Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige
Probna vožnja

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Možda zvuči čudno, ali Kia Sorento s 2.5 CRDi motorom, automatskim mjenjačem i prilično svom opremom koju danas možemo zamisliti u takvom automobilu, unatoč neuobičajeno visokoj cijeni za ovu korejsku marku, nije preskup automobil. Pitanje je, međutim, hoće li vam se kupnja isplatiti.

Ovo je bilo glavno pitanje na koje smo pokušali odgovoriti u našem testu. Tako jeftin, a prije svega tako zapanjujuće velik SUV nećete pronaći iza svakog ugla. Navedimo samo primjer: Sorento s hardverom LX Extreme, ručnim mjenjačem i 2-litrenim CRDi dizelom ima u prosjeku sve, pa, možda čak i malo iznad prosjeka, što razmaženom slovenskom vozaču treba oko šest milijuna tolara.

Ima dvostruke zračne jastuke, ABS s raspodjelom snage kočnica, ESP, kontrolu proklizavanja, alu felne, klima uređaj, električne podizače stakala, centralno zaključavanje i odbojnike u boji karoserije, da spomenemo samo neke. Što još želiš? Ne bismo, zadovoljni smo cijenom i paketom. Pitate se zašto je to toliko važno? Dakle, ovo pišemo samo da vam predstavimo što povećanje od 2.674.200 tolara (postoji takva razlika u cijeni) znači u takvom stroju.

Za taj novac dobivate i automatski mjenjač, ​​sjedala presvučena kožom, vrhunsko plastično drvo, neke kromirane ukrase i automobil koji izvana ili iznutra ne izgleda loše. Uvjerava li vas ovo? !!

Ako nemate o čemu razmišljati, luksuz Sorenta je stvaran. Ako ste u nedoumici i niste posve sigurni želite li doista prestižno opremljeni Kio, preporučujemo jeftiniju verziju.

Iz jednostavnog razloga - koža nije vrhunske kvalitete, prilično je plastična, skliska, inače je lijepo sašivena. Imitacija drva je kao i svaka druga imitacija, tako da ni po čemu ne izgleda uvjerljivo kao pravo drvo. Najveći razlog zašto biste preferirali jeftiniju verziju Sorenta je automatski mjenjač.

No, da razjasnimo još jednu stvar: neka ovo što smo upravo nabrojali ne zvuči kao kritika. Ova oprema nipošto ne predstavlja neki sasvim solidan prosjek među automobilima s Dalekog istoka, a s druge strane, nismo sigurni da su puno skuplji europski automobili i puno bolji. Sve što želimo reći je da razmislite (ako ste zainteresirani za kupnju ovog automobila) treba li vam zaista luksuz koji se nudi zbog kojeg je automobil tako skup.

U vožnji Sorento brzo otkriva svoje američke korijene. Pojedinačni ovjes sprijeda i kruta osovina straga koja ne čine čuda. Kia dobro vozi, osobito po ravnoj liniji, a nudi i dosta udobnosti, možda samo neznatno poremećenu loše prigušenim vibracijama na stražnjem sjedalu dok automobil prolazi oštru prepreku. Čak će i automatski (petostepeni) mjenjač biti najbolji u avionu, posebno na autocesti, gdje se ne morate baviti okretajima motora i odabirom stupnja prijenosa.

Da, već smo koristili svjetlije, brže i osjetljivije automatske mjenjače. Moramo pohvaliti opciju ručnog mijenjanja stupnjeva prijenosa, koja dolazi do izražaja u umjerenoj vožnji, dok je kod oštrije vožnje odabir ručnog mijenjanja značilo samo automatsko mijenjanje brzina pri nešto većim brzinama motora.

Na zavojitim cestama Sorento nije bio najuvjerljiviji svojim položajem na cesti i preciznom upravljivošću. Brže skretanje u zavojima stvara mnogo oklijevanja i prevrtanja, a amortizeri teško prate samo brzi niz različitih zavoja. Stoga je najljepši tempo vožnje miran, nikako sportski ritam. Ovdje također želimo napomenuti da automobil samouvjereno ubrzava s jako pritisnutom papučicom gasa, a također se prilično pristojno zaustavlja. Ovo nije rekorder, ali uvjerava većinu vozača u SUV klasi.

