Kratki test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
To je, naravno, dilema, zapravo problem koji se najbolje rješava od samog početka. Ovaj klinac je zapravo Fiat 500, ali dobro redizajniran. To, naravno, znači da je mnogo skuplji. Pa dečki, ako vam se slini, još provjerite cijenu, zbog koje će vam se usta vjerojatno uskoro opet osušiti. No ako sjaj nije problem, uživajte u čitanju!
Prošlog ljeta testirali smo jaču verziju, ali ovaj put je bila malo civilnija. Nije da je Abarth 595C Competizione za mnoge trkaći auto sa 180 konjskih snaga, robotiziranim mjenjačem i sportskim sjedalima. Njegova slabija verzija, dakle, ima "samo" 165 "konja", što je, dakako, zanemarivo manje, ali prema van možda i nije toliko žilava. Možda savršen auto za brzu ženu... ali koja bi svakako trebala voljeti brzu vožnju. Testni Abarth 595C do 100 kilometara na sat ubrzava za samo 7,9 sekundi, a najveća mu brzina doseže 218 kilometara na sat. Ako se prva informacija čini primamljivom, druga je zastrašujuća. Priznajem, vjerojatno za iskusnog vozača, ali za mladog čovjeka izazov je prvorazredan. Baš kao što je to bilo za mene tijekom mog života s Uno Turbom. Ista veličina motora, ista težina, samo su "konji" bili puno manji. Što se u vožnji nije znalo. Brojke su bile ili potpuno usporedive, ista akceleracija, a maksimalna brzina u km čak i veća uz male promjene.
No, s pameću u ruci, s tako malim autom doista nije pametno osporavati velike brojke, a krov s ceradom s ovakvim automobilom trebao bi biti prvi koji će ugoditi. Uostalom, može se i voziti polako, prema pravilima. Stariji, naravno, zbunjuju krutost šasije, ali druge komponente nas uvjeravaju. Uz snažan motor i sportski vanjski izgled, testna beba razmažena je biksenonskim svjetlima, brojnim električnim pomagalima i sigurnosnim sustavima, digitalnim mjeračima i kožnim interijerom s Uconnectom za bežičnu telefoniju i reprodukciju glazbe, senzorima za parkiranje i unutrašnjosti s automatskim zatamnjivanjem retrovizor ... No, to nije sve: uz malu nadoplatu, testni automobil bio je ukrašen posebnom bojom karoserije, posebnim naljepnicama i radiom koji je reproducirao i digitalne programe. To, naravno, znači da je automobil bio dobro opremljen iznad prosjeka. Zašto sve ovo spominjem? Naravno, jer je njegova cijena prilično slana i bila bi previsoka samo za Abarthovu značku i 165 konja.
Međutim, svaka šipka ima dva kraja. Zato što je ovaj Abarth brz i okretan, kao i potrošnja goriva. Riječ je o prosječnoj brojci, pod pretpostavkom da ne možete odoljeti brzoj vožnji, bez problema ćete dobiti oko sedam do osam litara na sto kilometara, u zatišju će se teško spustiti ispod šest litara. Tu nastaje problem. Mali auto, naravno, ima mali spremnik goriva, a onaj od 35 litara se u Abarthu brzo prazni. Stoga će posjet benzinskoj postaji biti prilično uobičajena pojava. Drugi problem su sjedala. Iako su na testnom automobilu bili odjeveni u trkaću crvenu kožu, samo su izvanredni izgledom, ali funkcionalno bi voljeli da su sjedili niže s više bočnog držanja. Dakle, potrebno je dodatno kontrolirati karoseriju u zavojima jer automobil omogućuje natprosječnu vožnju. Naravno da je istina, zbog kratkog međuosovinskog razmaka ne dopušta bezglavo divljanje.
No, kako smo već napisali, ugodno je i sporo. I, naravno, C u naslovu, koji inače ilustrira riječ Cabriolet, ne može se zanemariti, ali u stvarnosti je to samo cerada i klizni krov. Ali dovoljno da privuče dodatno svjetlo i sunce u kabinu. Ili zasjaj mjesec, što ti više odgovara. Izgledamo točno da, kako, ali ovisi o vlasniku ili vozaču.
tekst: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017. g.)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 24.990 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 26.850 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbo-benzinski - obujam 1.368 cm3 - najveća snaga 121 kW (165 KS) pri 5.500 o/min - najveći okretni moment 230 Nm pri 3.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | maksimalni okretni moment 230 Nm pri 3.000 o/min. Prijenos: pogon na prednje kotače - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Kapacitet: | 218 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-7,3 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 6,0 l/100 km, emisija CO2 139 g/km. |
| Prijevoz i obustava: | prazno vozilo 1.150 kg - dopuštena ukupna masa 1.440 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.660 mm - širina 1.627 mm - visina 1.485 mm - međuosovinski razmak 2.300 mm - prtljažnik 185 l - spremnik goriva 35 l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / status brojača kilometara: 6.131 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,0 godina ( 148 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 5,7s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,6s (V.) |
| potrošnja testa: | 9,0 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,1m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 62dB |
оценка
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo savršen je mali i brz auto. Uz sve pluseve treba se pomiriti i s minusima, ali ispod crte automobil ipak nudi nešto više. No, užitak otvorenog krova, dinamične vožnje ili nečeg trećeg ovisi o vozaču. Ili možda čak i putnik?
Hvalimo i zamjeramo
motor
šasija
standardna oprema
(pre) kruto podvozje
mali spremnik goriva
visok struk
