniji je, ali znatno manje praktičan od jednako velikog Golfa. O Octaviji da ne govorim.
Hvalimo i zamjeramo
motor: potrošnja energije, okretni moment
ručice za upravljanje, putno računalo
materijala u unutrašnjosti
vozački položaj
mjenjač predug (ukupno pet stupnjeva prijenosa)
gume (za povećane zahtjeve u vožnji)
vanjski retrovizori prenisko
montažna tkanina
