Test rešetki: Toyota Yaris GRMN
Ako razbijemo ovaj akronim, dobit ćemo izraz Gazoo Racing Master of Nürburgring. A ako prve dvije riječi pokazuju da ovaj Yaris pripada sportskom odjelu Toyota Gazoo Racing, onda drugi dio izgleda mnogo tajanstvenije. Naime, Toyota je posthumno najavila svog glavnog testnog vozača i inženjera, Hiromu Naruse, koji je poginuo u nesreći u blizini spomenutog Lexusa LFA tijekom testiranja Lexusa LFA. Smatra se legendom u svom području, a njegov duh povezan je s novom generacijom Toyotinih sportaša, koja je izašla iz pokroviteljstva Hiromuovog testnog tima.
Od priče do konkretnog slučaja. No prije toga, mala napomena: sve što pročitate o Yarisu GRMN može se koristiti samo za proširenje vaše riznice automobilskog znanja, a ne kao podrška pri kupnji ovog automobila. Budući da je to ograničeno izdanje od 400 automobila za koje Toyota kaže da su rasprodani u samo 72 sata.
A što je uvjerilo kupce osim primamljive činjenice da se radi o ograničenom izdanju? Naravno, Yaris GRMN razlikuje se od svih ostalih "hot hatchbacka". Razlikuje se po tome što nos skriva 1,8-litreni benzinski motor, koji kompresor "diše". Motor, koji je Toyota razvila uz pomoć Lotusa, razvija 212 "konjskih snaga", koje šalje na prednji par kotača putem šestostupanjskog mjenjača i mehaničkog Thorsna diferencijala. Ispušni sustav, smješten u sredini, nudi ugodnu zvučnu kulisu kada Yaris okreće, a pri sporoj vožnji nije dosadan i preglasan. Brojke govore da takav Yaris do stotke ubrzava za 6,4 sekunde, a strelica na brzinomjeru prestaje na 230 kilometara na sat. Beskrajni krugovi na Nürburgringu pomogli su usavršiti šasiju sa Sachsovim trkaćim amortizerima do savršenstva. Istodobno je jasno da je u takvom Yarisu sve podređeno sportskom duhu, a upravo takav dojam ostavlja unutrašnjost.
Spartanska sportska sjedala služe svojoj svrsi, upravljač je sličan onom u Toyoti GT86, a papučice i mjenjač izrađeni su od aluminija. U Yarisu GRMN uzalud ćete tražiti prekidače za podešavanje ovjesa, razne programe vožnje ili postavke diferencijala. Yaris GRMN je iskonski igrač, uvijek je spreman za napad na kutove. Tu se nalazi u ravnoteži, a zbog kraćeg međuosovinskog razmaka više mu odgovaraju čvršći zavoji, gdje do izražaja dolazi i mehanička blokada diferencijala. Zato se dobro pokazao na Racelandu, gdje smo mu, unatoč već istrošenim gumama, izmjerili vrijeme od 57,64 sekunde, što ga stavlja na našu ljestvicu čak i ispred automobila većeg “kalibra” (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
Zbog vrlo ograničenog broja proizvedenih automobila, Toyota je možda htjela učiniti Yaris kolekcionarskim, ali se i dalje oslanjaju na odabrane kupce da to iskoriste.
Toyota Yaris GRMN
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 33.000 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela s popustima: | 33.000 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 33.000 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.798 cm3 3 - najveća snaga 156 kW (212 KS) pri 6,800 o/min - najveći okretni moment 250 Nm pri 4.800 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Kapacitet: | najveća brzina 230 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 6,4 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 7,5 l/100 km, emisija CO2 170 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.135 kg - dopuštena ukupna masa 1.545 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3.945 mm - širina 1.695 mm - visina 1.510 mm - međuosovinski razmak 2.510 mm - spremnik goriva 42 |
| Kutija: | 286 |
Naša mjerenja
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 16.109 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 6,9s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,0 godina ( 156 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,6 / 11,6 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,0 / 12,7 s (ned./pet.) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 7,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 35,5m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 63dB |
оценка
Nažalost, ne možemo vam preporučiti da ga kupite jer ga jednostavno ne možete kupiti. No, možemo reći da su se svi pod okriljem "garaže" GRMN -a potrudili i stvorili automobil na koji bi se ponosio njihov bivši kolega Hiromu Narusa.
Hvalimo i zamjeramo
motor (odziv, fleksibilnost)
rad blokade diferencijala
položaj na cesti
(također) strogo ograničeno izdanje
pomicanje prednjih sjedala pri pristupanju stražnjim sjedalima
