Koji je motor bolji atmosferski ili s turbopunjačem?
Rukovanje strojevima

Koji je motor bolji atmosferski ili s turbopunjačem?

Pitanje odabira automobila s turbopunjačem ili konvencionalnim atmosferskim motorom u nekom trenutku oštro se suočava s auto-entuzijastom koji razmišlja o kupnji novog vozila. Obje opcije imaju svoje prednosti i slabosti koje treba razmotriti. Motor s turbopunjačem obično je povezan sa snagom. Dok se aspirirani stavljaju na jeftine male automobile. Ali danas postoji trend kada je sve više automobila, čak i u srednjoj cjenovnoj kategoriji, opremljeno benzinskim agregatima s turbopunjačem.

Pokušat ćemo riješiti ovaj problem na našoj web stranici Vodi.su: koji je motor bolji - atmosferski ili s turbopunjačem. Iako, ne postoji jedan točan odgovor. Svatko bira za sebe, na temelju svojih potreba, financijskih mogućnosti i želja.

Koji je motor bolji atmosferski ili s turbopunjačem?

Atmosferski motori: njihove prednosti i nedostaci

Zovu se atmosferski jer se zrak potreban za smjesu goriva i zraka usisava u motor kroz usis zraka izravno iz atmosfere. Prolazi kroz zračni filter, a zatim se miješa s benzinom u usisnom razvodniku i distribuira u komore za izgaranje. Ovaj dizajn je jednostavan i primjer je klasičnog motora s unutarnjim izgaranjem.

Koje su snage atmosferske jedinice za napajanje:

  • jednostavniji dizajn znači nižu cijenu;
  • takve jedinice nisu previše zahtjevne za kvalitetu goriva i maziva, pogotovo ako vozite domaće automobile;
  • kilometraža do remonta, uz pravovremeno održavanje s izmjenom ulja i filtera, može doseći 300-500 tisuća kilometara;
  • održivost - obnova atmosferskog motora koštat će manje od turbopunjača;
  • potrošnja manjih količina ulja, može se zamijeniti svakih 10-15 tisuća km (nedavno smo ovu temu razmatrali na Vodi.su);
  • motor se brže zagrijava na temperaturama ispod nule, lakše ga je pokrenuti na hladnom vremenu.

Ako govorimo o negativnim točkama u odnosu na turbinu, one su sljedeće.

Koji je motor bolji atmosferski ili s turbopunjačem?

Prvo, ovu vrstu pogonskih jedinica karakterizira manja snaga s istim volumenom.. U ovom slučaju, dan je jednostavan primjer: s volumenom od 1.6 litara, atmosferska verzija istiskuje 120 konjskih snaga. Jedna litra je dovoljna da turbo motor postigne ovu vrijednost snage.

Drugi minus izravno slijedi iz prethodnog - aspirirani teže više, što se, naravno, prikazuje na dinamičkim karakteristikama vozila.

Treće, potrošnja benzina također će biti veća.kada se uspoređuju dvije opcije s istom snagom. Dakle, motor s turbopunjačem zapremine 1.6 litara moći će razviti snagu od 140 KS, trošeći 8-9 litara goriva. Atmosferski, za rad na takvim kapacitetima, trebat će 11-12 litara goriva.

Postoji još jedna stvar: u planinama, gdje je zrak razrijeđeniji, atmosferski motor jednostavno neće imati dovoljno snage da se kreće kroz složen krajolik sa serpentinama i uskim cestama pod velikim kutovima nagiba. Smjesa će biti posna.

Motori s turbopunjačem: prednosti i mane

Ova verzija pogonskih jedinica ima dosta pozitivnih točaka. Prije svega, proizvođači automobila počeli su ih tako široko koristiti iz jednostavnog razloga što se zahvaljujući naknadnom izgaranju ispušnih plinova postiže velika snaga, a u atmosferu se ispuštaju manje štetne emisije. Također, zbog prisutnosti turbine, ovi motori teže manje, što pozitivno utječe na niz pokazatelja: dinamiku ubrzanja, mogućnost kompaktne ugradnje i smanjenja veličine samog automobila, umjerenu potrošnju goriva.

Koji je motor bolji atmosferski ili s turbopunjačem?

Navodimo ostale prednosti:

  • visok zakretni moment;
  • lakoća kretanja na teškim rutama;
  • motor s većim brojem okretaja idealan je za SUV vozila;
  • tijekom njegovog rada emitira se manje onečišćenja bukom.

Nakon što ste pročitali prethodni odjeljak i gore navedene prednosti, mogli biste pomisliti da automobili s turbo motorima praktički nemaju nedostataka. Ali ovo bi bilo vrlo pogrešno mišljenje.

Turbina ima dovoljno slabosti:

  • morate češće mijenjati ulje, dok je prilično skupa sintetika;
  • vijek trajanja turbopunjača najčešće je 120-200 tisuća km, nakon čega će biti potreban skupi popravak sa zamjenom uloška ili cijelog sklopa turbopunjača;
  • benzin također treba kupiti kvalitetan na provjerenim benzinskim postajama i strogo s oktanskim brojem koji proizvođač zahtijeva u priručniku;
  • rad kompresora ovisi o stanju zračnog filtra – svaka mehanička čestica koja uđe u turbinu može uzrokovati ozbiljne probleme.

Turbina zahtijeva prilično pažljiv stav. Na primjer, ne možete odmah ugasiti motor nakon zaustavljanja. Potrebno je pustiti kompresor da malo radi u praznom hodu dok se potpuno ne ohladi. Po hladnom vremenu potrebno je dulje zagrijavanje pri malim brzinama.

Također treba napomenuti da se tehnologija neprestano razvija, pa obje vrste motora postaju sve pouzdanije i produktivnije. Odgovor na pitanje koji je motor bolji atmosferski ili s turbopunjačem ovisi o vašim potrebama: kupujete automobil za putovanje na posao ili želite kupiti SUV za duga off-road putovanja. Prilikom kupnje rabljenog automobila, turbo motori se tretiraju sumnjivo, budući da je popravak turbopunjača ili potpuna zamjena samo pitanje vremena.

Turbinski ili atmosferski. Što je bolje

Učitavam…

Dodajte komentar