Kratki test: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Troškovi održavanja razvodnog remena znatni su i, osobito u današnjoj gospodarskoj klimi, znače bol za svaku veću uslugu, a s ovim motorom, koji je zajednički proizvod inženjera Renaulta i Nissana, taj je trošak sada eliminiran. Pohvalno!
Iako je Fluence globalni automobil, naravno da imamo kupce limuzina. Budući da je svaki od njih danas važan, Renault je odlučio ovu najnoviju limuzinu ponuditi i za dom.
Šetajući automobilom pokazuje se da su se prilikom projektiranja pridržavali zlatnih zakona dizajna limuzine. Automobil ima ugodne pokrete, iako nisu tražili revoluciju. Ponekad je to i bolje od eksperimentiranja, pogotovo ako se kladite na širi krug potencijalnih kupaca. Sviđa nam se prednji dio koji se dobro uklapa u trenutne smjernice dizajna ocrtane u najnovijoj generaciji Clia i koji se trenutno može vidjeti i na Capturu. Testni Fluence također je bio bogato opremljen, što je također bilo vidljivo izvana, jer je slika bila lijepo upotpunjena LED dnevnim svjetlima i modernim alu felnama.
Unutrašnjost se također doima kao svježi pristup dizajnu, a zapravo je riječ o modernom automobilu, a ne samo o pokušaju jeftinog prilagođavanja nečega iz drugog segmenta automobila unutar kuće. Pri ulasku malo nas je poremetio bizaran rad kartice koja inače otvara vrata kroz senzor čim dođemo do vrata.
Ne krije svoje srodstvo s Megan iznutra. Senzori su prozirni i vrlo je lako pristupiti većini informacija koje Fluence može prikazati na LCD -ima. Jedino nas je brinulo to što smo proveli malo vremena gledajući ponudu na velikom središnjem ekranu. Ovaj zaslon osjetljiv na dodir, koji je u redu, i ima sedam inča (što također nije loše), samo je pregledavanje informacija ili ponuđenih opcija malo zeznuto i potrebno je neko vrijeme prije nego što postane problem. Uz Dynamique opremu možete uz nadoplatu dobiti punopravni višenamjenski alat koji će reproducirati vašu omiljenu radio stanicu ili glazbu, omogućiti Bluetooth vezu, TomTom navigaciju i, naravno, telefonsku vezu. Kad sjednemo za upravljač, osjetimo ugodan osjećaj elegantnog automobila, a samo bismo poželjeli da imamo malo bolje ozvučenje.
Unutra je automobil ugodan putniku i vozaču, a posljednje, ali ne i najmanje važno, nudi i koristan prostor za odlaganje sitnica ili, recimo, kave koju kupujete na benzinskoj postaji.
Nešto manje prostora za putnike. Za starije putnike, pogotovo ako su malo viši, stražnje će sjedalo biti prilično tijesno. Nema dovoljno mjesta ni za koljena ni za glavu.
Dok smo se žalili na prostranost iza prednjih sjedala, gotovo smo samo pohvalili motor. 1,6-litreni turbodizel sa 130 "konja" snažan je, automobil se dobro vozi po cesti, ali malo troši. Na testu smo lagano vozili s potrošnjom od nešto više od šest litara na 100 kilometara. Ako smo već izbirljivi, potrebno nam je samo malo više okretnog momenta pri najmanjim okretajima, jer je turbo otvor prilično uočljiv, što onda rezultira malo življim pokretanjem čak i kad to ne želimo. Nemamo komentara na snagu i okretni moment u gornjim srednjim i gornjim rasponima okretaja.
Najjeftiniji Fluence zamijenit će vam više od 14 21.010 RUR, s ovim motorom i opremom bogatom poput ove (Dynamique), na XNUMX XNUMX eura, što više nije tako jeftino.
Tekst: Slavko Petrovčić
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 19.740 € |
| Cijena testnog modela: | 21.010 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,2 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.598 cm3 - najveća snaga 96 kW (130 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 320 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapacitet: | najveća brzina 200 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,8 s - potrošnja goriva (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, emisija CO2 119 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.350 kg - dopuštena ukupna masa 1.850 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.620 mm - širina 1.810 mm - visina 1.480 mm - međuosovinski razmak 2.700 mm - prtljažnik 530 l - spremnik goriva 60 l. |
Naša mjerenja
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / stanje brojača kilometara: 3.117 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,2 godina ( 125 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,1 / 14,2 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,2 / 14,9 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Zvijezda ovog automobila je novi 1.6 DCI motor sa 130 konjskih snaga. Snažan je i ima malu potrošnju, ali uglavnom zahvaljujući lancu štedi na redovitom održavanju, čak i kada automobil mora prijeći mnogo kilometara. Dobar dojam zbog elegantne slike i visoke razine unutarnje opreme pomalo kvare jeftini vodiči poklopca prtljažnika i, nažalost, malo preskupi testni automobil.
Hvalimo i zamjeramo
limuzina elegantnog izgleda
R-veza
Oprema
snažan motor koji troši malo
šasija ne može postići performanse velikog motora koji radi brže
ulazni prostor
jednostavnost korištenja prtljažnika
nije baš jeftino kad ga opremite