Naravno, njegove karakteristike nisu samo prostranost, prekrasan izgled i ogromna pojava kamo god se povede. Također se dobro ponaša na manje zahtjevnom terenu. Stalni pogon na sva četiri kotača (prednji i stražnji par kotača povezani su viskoznom spojkom) ima mogućnost uključivanja mjenjača. Sve što trebate učiniti je okrenuti gumb koji se nalazi nadohvat ruke s lijeve strane upravljača. Dakle, Sorento vozi samouvjereno čak i na skliskim cestama. Dakle, za sve koji žive u mjestima s čestim snježnim nanosima, mjenjač je tu i stoga ga možete koristiti. To je za svaku pohvalu jer je i to dobra prednost u odnosu na konkurenciju.

Ostavimo li po strani mali prtljažnik koji žrtvuje prostor nauštrb praktičnosti i izgleda jer se peti kotač nalazi na dnu prtljažnika, Sorento je zgodno sportsko terensko vozilo koje se može pohvaliti kvalitetom i profinjenim završnim obradama. interijer s opremom i svim ladicama, a povrh toga dobro se vozi i izvan ceste. Zbog automatskog mjenjača potrošnja goriva je malo visoka, jer je prosjek testa bio 13 litara dizelskog goriva na 100 km, ali uz nešto veću cijenu nego što smo navikli za Kia automobile, to se može shvatiti kao dio prestiž koji ovaj automobil svakako nudi. Luksuz, naravno, nikad nije bio jeftin.

Petr Kavchich

Fotografija Alyosha Pavletych.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - redni - dizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 2497 cm3 - najveća snaga 103 kW (140 KS) pri 3800 o/min - najveći okretni moment 350 Nm pri 2000 o/min.
Prijenos energije: stalni pogon na sva četiri kotača - 5-stupanjski automatski mjenjač - gume 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Kapacitet: najveća brzina 171 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 15,5 s - potrošnja goriva (ECE) 8,5 l / 100 km.
Prijevoz i obustava: Terenski kombi - 5 vrata, 5 sjedala - karoserija na šasiji - prednji individualni ovjes, opružne noge, dvije trokutaste poprečne grede, stabilizator - stražnja kruta osovina, uzdužne vodilice, Panhard šipka, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednji kočioni disk (prisilno hlađenje), stražnji disk (prisilno hlađenje) - radijus vožnje 12,0 m - spremnik goriva 80 l.
Masa: prazno vozilo 2146 kg - dopuštena ukupna masa 2610 kg.
Kutija: Zapremina prtljažnika izmjerena standardnim AM kompletom od 5 Samsonite kofera (ukupna zapremina 278,5L):


1 × ruksak (20 l); 1 × zrakoplovni kovčeg (36 l); 2 × kovčeg (68,5 l); 1 × kovčeg (85,5 l)

Naša mjerenja

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Status kilometraže: 12690 km
Ubrzanje 0-100 km:15,4s
402 m od grada: 20,2 godina (


113 km / h)
1000 m od grada: 36,8 godina (


143 km / h)
Maksimalna brzina: 170 km / h


(D)
Minimalna potrošnja: 12,0 l / 100 km
Maksimalna potrošnja: 14,0 l / 100 km
potrošnja testa: 13,4 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 40,6m
AM stol: 43m
Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa56dB
Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa55dB
Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa55dB
Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa65dB
Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa63dB
Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa60dB
Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa65dB
Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa62dB
Pogreške testa: nepogrešiv

Ukupna ocjena (302/420)

  • Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige nudi puno luksuza, ali i to ima svoju cijenu. No gotovo 8,7 milijuna tolara ipak nije previše za ono što automobil nudi. Odličan je u dizajnu, ali mu nedostaje kvaliteta vožnje, ušteda goriva i performanse automatskog mjenjača.

  • Vanjski (14/15)

    Sorrento je nevjerojatan i dosljedan.

  • Interijer (107/140)

    Dosta prostora, sjedala su udobna, samo je prtljažnik mali.

  • Motor, mjenjač (37


    / 40)

    Motor je dobar, mjenjač bi mogao biti bolji.

  • Vozne performanse (66


    / 95)

    Vozne performanse su dobre, ali samo na razini ceste.

  • Izvedba (26/35)

    2,5-litreni motor otprilike je veličine velikog automobila.

  • Sigurnost (32/45)

    ABS, ESP, kontrola proklizavanja, pogon na sva četiri kotača ... sve to govori u prilog sigurnosti.

  • ekonomija

    Potrošnja goriva je prilično velika.

Hvalimo i zamjeramo

izgled

luksuzna oprema

kutije

reduktor

umjerena udobnost u vožnji

spor netočan automatski mjenjač

mekano podvozje

neuredno upravljanje i loše prianjanje tijekom teške vožnje

signal upozorenja o otkopčanom sigurnosnom pojasu, čak i ako je vozač već vezan

mali prtljažnik

Dodajte komentar