Kia Stonic 1.6 CRDi, test – Road Test
sadržaj
Kia Stonic 1.6 CRDi, test – Road Test
Isprobali smo Kia Stonic 1.6 CRDi: mali korejski SUV jeftin je, nudi mnogo mogućnosti i ugodan je za vožnju. Može se poboljšati samo unutarnji prostor
Pagella
|
|
Kia Stonic je nestandardni SUV, gotovo da se može smatrati malim, prerušen u crossover. Proizlaziti? Sport Utility, idealan za grad i okretan u zavojima (ali manje prostran od konkurencije).
La Kia Stonik ne SUV kao i svi drugi: veličina Rijeka iz kojeg potječe (i iz tog razloga ga smatramo "B segmentom" prerušenim u Križanja više od pravog sportskog pomagala), ističe se dizajn puno seksi nego namigivati svijetu izvan ceste.
U našem test na cesti moramo testirati skuplju verziju male SUV Azijski prednji pogon: 1.6 CRDi u vrlo bogatom ambijentu Energija... Otkrijmo zajedno njegove prednosti i slabosti.
grad
La Kia Stonik naš glavni lik test na cesti je SUV Pogodno za grad: Zbog malih vanjskih dimenzija (samo 4,14 metara u duljinu) i ograda od sirove plastike, koje su vrlo korisne na parkirnim mjestima. U stražnji prozor, međutim, nije jako velik, ali manevri nikada nisu problem, na koje možete računati parktronic natrag i dalje TV kamera niz.
Il motor Turbodizel 1.6 CRDi sa 110 KS i okretni moment od 260 Nm - elastičniji od pješčanog - daje puni potisak ispod 2.000 o/min i "0-100" na razini svojih suparnika (11,3 sekunde). Postavka je sportska, s prilično oštrom reakcijom na rupe.
Izvan grada
Činjenica je da je vrlo sličan - po veličini (7 cm više u duljinu, 3 više u širinu i 7 više u visinu, računajući šipke na krovu) i težini - "rođaku". Rijeka napravljeno Kia Stonik jedan od malih SUV najsmješniji i najdinamičniji. Zalijepljen za asfalt i niži od svojih izravnih konkurenata, čini se da ne mari za lagane terenske performanse kako bi se usredotočio na maksimalni angažman na grubom mješovitom terenu.
Il motor - kao što smo vidjeli - preferira linearnu i gotovu isporuku nego čvrstu i čistu izvedbu, ali Ubrzati (ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa s preciznom ručicom) i iznad svega ovoga upravljanja (osjetljiv na željenu točku) zadovoljava. Međutim, onima koji traže vrhunski užitak u vožnji bolje je osloniti se na 1.0 benzin s turbopunjačem.
autocesta
In autocesta la Kia Stonik naš predmet test na cesti nije baš opušteno: želja za krutim ovjesom - tako uvjerljivim u zavojima - uzrokuje previše neravnina u udubljenjima, a pri velikim brzinama dolazi do neke aerodinamičke buke. S pozitivne strane, međutim, bilježimo veliki osjećaj stabilnosti pri promjeni smjera i kočnice snažan.
glava autonomija: House najavljuje bebu SUV Korejski opremljen motor - malo bučno na hladnoći - 1.6 CRDi udaljenost je 1.071 km, ali u stvarnosti je nemoguće doseći visinu od 900. Kvar je gotov spremnik mali (45 litara) potrošnja (adekvatan).
Život na brodu
La Kia Stonik je SUV ciljano na mlade parove bez djece: salon je prostran kao jedan Rijeka (zbog čega, u usporedbi sa svestranijim crossoverima - ali i glomaznijima - nema dovoljno centimetara za glavu i ramena putnika straga) i prtljažnik gotovo je identičan (332 litre naspram 325), ali ima nešto viši prag opterećenja. Situacija se poboljšava korištenjem dvostrukog dna i rušenjem sofe.
Što se tiče dekoracija в nadzorna ploča (pažljivo sastavljeni i ukrašeni vrhunskim 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir) dominiraju čvrstom plastikom.
Cijena i troškovi
La Kia Stonic 1.6 CRDi Energy naš glavni lik test na cesti ima tri jake strane koje ne treba podcijeniti. ALI dizajn definitivno uspješno, cijena vrlo zanimljivo (22.750 евро) i jedan standardna oprema vrlo bogat. Nekoliko primjera? Automagnitola Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с komande na upravljaču, aluminijski naplatci od 17", automatska kontrola klime, Tempomat, svjetla za maglu, unutarnja koža / tkanina, navigator, pedala u aluminijum, sklopiva ogledala električni senzori svjetla i kiše, parktronic s leđa s TV kamera i zatamnjena stražnja stakla.
Sve zajedno s jednim Garancija vrlo dugo (7 godina ili 150.000 km) i potrošnja u srednjoj kategoriji (deklarirano 23,8 km / l, uvijek iznad 15 u svim uvjetima vožnje). Umjesto ovoga očuvanje vrijednosti: sve će ovisiti o uspjehu koji će beba postići Križanja Azijat u segmentu punom konkurenata kao što je mali segment SUV i iz budućnosti koja čeka sve automobile dizel.
sigurnosni
La Kia Stonik mali je, ali postoji jedan sigurnosna oprema od "velikih": zračni jastuk sprijeda, sa strane i zavjesa, Isofix napadi, upozorenje o napuštanju trake, kontrola stabilnosti i proklizavanja, automatsko kočenje s detekcijom pješaka, nadzorom tlaka autobus i otkrivanje umora vozača.
Osim toga, ja kočnice snaga, izvrsna stabilnost u zavojima i dobra preglednost prema naprijed.
specifikacija
Tehnika
| motor | turbodizel, 4 cilindra |
| pristranost | 1.582 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 81 kW (110 KS) pri 4.000 težina |
| Maksimalni okretni moment / okretaji | 260 Nm do 1.500 ulaza |
| odobrenje | Euro 6 |
| Razmjena | 6-stupanjski ručni |
Snaga
| prtljažnik | 332/1.155 litara |
| Tenk | 45 litara |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 175 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,3 sekundi |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| Sloboda | 1.071 km |
| Emisije CO2 | 109 g / km |
Troškovi korištenja
| cijena | 22.750 евро |
| Pozdrav | 208,98 евро |
аксессуары
| 17-inčni aluminijski naplatci | serijski |
| Tempomat | serijski |
| Prilagodljivi tempomat | nije pomoglo. |
| Svjetla za maglu | serijski |
| Salon koža / tkanina | serijski |
| Satelitski navigator | serijski |
| Svijetli senzor | serijski |
| Senzor za kišu | serijski |
| Post parktronics. | serijski |
| Metalik boja | 600 евро |
