Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, naš test - Road Test
sadržaj
Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, naš test - Road Test
Korejski kompakt zadivljuje svojim sportskim izgledom, no zapravo je to udobna, praktična obiteljska limuzina.
Pagella
|
|
Nova Kia Cee'd GT Line s malim 1.0 benzinskim motorom s turbopunjačem ima malu snagu i može se pohvaliti vrhunskom opremom i opremom, što ga čini jednim od najprometnijih tržišnih segmenata. Moglo bi biti malo privlačnije u sportskoj vožnji.
C segment, segment kompaktnih limuzina, prepun je kandidata koji se bore za tržišni udio. Mi smo tamo Volkswagen Golf, Ford Focus, Novi Opel AstraIli Peugeot 308 и Reno Megan, a kamoli Premium poput Mercedes klase A e Audi A3... Svi su opremljeni učinkovitim motorima, atraktivnom opremom i materijalima koji su lijepi na dodir i izgled.
Novi Kia Cee'd ističe u ovoj skupini na jasno zavodljiv način. Njegovo linija je agresivna i vrlo osobno, osobito u ovoj verziji GT linija opremljen trocilindarskim benzinskim motorom s turbopunjačem od 120 KS i XNUMX KS, "u korak s vremenom", te bogatom opremom.
Popis je zaista pohlepan: 17-inčni aluminijski naplatci, dvostruki ispuh s kromiranim detaljima, aluminijske papučice, zatamnjena stražnja stakla, stražnji spojler, posebna sjedala i sada neizbježna prednja i stražnja LED rasvjeta.
La Cee'dMeđutim, to nije ono što se čini. Sportska estetika proizlazi iz pomalo izravnog i ne baš komunikativnog upravljanja (iako bi se sigurno poboljšalo s drugim gumama) i mekih amortizera.
Međutim, vožnja je ugodna: komande imaju odgovarajuću težinu, a unutrašnjost je dobro zvučno izolirana. Ručni mjenjač ima lijepu teksturu (podsjeća na Golfa), a motor je okrugao i progresivan za trocilindraš. Prostor na brodu je dobar, čak i ako se ne ističe, ali ipak nadmašuje neke svoje rivale. Potrošnja je također dobra: 18 km / l može se postići "u stvarnom životu".
grad
Kia Cee'd duga 431 cm i široka 178 cm zasigurno nije kraljica gradskih automobila, ali ni tanker za naftu. U motor 1.0 turbo je dobar saveznik u gradu: ima dobar šut, nečujan je – na “trojku” – i prilično elastičan. Lagane komande čine vožnju manje zamornom, a vidljivost naprijed je dobra, što se ne može reći za straga. Stražnje staklo je doista premalo, a bez senzora i kamere za vožnju unatrag - standardne u ovoj verziji - bilo bi zaista teško ne udariti u nešto pri manevriranju.
Na kraju bih slomio koplje za potrošnja: 6,2 l / 100 km - izvrstan rezultat za 1.0 turbo, pogotovo ako se ugrađuje u C segment.
Izvan grada
La Kia Cee'd, u verziji GT linija, trenira još nekoliko mišića, ali sve je u izgledu. Pod sportskim crtama, zapravo, Korejac pokazuje dušu mirne obiteljske limuzine. Upravljač ima tri različita načina povećanja snage: Udobnost, normalno i sport... Zapravo, mijenja se samo otpor, a u svakom načinu rada uvijek je previše lagan i "ublažava bol". To je u redu za tihu vožnju, ali kad vam dođe malo potezanja, upravljanje vam ne daje dovoljno samopouzdanja. Međutim, znamo koliko će dobre gume napraviti razliku (termike kojima je opremljen naš automobil zapravo nisu prikladne) pa odgađamo konačnu odluku. U amortizeri odlično rade s neravninama i neravninama: čini se da Cee'd leti na zračnom jastuku, ali se u zavojima pretvara u zamjetan svitak.
