DOT klasifikacija i opis kočione tekućine

Kočna tekućina posebna je tvar koja ispunjava kočni sustav automobila i igra bitnu ulogu u njegovom radu. Prenosi silu pritiskanja papučice kočnice kroz hidraulični pogon na kočne mehanizme, zbog čega se vozilo koči i zaustavlja. Održavanje potrebne količine i odgovarajuće kvalitete kočione tekućine u sustavu ključ je sigurne vožnje.

Namjena i zahtjevi za kočione tekućine

Glavna svrha kočione tekućine je prijenos snage s glavnog kočnog cilindra na kočnice na kotačima.

Stabilnost kočenja vozila također je izravno povezana s kvalitetom kočione tekućine. Mora ispunjavati sve osnovne zahtjeve za njih. Uz to, obratite pažnju na proizvođača tekućine.

Osnovni zahtjevi za kočione tekućine:

1. Visoko vrelište. Što je veći, to je manja vjerojatnost stvaranja mjehurića zraka u tekućini i, kao rezultat, smanjenja prenesene sile.
2. Niska točka smrzavanja.
3. Tekućina mora održavati stabilnost svojih svojstava tijekom cijelog svog vijeka trajanja.
4. Niska higroskopnost (za glikolne baze). Prisutnost vlage u tekućini može dovesti do korozije dijelova kočionog sustava. Stoga tekućina mora imati takvo svojstvo kao minimalna higroskopnost. Drugim riječima, trebao bi što manje upijati vlagu. Za to su joj dodani inhibitori korozije, štiteći elemente sustava od potonjih. To se odnosi na tekućine na bazi glikola.
5. Svojstva podmazivanja: za smanjenje trošenja dijelova kočionog sustava.
6. Nema štetnih učinaka na gumene dijelove (O-prstenovi, manžete itd.).

Sastav kočione tekućine

Kočna tekućina sastoji se od osnove i raznih nečistoća (aditiva). Baza čini do 98% sastava tekućine i predstavljena je poliglikolom ili silikonom. U većini slučajeva koristi se poliglikol.

Eteri djeluju kao aditivi koji sprječavaju oksidaciju tekućine atmosferskim kisikom i jakim zagrijavanjem. Također, aditivi štite dijelove od korozije i imaju podmazujuća svojstva. Kombinacija komponenata kočione tekućine određuje njegova svojstva.

Tekućine možete miješati samo ako se sastoje od iste baze. U protivnom će se pogoršati osnovne karakteristike svojstava tvari, što može dovesti do oštećenja elemenata kočnog sustava.

Klasifikacija kočionih tekućina

Kočne tekućine klasificiraju se u nekoliko vrsta. Klasifikacija se temelji na točki ključanja tekućine i njenoj kinematičkoj viskoznosti prema DOT (Ministarstvo prometa) standardima. Te je standarde usvojilo Ministarstvo prometa SAD-a.

Kinematička viskoznost odgovorna je za sposobnost tekućine da cirkulira u kočionom vodu pri ekstremnim radnim temperaturama (-40 do +100 Celzijevih stupnjeva).

Točka ključanja odgovorna je za sprečavanje stvaranja parne brave koja nastaje pri visokim temperaturama. Potonje može dovesti do činjenice da papučica kočnice ne djeluje u pravo vrijeme. Pokazatelj temperature obično uzima u obzir točku vrenja "suhe" (bez nečistoća vode) i "nakvašene" tekućine. Udio vode u "ovlaženoj" tekućini je do 4%.

Postoje četiri klase kočionih tekućina: TAČKA 3, TAČKA 4, TAČKA 5, TAČKA 5.1.

1. DOT 3 može podnijeti temperature: 205 stupnjeva - za "suhu" tekućinu i 140 stupnjeva - za "vlažnu". Te se tekućine koriste u normalnim radnim uvjetima u vozilima s bubanj ili disk kočnicama.
2. DOT 4 koristi se na vozilima s disk kočnicama u gradskom prometu (način ubrzavanja i usporavanja). Tačka ključanja ovdje će biti 230 stupnjeva - za "suhu" tekućinu i 155 stupnjeva - za "vlažnu". Ova je tekućina najčešća u modernim automobilima.
3. DOT 5 je na silikonskoj bazi i nekompatibilan je s drugim tekućinama. Tačka ključanja takve tekućine bit će 260, odnosno 180 stupnjeva. Ova tekućina ne nagriza boju i ne upija vodu. U pravilu se ne odnosi na serijske automobile. Obično se koristi u posebnim vozilima koja rade na ekstremnim temperaturama za kočni sustav.
4. DOT 5.1 koristi se u sportskim automobilima i ima isto vrelište kao DOT 5.

Kinematička viskoznost svih vrsta tekućina pri temperaturi od +100 stupnjeva nije veća od 1,5 kvadratnih metara. mm / s., a na -40 - razlikuje se. Za prvi tip, ova će vrijednost biti 1500 mm ^ 2 / s, za drugi - 1800 mm ^ 2 / s, za potonji - 900 mm ^ 2 / s.

Što se tiče prednosti i nedostataka svake vrste tekućine, mogu se razlikovati sljedeće:

• što je niža klasa, niži su troškovi;
• što je niža klasa, to je higroskopnost veća;
• utjecaj na gumene dijelove: DOT 3 nagriza gumene dijelove i tekućine DOT 1 već su u potpunosti kompatibilni s njima.

Pri odabiru kočione tekućine, vlasnik automobila mora slijediti upute proizvođača.

Značajke rada i zamjene kočione tekućine

Koliko često treba mijenjati tekućinu za kočnice? Životni vijek tekućine određuje proizvođač automobila. Kočiona tekućina mora se mijenjati na vrijeme. Ne biste trebali čekati dok njezino stanje nije blizu kritičnog.

Stanje tvari možete vizualno odrediti prema njenom izgledu. Kočiona tekućina mora biti homogena, prozirna i bez taloga. Osim toga, u autoservisima, točka ključanja tekućine procjenjuje se posebnim pokazateljima.

Potrebno razdoblje za pregled stanja tekućine je jednom godišnje. Poliglikolnu tekućinu treba mijenjati svake dvije do tri godine, a silikonsku tekućinu - svakih deset do petnaest godina. Potonji se odlikuje trajnošću i kemijskim sastavom, otporan na vanjske čimbenike.

Zaključak

Posebni se zahtjevi postavljaju na kvalitetu i sastav kočione tekućine, jer o tome ovisi pouzdan rad kočionog sustava. Ali čak se i visokokvalitetna kočiona tekućina s vremenom pogoršava. Stoga ga je potrebno provjeriti i promijeniti na vrijeme.