Kratki test: Mazda CX-5 CD150 Atrakcija
Nekada ih nije bilo mnogo, uostalom, sve je ozbiljno počelo dolaskom Toyote RAV4 i nedugo nakon Honde CR-V, ali sada je izbor bogat. No crossover s pogonom samo na prednje kotače vrlo je popularan (i po cijeni i po potrošnji).
Uz Mazdu CX-5, kao i obično u ovoj klasi, možda ćete poželjeti automobil s pogonom na prednje ili na sva četiri kotača. Znam da bi vam trebali reći da je pogon na sva četiri kotača neophodan, što je dobro znati da se na njega možete osloniti kada vam tlo pod kotačima postane sklisko (što ove duge zime nije bilo neuobičajeno), ali istina je da je malo drugačije.. Mnogi od ovih automobila neće iz daljine vidjeti snježne planinske ceste, a najviše što im se može dogoditi je snježni prilaz iz garaže. A pritom je odabir modela s samo prednjim pogonom zapravo logičan, pogotovo kada su financijske mogućnosti ograničene.
Trošak takve Mazde CX-5 za testiranje iznosi nešto manje od 28 tisuća rubalja. S pogonom na sve kotače koštat će dvije tisuće više - a za taj novac, treba li vam udobnost, možete odabrati automatski mjenjač. Ili jednostavno možete uštedjeti taj novac i voziti sljedećih 20 milja. Da, matematika je nemilosrdna.
Bilo da odaberete pogon na prednje ili sve kotače, Mazda CX-5 je solidan izbor u ovoj klasi. Istina, uzdužni pomak prednjih sjedala mogao bi biti malo veći, budući da je vozačko sjedalo, kada je pomaknuto do kraja unatrag, vozačima višim od 190 centimetara ipak preblizu papučica. I da, klima uređaj će za mokrih snježnih dana moći malo bolje odlediti unutrašnjost. No, s druge strane, treba napomenuti da se sjedi dobro, da ima dovoljno mjesta i da CX-5 ne možemo zamjeriti ozbiljne greške u ergonomiji.
Nova generacija 2,2-litrenog dizela imala je u testnom CX-5 110 kilovata ili 156 "konja" pa je bila slabija od dvije opcije. No, s obzirom na to da takav CX-5 teži samo 150 tona (naravno, uglavnom zato što nema pogon na sve kotače), ovih XNUMX "konja" nije pothranjeno. Upravo suprotno: kad je sklisko pod kotačima, elektronika se mora jako potruditi da ukroti konjicu, a na autocesti automobil ne gubi radost ubrzanja. A budući da je motor dovoljno fleksibilan pri niskim okretajima, potrošnja može biti povoljno niska: u testu se zadovoljio sa dobrih sedam litara, ekonomičan će imati jednu manje, a više od osam dobivate samo pri stvarno visokim okretajima. prosjek na autocesti.
Oznaka "Atrakcija" znači prosječan set opreme, ali zapravo ne treba ništa. Sve, od bluetootha do senzora za parkiranje, od biksenonskih prednjih svjetala do nadzora mrtvog kuta, od automatskih dugih svjetala do grijanih prednjih sjedala, tu je da život u vožnji učini lakšim (ali ne i istinski luksuznim).
Posljednje, ali ne i najmanje važno, kada se vozite do brava (kao na parkiralištu) koje se dižu ispred vas i imate osjećaj da ne morate kočiti jer će to samo uspjeti, očekujte izbjegavanje sudara. sustav za usporavanje SCBS -a ...
Tekst: Dušan Lukić
Mazda CX-5 CD150 Atrakcija
Osnovne informacije
| Prodajni: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 28.890 € |
| Cijena testnog modela: | 28.890 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Maksimalna brzina: | 202 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,1 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 2.191 cm3 - najveća snaga 110 kW (150 KS) pri 4.500 o/min - najveći okretni moment 380 Nm pri 1.800-2.600 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Kapacitet: | najveća brzina 202 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,2 s - potrošnja goriva (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,6 l / 100 km, emisija CO2 119 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.520 kg - dopuštena ukupna masa 2.035 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.555 mm – širina 1.840 mm – visina 1.670 mm – međuosovinski razmak 2.700 mm – prtljažnik 503–1.620 58 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl. = 48% / stanje brojača kilometara: 3.413 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,5 godina ( 135 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 6,7 / 11,0 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,6 / 12,6 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 202 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,8m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Ako vam ne treba pogon na sva četiri kotača, vjerojatno vam neće trebati, čak ni ako želite voziti crossover. Ako je tako, ne propustite Mazdu CX-5 pri odabiru pravog modela. Bez obzira na test, izvrsna je kombinacija.
Hvalimo i zamjeramo
ponekad preosjetljivi SCBS
previše uzdužno pomicanje sjedala vozača
