Test rešetki: Hyundai i20 1.25 Style
Dakle, kada listate časopis, možete završiti na stranici na kojoj vam se dlanovi pokvase, puls ubrza i ne možete odvojiti pogled od sportske ljepotice s više od 200 konja. Naravno, Hyundai i20 nije sportski automobil, ali ako samo preskočite ove dvije stranice, činite zaista nepoštenu stvar.
Uroš Modlič
Činjenica je da se radi o automobilu koji izvana želi impresionirati pomalo svježim i, za Korejce, prilično hrabrim dizajnom. Iako je riječ o automobilu iz segmenta u kojem je ponuda ogromna i gdje su brojke prodaje najveće, hrabar dizajn može značiti i neuspjeh. Eksterijer je vrlo moderan, s LED prednjim svjetlima i velikim otvorom za hladan zrak ispod haube je općenito moderan. Možemo maštati o nečem vrlo sportskom, možda čak i civilnoj verziji WRC trkaćeg automobila, ali stvarnost je često drugačija, debljina novčanika određuje što će biti u garaži, a to je tu negdje u ovom segmentu. gdje iz generacije u generaciju automobili stječu kvalitetu i hrabro proširuju ponudu dodatne opreme, svaka se sitnica računa. Novi i20 savršen je primjer ovog trenda. Veći, udobniji, s materijalima i opremom koja se lako može pronaći u većim i skupljim modelima, apsolutno nas uvjerava. Također ostaje praktičan, kaže Hyundai, i ne donosi revolucionarne promjene i inovacije tamo gdje nisu potrebni.
Mali četverocilindrični benzinski motor od 1.248 kubičnih stopa bez turbo motora pokreće se pritiskom na tipku, a ključ je uredno spremljen u džep ili jedno od mnogih prostora za odlaganje. Na testu nije bio previše proždrljiv, jer je u prosjeku popio 6,8 litara benzina na 100 km, a u normalnom krugu potrošnja je pala na 6,3 litre na 100 km. Zahvaljujući tim mogućnostima (84 "konjske snage"), u potpunosti će zadovoljiti prosječnog vozača koji traži automobil koji nije lijen ili mu je potrebno brzo ubrzanje kako bi mogao normalno pratiti tijek prometa ili po potrebi ubrzati, prestići lovce u rekordno niska potrošnja na mjestima autocesta koje povezuju periferiju sa glavnim gradom. Kako bi vožnja bila sigurna, automobil se povezuje s vašim pametnim zaslonom preko plave zubne veze. U autoradio s CD / MP3 playerom možete pohraniti do 1 GB omiljenih pjesama, što će skratiti ista putovanja na posao i kući.
Kako bi se osiguralo da su sve naredbe točne i brze, većina upravljanja tim uređajima može se provesti pomoću gumba na višenamjenskom upravljaču. Također želimo spomenuti veliki 7-inčni LCD zaslon u boji, koji služi i kao zaslon za satelitsku navigaciju kako se ne biste izgubili u gradu. Novi i20 definitivno nije mali gradski automobil, iako se službeno može smatrati manjim automobilom. No njegova je duljina nešto više od četiri metra, što se također primjećuje u unutrašnjosti. Na prednjim sjedalima ima iznenađujuće puno prostora, a isto se može reći i za stražnje sjedalo.
Ulazak kroz vrata također nije dosadan, jer se otvaraju dovoljno široko, a stražnja strana negdje ne sjeda duboko, pa nećemo imati problema s križima ili koljenima. Za kraće relacije privremeno može poslužiti kao obiteljski automobil, ali za obiteljsko putovanje s klupom punom mališana, duža putovanja se ne preporučuju. Niti s prtljažnikom ne dopušta pretjeranu proizvodnju, ali s 326 litara i nije tako malo. U paketu Style i20 dobiva čak i onaj šarm koji zahtijevaju i najizbirljiviji vozači. To znači da nije najjeftiniji u ponudi, ali tome služe osnovni modeli, a Style je za sve koji dodaju nešto na izgled i udobnost čak iu vožnji.
tekst: Slavko Petrovčić
i20 1.25 Style (2015)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 10.770 € |
| Cijena testnog modela: | 13.535 € |
| Vlast: | 62 kW (84 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,7 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.248 cm3 - najveća snaga 62 kW (84 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 120 Nm pri 4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| Kapacitet: | najveća brzina 170 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 13,1 s - potrošnja goriva (ECE) 5,8 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, emisija CO2 109 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.055 kg - dopuštena ukupna masa 1.580 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.035 mm – širina 1.734 mm – visina 1.474 mm – međuosovinski razmak 2.570 mm – prtljažnik 326–1.042 50 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / stanje brojača kilometara: 6.078 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,0 godina ( 120 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 16,8s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 22,7s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,8 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,9m |
| AM stol: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
potrošnja bi mogla biti niža
za duga putovanja uzeli bismo snažniji (dizelski) motor od 90 "konja".
