Testna vožnja Korsa, Clio i Fabius: City Heroes
Opel Corsa, Renault Clio i Škoda Fabia nadovezuju se na klasične prednosti današnjih malih automobila - agilnost, kompaktne vanjske dimenzije i praktičan unutarnji prostor po razumnoj cijeni. Koji bi od ova tri automobila bio najbolji izbor?
Sva tri automobila, među kojima je model Škoda najnoviji i najsvježiji dodatak maloj klasi, gotovo su dosegla granicu od četiri metra duljine karoserije. To je vrijednost koja je prije petnaest godina bila tipična za višu klasu. Pa ipak - prema suvremenim idejama, ovi automobili pripadaju maloj klasi, a njihova upotreba kao punopravnih obiteljskih automobila je ostvarivija od, primjerice, njihovih prethodnika, ali još uvijek nije najbolja ideja. Njihova glavna ideja je ponuditi maksimalnu praktičnost i funkcionalnost u svakodnevnom životu. Dovoljno je reći da sva tri modela imaju standardna sklopiva stražnja sjedala za povećanje kapaciteta tereta.
Clio se usredotočuje na udobnost
U Bugarskoj se ESP sustav mora posebno platiti za svaki od testiranih modela – što je razumljiva politika u smislu smanjenja troškova, ali i nedostatak u smislu sigurnosti. Clio treće generacije iznenađujuće se dobro snalazi na cesti. Svladavanje brzih zavoja je bez problema i bez ESP-a, a postavke samog sustava su dobro promišljene, a njegov rad je efikasan i nenametljiv. U marginalnom načinu rada, automobil je i dalje lagan za vožnju, pokazujući samo blagu tendenciju podupravljanja. Dobro držanje ceste ni na koji način nije utjecalo na udobnost vožnje – u ovoj se disciplini Clio pokazao čak i bolje od tri modela na testu.
Inženjeri koji su radili na Corsi i Fabiji očito su tom pitanju pristupili sportskije. Dok su relativno mekani amortizeri Corse relativno prijateljski raspoloženi prema kralješcima putnika, Fabia rijetko dovodi u pitanje stanje površine ceste. Srećom, stabilnost u zavojima je izvrsna, a upravljanje gotovo jednako precizno kao kod sportskog modela. Jasno je da je Škoda napravila odličan posao i s kočnicama - na testovima kočnica češki je automobil bio bolji od svoja dva rivala, posebice Renaulta.
Škoda postiže bodove svojim dobro koordiniranim pogonom
Ne iznenađuje što Skoda dobro koristi zapreminu motora. Njegova reakcija na gas je prilično spontana, ali kad se približi najvećoj brzini, potpuno gubi svoje dobre manire. Uz to, u praksi je njegova prednost od 11 konjskih snaga u odnosu na Renaultovih 75 konja manje izražena nego što bi se moglo očekivati. Francuz ima najmanju potrošnju goriva na testu, pokazuje iznenađujuće dobar temperament, razočaranje uzrokuje samo ne baš precizno mijenjanje brzina.
Motor od 80 KS Ispod poklopca motora Opel ne pokazuje značajne nedostatke, ali ni od koga ne donosi snažno odobrenje.
Na kraju, konačna pobjeda odlazi u Fabiju koja s razumnom ravnotežom izvrsne upravljivosti na cesti i funkcionalne upotrebe unutarnjeg volumena gotovo da nema većih nedostataka. Međutim, s savršeno uravnoteženim karakterom, Clio diše na vrat češkom modelu i zauzima mjesto odmah nakon njega. Čini se da Corsi nešto nedostaje u većini disciplina, barem tako izgleda u usporedbi s dva suparnika. Ovaj put joj ostaje počasna brončana medalja.
Tekst: Klaus-Ulrich Blumenstock, Boyan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Procjena
1. Škoda Fabia 1.4 16V Sport
Fabia više nije jeftina, ali je i dalje isplativa. Skladna vožnja, gotovo sportsko ponašanje na cesti, solidna izrada, besprijekorna funkcionalnost i praktična i prostrana unutrašnjost donose modelu zasluženu pobjedu.
2.Renault Clio 1.2 16V Dynamic
Izvrsna udobnost, sigurno rukovanje, niska potrošnja goriva i atraktivna cijena jake su strane Clija. Automotive je izgubio pobjedu od Fabije vrlo malom razlikom.
3. Opel Corsa 1.2 Sport
Opel Corsa može se pohvaliti sigurnim i skladnim upravljanjem na cesti, ali motor je prespor i ergonomija u kvalitetnoj unutrašnjosti mogla bi biti bolja.
tehnički detalji
| 1. Škoda Fabia 1.4 16V Sport | 2.Renault Clio 1.2 16V Dynamic | 3. Opel Corsa 1.2 Sport | |
|---|---|---|---|
| Radni volumen | - | - | - |
| Snaga | 63 kW (86 KS) | 55 kW (75 KS) | 59 kW (80 KS) |
| maks. okretni moment | - | - | - |
| ubrzanje 0-100 km / h | 13,4 s | 15,9 s | 15,9 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 38 m | 40 m | 40 m |
| Najveća brzina | 174 km / h | 167 km / h | 168 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 7,4 l / 100 km | 6,8 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| Osnovna cijena | 26 586 levov | 23 490 levov | 25 426 levov |
