Probna vožnja Kia Optima

• video

Kia će u Europu s Optimom doći sljedećeg ljeta, nakon što je sredinom godine u prodaji u Južnoj Koreji, a prije mjesec dana u Americi.

Kako je ova nova Kijina ljepota svojim oblikom izazvala posebnu znatiželju, dobili smo priliku upoznati se s američkom verzijom Optime. Eksperiment se odvijao na sunčanim cestama u Kaliforniji, Los Angelesu i Irvineu. Gdje Kia ima i američko sjedište i studio za dizajn.

Kao limena ljepotica, Optima je s razlogom bila oduševljena. Uvjerava i tijekom vožnje. Kii i ona

voditelju odjela za dizajn Peter Schreier uspio je stvoriti primjer automobila iz više srednje klase koji će uvjeriti mnoge kupce koji su u svojim planovima kupnje još imali Passat, Mondeo, Insigniu, Avensis, Accord ili Mazdu6.

Ispod poklopca testirane Optime ostalo je radilo 2-litreni četverocilindrični, sposoban za smještaj oko 200 (američkih) "konja". Zajedno sa šest-stupanjskim automatskim mjenjačem, automobil je dobro prilagođen američkom stilu vožnje.

Nije najbrža reakcija motora na tlak plina posljedica automatskog mjenjača, koji je izrađen uglavnom prema zahtjevima američkih kupaca. Oni više štuju udobnost nego otrovno ubrzanje.

To je, međutim, pohvalna američka ugodnija adaptacija. mekani ovjesšto doista uzima u obzir nešto izraženiji nagib karoserije Optime tijekom brzih zavoja, što znači da "guta" sve neravnine na kalifornijskim cestama.

Također daje dobar osjećaj upravljanja. Iako je riječ o modernom elektromehaničkom sustavu potpore, vozač dobiva dovoljno poruka ispod kotača i također je razumno precizan u upravljanju.

Također vrlo uvjerljivo u... Ergonomija u kokpitu uzorna je, čini se da je sve poput njemačkog modela. Tri senzora u jednoj ravnini nadopunjena su s tri ventilacijska utora i informacijskim zaslonom (zaslon osjetljiv na dodir) u sredini nadzorne ploče kao produžetak središnje konzole.

Ne ometaju ni brojni upravljački gumbi na (savršeno hvatajućem) upravljaču, budući da su smješteni sasvim logično. Ručica mjenjača (iako automatski mjenjač) na pravom je mjestu.

Djelovali su zanimljivo i ukusno. kombinacije različitih boja unutarnje obloge (tamniji dijelovi armaturne ploče i svjetliji presvlake sjedala). Prostranost putničkog prostora također je uzorna, s dovoljno prostora za koljena za više putnike straga.

S kapacitetom prtljažnika od preko 500 litara, Optima zadovoljava i potrebe obitelji.

Naravno, proći će otprilike pola godine prije nego što budemo mogli voziti europske verzije Optime. No zasad već slini na prvi dojam. No, Kia (također s Optimom) dokazuje da se brzo približava mnogo uvaženijim markama automobila.

Iz prve ruke: glavni dizajner Kijeva Peter Schreier

Salon automobila: Dizajn Optime nevjerojatan je, ostavljajući promatraču dojam da je ovaj automobil mnogo veći nego što zapravo jest.

Schreyer: Iznad svega, pokušali smo Optimi dati osjećaj elegancije. Istodobno su u njegovu obliku naglašeni odgovarajući omjeri. Također smo pokušali postići glatku vožnju premještanjem odjeljka motora i prtljažnika u kabinu. Kod vozila s pogonom na prednje kotače to je ponekad teže postići jer moramo ostaviti više prostora sprijeda zbog motora postavljenog ispred prednje osovine. No, vještim dizajnom može se postići integritet cijele zgrade.

Salon automobila: No, kako definirate Kiin potpis s farom i maskom?

Schreyer: Kia nije premium marka u kojoj svi njezini modeli mogu biti gotovo isti. Dakle, koristimo zajedničke elemente, ali u različitim modelima oni samo nastoje pokazati da se radi o istoj marki i model bi trebao imati barem svoj izričaj.

Salon automobila: Hoće li sedan s četiri vrata biti jedina karoserijska verzija za Optimu?

Schreyer: S obzirom na dobre ocjene kupaca Optime na domaćem tržištu iu Americi, vrlo brzo bi se moglo dogoditi da je gradimo i negdje drugdje, a ne samo u južnokorejskoj tvornici. Ako da, onda je moguća i druga verzija - karavan koji smo pripremili.

Tomaž Porekar, foto: tvornica