Il motor razvija 120 KS. i 170 Nm okretnog momenta - dovoljno snage za lako pokretanje automobila. Cee'd od 0 do 100 km/h ubrzava za 11,1 sekundu i postiže 190 km/h, a na seoskim cestama 100 km svladava s 4,2 litre goriva.
autocesta
La Kia Cee'd kilometrima vozi ravnodušno, tiho i bez napora. Zbrinuta je zvučna izolacija, a tempomat s ograničenjem brzine, čak i ako to sada uzimamo zdravo za gotovo, uvijek je zadovoljstvo. Sjedalo je udobno i blago podignuto, a grafika je jednostavna i jasna.
Položaj gumba na nadzornoj ploči dobro je promišljen, osobito tipke za infotainment sustav. Svi su oni lako dostupni i intuitivni, mnogo bolji od mnogih Nijemaca koji se hvale "racionalnim" upravljanjem.
Mali 1.0 turbo, nažalost, malo trpi na autocesti, unatoč šestoj brzini, pa se u skladu s tim povećava i potrošnja.
Život na brodu
Do prije nekoliko godina to bismo mogli rećikokpit bio je dobre kvalitete za Korejca. To sada ne bi imalo smisla. Korejci su jaki, a njihova kvaliteta nije lošija od europske, a u nekim slučajevima čak i bolja.
Materijali su ugodni na dodir čak i u slučaju tvrde plastike. Dovoljno je pogledati vrata i izgled gumba da biste razumjeli koliko je pažljivo Cee'd izgrađen. Digitalna oprema s analognim pokazateljima goriva i temperature također je dobra.
Prostor na brodu pogodan je i za visoke ljude. U prtljažnik di 380 litara to je iznad prosjeka segmenata, ali ima i boljih.
Pravi vrhunac verzije GT linija postoji oprema, gotovo ništa što nije uključeno: pametni ključ s gumbom za pokretanje, automatsko kočenje u nuždi, prilagodljivi tempomat, kontrola dometa farova, električni i grijani retrovizori, dvozonska klima, digitalni radio DAB, putno računalo i stražnji parkirni senzori .
Ne propustite standardnu satelitsku navigaciju (sa 7 godina ažuriranja karte), stražnju kameru, 4,3-inčni zaslon osjetljiv na dodir i neizbježne priključke Aux / USB / DVD.
Naš stroj je također opremljen Techno Pak (opcionalno za 2.500 eura) koji dodaje stražnje otvore, Ksenonski farovi s peračima prednjih svjetala, električna ručna kočnica, elektrokromijsko unutarnje ogledalo, 10-smjerno električno sjedalo vozača s memorijom, senzor za kišu i panoramski krov. Pohlepni paket koji ne dodaje ništa značajno, ali dodaje dodatni luksuz.
Cijena i troškovi
Kataloška cijena Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 KS iznosi 22.750 1.500 eura, što je 110 eura manje od ekvivalentne dizelske verzije s izlazom od KSNUMKS KS, što će zasigurno biti omiljeno na našem tržištu. Bez obzira na motor, Cee'd troši malo i, za razliku od mnogih konkurenata, potpuno je opremljen dodatnom opremom, što čini gotovo nemogućim podizanje cijene dodatnim opcijama.
sigurnosni
Kia Cee'd ima 5 Euro NCAP zvjezdica, automatsko kočenje u nuždi i sve potrebne zračne jastuke.
Naši nalazi
DIMENZIJE
dužina | 432 cm |
širina | 178 cm |
visina | 147 cm |
prtljažnik | 380 - 1318 dm3 |
MOTOR
pristranost | 998 cc - tri cilindra |
Opskrba | Benzin, turbo |
Potencija | 120 životopisa i 6.000 utega |
par | 171 Nm |
emitiranje | 6-stupanjski ručni |
povući | ispred |
RADNICI
0-100 km / h | 11,1 sekundi |
Velocità Massima | 190 km / h |
potrošnja | 4,9 l / 100 km |
emisije | 115 g / km CO2 |