Kratki test: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style
Mnogi ljudi pitaju: "Što je ix20?" Nekoliko je odgovora točnih: ovo je nasljednik Matrix-a, radi se o malom limuzinskom kombiju, odnosno iste veličine kao i Clio, samo što je nadograđen u minivan, to je dobar četverometarski automobil s gradskim i prigradskim vozilima ambicije, a ovo je, kao što je već rečeno, Hyundaijev pogled na to kakva bi ova vrsta automobila trebala biti.
U Hyundaiju sada imaju vjerojatno najmudriju dugoročnu razvojnu orijentaciju bilo koje marke automobila; ono što su započeli prije dva desetljeća sada se pretvara u sjajne proizvode i (zasluženo) dobar imidž marke.
A ix20 je svakako izvrstan primjer ove usredotočenosti i dokaz da marka zaslužuje dobar imidž. Čak i prema današnjim, već vrhunskim standardima, ix20 je izuzetno jednostavan za vožnju: jer je mekana opruga papučice spojke (kao i kočnica i gas su među mekšim) i jer je servo upravljač tako snažan, to znači da sila potrebna za okretanje prstena vrlo je mala. Osim toga, nalazi se visoko u njemu, što znači da vozač ispred sebe vidi automobil blizu i daleko izvan klasičnih automobila u koloni. Ovo je jedna od najboljih interpretacija automobila za manje iskusne obiteljske vozače, kao i za starije vozače i općenito za sve one koji sport stavljaju na posljednje mjesto, a lakoću na prvo mjesto među zahtjevima.
Kako bi uspio na europskim tržištima, Hyundai ima razvojni centar u Njemačkoj, uključujući dizajnerski ured. Nije ni čudo što je ix20 popularan i na našem starom kontinentu, što se posebno odnosi na interijer – riječ je o snažnoj evoluciji Hyundaijevog pristupa dizajnu interijera u proteklih nekoliko godina, ali pritom nema veze s onim što mi radimo . naslijeđen od Korejanaca ranije - recimo - dobro desetljeće. U unutrašnjosti ima mnogo dizajnerskih elemenata, ali su ipak zaštićeni od ograničenja kiča, a sve je transparentno i ergonomski. Sve se to posebno odnosi na senzore, više nezadovoljstva može izazvati samo putno računalo koje pohranjuje golemu količinu podataka, a listanje između njih je samo jednosmjerno.
Odabir takvog motora također nije loš: čini se da se tiho okreće i voli vrtjeti do crvenog polja, ali istodobno ima karakterističan dizelski karakter: probudite se pri 1.200 o / min, imajte pristojnu vuču već pri 1.700, do 3.500 oduzima dah i da može voziti gotovo tonu i 300 kilograma karoserije čak i sa šest litara goriva na 100 kilometara.
Stoga, ako spadate u ciljanu skupinu kupaca, ne oklijevajte i isprobajte ix20. Najvjerojatnije će vas ugodno iznenaditi u svakom pogledu. Jednostavno je tako kako je.
Tekst: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai ix20 1.6 CRDi stil
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.582 cm3 - najveća snaga 85 kW (116 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 260 Nm pri 1.900-2.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+). |
| Kapacitet: | najveća brzina 182 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,5 s - potrošnja goriva (ECE) 5,1 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, emisija CO2 114 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.356 kg - dopuštena ukupna masa 1.810 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.100 mm – širina 1.765 mm – visina 1.600 mm – međuosovinski razmak 2.615 mm – prtljažnik 440–1.486 48 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / stanje brojača kilometara: 4.977 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,7 godina ( 127 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,3 / 13,5 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,9 / 13,1 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 182 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM stol: | 41m |
оценка
Izvrstan automobil za one koji možda ne voze sa zadovoljstvom i štoviše, ne vole trčati, ali cijene udobnost i lakoću vožnje, fleksibilnost interijera, dizajneri brinu o detaljima i prihvatljivoj potrošnji goriva uz dobre performanse.
Hvalimo i zamjeramo
lakoća vožnje
prostranost i fleksibilnost
avdiosustav
ergonomija
potrošnja i kapacitet
jednosmjerno putno računalo
brisači se loše brišu
konačna cijena probnog automobila
