Kratki test: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Prije deset godina Mazda6 je bio vrlo vruć automobil u ponudi ove japanske marke (kao i prvi slovenski automobil godine od japanskog proizvođača). Tada se kupnja luksuznog automobila smatrala pametnom odlukom, ali sada su stvari malo drugačije. Kao što Mazda zna, ova klasa gubi privlačnost za kupce. Na kraju su imali sreću napraviti veliki zalet sa CX-5, koji je brzo postao najpopularniji model u Mazdinoj europskoj ponudi.
Mazda6 u trećoj generaciji postala je puno veća nego u prve dvije izvedbe, posebice u limuzinskoj izvedbi, koja je bila namijenjena prvenstveno američkim kupcima. Zapravo, to je jedina mana koju pripisujemo ovom automobilu kada testiramo limuzinu s konvencionalnim dvolitrenim četverocilindričnim benzinskim motorom. S dužinom od 4,86 metara obećava, ali barem što se tiče prostranosti, ne opravdava u potpunosti očekivanja. Mjesta na prednjim sjedalima, naravno, ima više nego dovoljno, a straga sve izgleda u redu dok na klupu ne smjestimo visokog Slovenca - tada nemamo dovoljno prostora za glavu.
To je naklon atraktivnom dizajnu, jer Mazdini dizajneri vole isticati svoj izgled na Šestici: iako također ima ovaj motor i pogon na prednje kotače, sa stražnjim kotačima izgleda kao daleko premium dizajn. voziti. Dimenzije su vrlo uglađene, hauba i prtljažnik gotovo su simetrični, kabina između njih je poput kupea. Ukratko, auto se odlično ponaša na cesti.
Isto tako, dinamika vožnje i udobnost su za pohvalu. Hvalimo je čak i za motor. Zahvaljujući modernoj laganoj strukturi karoserije, dovoljno snažan motor pruža dovoljnu upravljivost pri prilično ekonomičnoj potrošnji goriva.
U testiranoj verziji također uvjerava mnogim korisnim dodacima standardne opreme.
Lijepa kupovina, ništa.
Tekst: Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC revolucija
Osnovne informacije
Prodajni: | MMS doo |
---|---|
Osnovna cijena modela: | 21.290 € |
Cijena testnog modela: | 28.790 € |
Izračunajte troškove auto osiguranja | |
Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,5 s |
Maksimalna brzina: | 214 km / h |
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,1 l / 100 km |
Tehničke informacije
motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.998 cm3 - najveća snaga 121 kW (165 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 210 Nm pri 4.000 o/min. |
---|---|
Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
Kapacitet: | najveća brzina 214 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,1 s - potrošnja goriva (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, emisija CO2 135 g / km. |
Masa: | prazno vozilo 1.310 kg - dopuštena ukupna masa 1.990 kg. |
Vanjske dimenzije: | duljina 4.805 mm – širina 1.840 mm – visina 1.475 mm – međuosovinski razmak 2.750 mm – prtljažnik 522–1.648 62 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 70% / stanje brojača kilometara: 6.783 km | |
Ubrzanje 0-100 km: | 9,5s |
---|---|
402 m od grada: | 16,8 godina ( 140 km / h) |
Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,9 / 13,9 s (IV/V) |
Fleksibilnost 80-120 km / h: | 14,0 / 16,7 s (ned./pet.) |
Maksimalna brzina: | 214 km / h (MI.) |
potrošnja testa: | 8,1 l / 100 km |
Kočni put pri 100 km / h: | 43,4m |
AM stol: | 40m |
оценка
Sedan verzija Mazde6 prvenstveno je namijenjena američkom tržištu, već veća od uobičajenog koncepta europskog automobila više srednje klase. Dvolitarski benzinski motor dovoljno je uvjerljiv, iako neobičan.
Hvalimo i zamjeramo
dovoljno snažan motor
ergonomija
izgled
Oprema
veličina
prostrana stražnja sjedala