Testna vožnja Kia Stonic: fotografije i informacije o malom korejskom crossoveru – Pregled
sadržaj
Kia Stonic: fotografije i informacije o malom korejskom crossoveru – Pregled
Korejska kuća u skladu je s modom malih SUV -ova: automobil sjedi visoko iznad zemlje, ima sportsku siluetu, ali s puno prostora. Pravi crossover.
Počnimo s razbijanjem rasprostranjenog mita: unatoč sličnim veličinama i odgovarajućim vremenima lansiranja, Kia Stonik и Hyundai Kona nisu isti auto. Nema šanse.
Prije svega, o tehničkim pitanjima: Kona izgrađen na potpuno novoj platformi i Kia Stonik temelji se na provjerenoj platformi Kia Rio.
Ali i za duh i ciljanu publiku: tamo gdje je Kona mali SUV u svakom pogledu (s mogućnošću pogona na sve kotače), onda Kia Stonik zadovoljava konfiguraciju prednji pogon značilo više za gradovi nego na zemljanim cestama. Ovo je stvar ukusa i potrebe: ne treba svima pogon na sva četiri kotača (Citroën tako misli i sa svojim C3 Aircrossom), ali sve više ljudi voli vozilo koje je podignuto iznad zemlje, dinamično, kompaktno, ali prostrano. Ukratko, formula B-SUV.
La nova Kia Stonic točno zadovoljava te potrebe.
Kia Stonic, dizajn: mali SUV, malo sportski
Umjesto toga, obraćamo se ciljanoj publici, rješavamo se zuba i boli: nova Kia Stonic ovo je auto namijenjen mladoj publici (izjava koja se za ovaj segment počinje činiti tautološkom).
Samo pogledajte službeni video (možete ga pronaći na dnu ovog članka) kako biste to shvatili. Samo pogledajte retke Stonić da to potvrdim.
La nova Kia Stonic je Križanja (i nije slučajno što Kia to radi uvijek iznova) doslovno: nadilazi segmente, ili još bolje, crpi inspiraciju iz više od jednog segmenta za stvaranje nove formule. Kada Stonić, segmenti 3:
- od čega malis obzirom na njegovu malu veličinu (duljina Stonica je 4,15 metara, što je 1 centimetar manje od duljine Stonic modela). Kona)
- od čega SUVuzimajući u obzir proporcije (podignute iznad tla, impresivan nos) i zaštitu tijela
- od čega razigrani evo znam da bi se to nekima moglo učiniti bogohuljenje, za neke stilske sklonosti poput ispred vizuelno bas gitara i sužena bočna linija (kosi krov sa stražnje strane, linija pojasa za podizanje), kao i omjeri prozora u odnosu na vrata, ne zaboravljajući pritom ni C-stub koji reže dvobojni krov s vizualnim efektom inspiriranim registarskom pločicom
Zapravo, mogli bismo ubaciti i četvrti segment, kompaktni minivanovi, no budimo iskreni: B-SUV-ovi - u svim beskonačnim varijantama segmenta - zamijenit će potonje, koje smo do prije nekoliko godina mogli definirati kao nedodirljive. Umjesto toga, on umire.
U svakom slučaju, rezultat je isti automobil tko uspije biti pojednostavljen i dinamičan unatoč karakteristikama segmenta, uz zadržavanje karakteristika dizajn KIA. U tigrov nos koji sada prati sve modele i koji je u ovom slučaju kreiran s posebnim 3D efektom, koji je vrlo ugodan za pogledati.
Le linijama su čist i skoro minimalistički, ali bez pada u pretjeranu jednostavnost: okus je i dalje europski, s dizajnom modela iz KIA Style Center u Frankfurtu (u suradnji, naravno, s Namyangom).
Kao nužan za segment B-SUV-a, čak i u slučaju Stonić lozinka - "personalizacija": u KIA obećavaju 20 različitih kombinacija boja za vanjske prostore, zahvaljujući dostupnih 5 različitih boja krova.
Kia Stonic, ispod haube: čak i za vozače početnike
Kao što je već rečeno, KIA Sonic nije osmišljen za stvarnu terensku vožnju zbog nedostatka pogona na sve kotače. Međutim, ne odriče se drugih kvaliteta koje vole oni koji preferiraju terenska vozila, kao npr visok položaj vozača u odnosu na cestu, Jednostavnost pristupa zbog veće visine od tla i prostranosti kabine.
Međutim, kako bi se menadžmentu pomoglo u strogom smislu riječi, bit će tehnoloških rješenja poput ESC -a. (Elektronička kontrola stabilnosti) i VSM (Kontrola stabilnosti vozila)koji će djelovati na kočnice radi poboljšanja prianjanja, vuče i stabilnosti vozila.
Značajan je i uvod autonomno kočenje u nuždi zna prepoznati pješake, Upozorenje na sudar prema naprijed и Stražnji križni alarm, uz već neizostavne senzore raskrižja i one koji upozoravaju na umor vozača.
među motori – koje ćete pronaći u donjoj tablici – trebali biste također naglasiti prisutnost jednog benzinska verzija namijenjena vozačima početnicima: 1.2 MPi benzinski motor s 84 KS Potvrda Stonikovog "mladog" stava, koji je također potvrđen kao više nego pravi izbor. pristupni model u asortimanu od novih kupaca. Ostatak kuće u Italiji bit će fokusiran (točan i očit izbor) prvenstveno na 1.0 turbo benzinac 120 KS и 1.6 110 KS turbodizel.
Linija motora
1.0 T-GDI
| Opskrba | Benzin |
| pristranost | 998 cm |
| Potencija | 120 CV |
1.6 CRDi
| Opskrba | Dizel |
| pristranost | 1582 cm |
| Potencija | 110 CV |
1.4 MPi
| Opskrba | Benzin |
| pristranost | 1368 cm |
| Potencija | 100 CV |
1.2 MPi
| Opskrba | Benzin |
| pristranost | 1248 cm |
| Potencija | 84CV |
Kia Stonic: dolazak nakon Frankfurta
Od konačne cijene za KIA Stonic u Italiji naravno da je prerano za govor.
Također zato što auto mora ući Marketing u našoj zemlji u trećem tromjesečju 2017nedugo nakon svog javnog debija na sajmu automobila u Frankfurtu.
U Kiji, međutim, očekujemo da će se raspon cijena kretati od 16.000 22.000 do 7 eura. Uz uobičajeno produljeno jamstvo koje pokriva vozilo u trajanju od 150.000 godina ili XNUMX XNUMX km: za one koji, unatoč onome što nas je novija povijest naučila o marki, još uvijek ne vjeruju u potpunosti.
Možda je vrijeme da se nešto promijeni, jer se automobilski krajolik mijenja - sada vrlo brzo.
