Kratki test: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Službeni domet Zoe s novom baterijom je 400 kilometara, ali NEDC standard koji proizvođači moraju slijediti potpuno je beskoristan.

To je jedan od razloga zašto su nam na predstavljanju Zoea s baterijom ZE 40 iz Renaulta mirno rekli da je dnevni doseg 300 kilometara.

Čekati? Da i ne. Da, ako ste ekonomični u vožnji i koristite sve funkcije električnog pogona u svakom trenutku. To znači naučiti kontrolirati i predvidjeti promet, usporiti dovoljno rano i samo s regenerativnim kočenjem, naučiti način rada u kojem Zoya ubrzava najučinkovitije i, iznad svega, da praktički nema autocesta na vašem putu - i, naravno, voziti u Zoya. Eko način rada s manje performansi. Kao takav, trojac je lako dostupan, a ne sumnjamo da će među kupcima novog Zoea biti puno kupaca koji će također redovito putovati do njega.

Zatim prosječni vozači - oni koji voze umjereno štedljivo, ali ne pokušavaju biti što štedljiviji, vozači koji voze i autocestom (i to dosta). One su također modelirane po našem standardnom rasporedu koji uključuje i oko trećinu autoceste na kojoj održavamo propisanu brzinu od 130 kilometara na sat. To je samo 10 mph manje od Zoeine najveće brzine.

Normalna potrošnja zaustavila se na 14,9 kilovat-sati na 100 kilometara, što je izvrstan rezultat s obzirom na temperaturu (25 stupnjeva Celzijusa), klimu i činjenicu da se nismo vozili u Eco načinu rada. To znači dobar doseg od 268 milja.

Osim nove baterije, neke zasluge idu i novom pogonskom sklopu. R90 znači potpuno novi motor u odnosu na prethodnika (s novom elektronikom za upravljanje i punjenje), a prema standardnim rezultatima kruga, on je oko 10 posto učinkovitiji od starog koji još uvijek dobivate u Zoeu s oznakom Q90. Naravno, nema besplatnog ručka, što bi rekli Amerikanci. R90 nema mogućnost punjenja svojih punih 43 kilovata, ali može puniti do 22 kilovata. To znači da će vas punjenje na stanicama za brzo punjenje koštati gotovo dvostruko više nego kod verzije Q90 (da, Petrol inzistira na glupom punjenju na temelju proteklog vremena, bez obzira na potrošenu električnu energiju). Ako rijetko idete na duga putovanja, i vi ćete preživjeti s R90, ili će vam dobro doći još više zbog dometa od oko 20 posto, ali ako se nekoliko puta vozite autocestom na rutama dužim od 100 kilometara ( pri 130 kilometara na sat) a to je Zoe R90 koji troši oko 28 kilovat-sati na 100 kilometara, pa mu je domet na AC-u oko 130 kilometara), ali jedite kraći domet i idite na Q90.

No, nova Zoe je i električno vozilo koje možete (barem zasad, s toliko električnih vozila i punionica) čak i ako ga ne možete puniti kod kuće. Na javnim punionicama puni se za oko dva sata, što znači da će ga prosječni slovenski vozač puniti svaka dva do četiri dana. Ako imate pri ruci stanicu za punjenje, nema problema, inače ćete morati podnijeti punjenje iz obične utičnice (na primjer, kod kuće ili u servisnoj garaži), što će vam oduzeti oko 15-20 sati, osim ako nemate snažniju trofaznu vezu, koja, kad se lako može postići odgovarajuća snaga, 7 kilovata, smanjujući punjenje na nekoliko sati.

Ostatak Zoe je isti: malo pretjerano plastičan, sa simpatičnim digitalnim mjeračima koji ne mogu prikazati postotak baterije (osim razdoblja punjenja), a loš infotainment sustav R-Link kroz koji TomTom prolazi nije sasvim jasan . sustav električnog pogona i loše predviđa dostižnost cilja. Međutim, Zoya je sada postala automobil koji, ako vam novčanik dopušta, možete smatrati i prvim automobilom u obitelji. Također R90, iako bismo preporučili model brzog punjenja Q90.

završna ocjena

S novom baterijom Zoe je postao svakodnevni i koristan automobil za gotovo svakoga. Nedostaje mu samo nešto jeftinija cijena i mogućnost kupnje bez iznajmljivanja baterije.

tekst: Dušan Lukić

foto: Saša Kapetanovič

Pročitajte na:

Renault Zoe Zen

BMW i3 REX

Test: BMW i3

Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 – Cijena: + XNUMX RUB

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela:	28.090 €
Cijena testnog modela:	28.709 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	sinkroni motor - maksimalna snaga 68 kW (92 KS) - konstantna snaga np - maksimalni okretni moment 220 Nm od 250 / min. Baterija: Litij-Ion - nazivni napon 400 V - kapacitet 41 kWh (neto).
Prijenos energije:	pogon na prednje kotače - 1-stupanjski automatski mjenjač - gume 195/55 R 16 Q.
Kapacitet:	najveća brzina 135 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 13,2 s - potrošnja energije (ECE) 10,2 kWh / 100 km - električni domet (ECE) 403 km - vrijeme punjenja baterije 100 min (43 kW , 63 A, do 80%), 160 min (22 kW, 32 A), 25 h (10 A / 240 V).
Masa:	prazno vozilo 1.480 kg - dopuštena ukupna masa 1.966 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.084 mm - širina 1.730 mm - visina 1.562 mm - međuosovinski razmak 2.588 mm - prtljažnik 338–1.225 l.

Hvalimo i zamjeramo

infotainment sustav

potrošnja

prednja sjedala

materijali

metara