Kako funkcionira sustav pomoći pri podizanju
Sigurnosni sustavi,  Uređaj vozila

Kako funkcionira sustav pomoći pri podizanju

Gust gradski promet i planinski teren zahtijevaju izuzetno oprez od strane vozača, posebno na padinama. Iako bi iskusni vozači trebali pobjeći s lakoćom, kotrljanje na uzbrdici čest je uzrok nesreća. Rješenje problema bio je sustav pomoći pri podizanju, koji bi trebao osigurati osiguranje za početnike i vozače koji su izgubili oprez.

Što je sustav pomoći pri podizanju

Suvremeni proizvođači automobila ulažu maksimalne napore u stvaranje sigurnog prijevoza uvođenjem različitih dizajna aktivnih sigurnosnih sustava u dizajn. Jedan od njih je sustav pomoći pri podizanju. Njegova je bit spriječiti da se automobil kotrlja prema dolje kad vozač otpusti papučicu kočnice u nagibu.

Glavno poznato rješenje je Kontrola pomoći pri kretanju uzbrdo (HAC ili HSA). Održava tlak u kočnim krugovima nakon što je vozač maknuo nogu s papučice. To vam omogućuje da produžite životni vijek kočionih pločica i osigurate start u usponu.

Rad sustava svodi se na automatsko otkrivanje nagiba i korištenje kočnog sustava. Vozač više ne mora pritisnuti ručnu kočnicu niti brinuti o dodatnoj sigurnosti prilikom vožnje prema gore.

Glavna svrha i funkcije

Glavna svrha je spriječiti da se vozilo otkotrlja natrag na padini nakon početka kretanja. Neiskusni vozači mogu zaboraviti voziti se uzbrdo, uzrokujući da se automobil kotrlja prema dolje, što može uzrokovati nesreću. Ako govorimo o funkcionalnim značajkama HAC-a, vrijedi istaknuti sljedeće:

  1. Određivanje kuta nagiba automobila - ako je pokazatelj veći od 5%, sustav počinje automatski raditi.
  2. Kontrola kočenja - ako se automobil zaustavi, a zatim krene, sustav održava pritisak u kočnicama kako bi osigurao siguran start.
  3. Kontrola broja okretaja motora - Kada moment dostigne željenu razinu, kočnice se otpuštaju i vozilo se kreće.

Sustav izvrsno radi svoj posao u normalnim uvjetima, a također pomaže automobilu na ledu i izvan terena. Dodatna prednost je sprečavanje vraćanja pod gravitacijom ili na strmom nagibu.

Značajke dizajna

Za integriranje rješenja u vozilo nisu potrebni dodatni strukturni elementi. Operativnost je osigurana softverom i zapisanom logikom djelovanja ABS ili ESP jedinice. U automobilu s HAS-om također nema vanjskih razlika.

Funkcija pomoći pri podizanju mora pravilno funkcionirati čak i kad se vozilo kreće unatrag.

Načelo i logika rada

Sustav automatski određuje kut nagiba. Ako premaši 5%, pokreće se automatski algoritam radnji. To djeluje na takav način da nakon otpuštanja papučice kočnice HAS održava pritisak u sustavu i sprječava vraćanje. Postoje četiri glavne faze rada:

  • vozač pritisne papučicu i pojača pritisak u sustavu;
  • držanje pritiska pomoću naredbi iz elektronike;
  • postupno slabljenje kočnih pločica;
  • potpuno otpuštanje pritiska i početak pokreta.

Praktična primjena sustava slična je radu ABS sustava. Više o tome možete pročitati u našem članku. Kad vozač pritisne papučicu kočnice, u kočionom sustavu raste pritisak i aktiviraju se kočnice kotača. Sustav otkriva nagib i automatski zatvara usisne i ispušne ventile u kućištu ABS ventila. Dakle, pritisak u kočnim krugovima se održava i ako vozač makne nogu s papučice kočnice, automobil će ostati mirovati.

Ovisno o proizvođaču, vrijeme zadržavanja vozila na nagibu može biti ograničeno (oko 2 sekunde).

Kad vozač pritisne papučicu plina, sustav počinje postupno otvarati ispušne ventile u tijelu ventila. Tlak se počinje smanjivati, ali i dalje pomaže u sprječavanju kotrljanja. Kada motor postigne ispravan zakretni moment, ventili se u potpunosti otvaraju, pritisak se oslobađa i jastučići se potpuno oslobađaju.

Sličan razvoj različitih proizvođača

Većina svjetskih tvrtki zabrinuta je zbog uvođenja novih proizvoda u vozila i povećanja udobnosti u vožnji. U tu svrhu uzimaju se u rad svi projekti dizajnirani za sigurnost i udobnost vozača. Pionir u stvaranju HAC -a bila je Toyota, koja je svijetu pokazala mogućnost startanja na padini bez dodatnih radnji. Nakon toga sustav se počeo pojavljivati ​​i kod drugih proizvođača.

HAC, kontrola pomoći pri kretanju uzbrdoToyota
HHC, kontrola zadržavanja na brduVolkswagen
Brdski držačfiat subaru
USS, podrška za Uphill StartNissan

Iako sustavi imaju različita imena i logika njihovog rada može se malo razlikovati, suština rješenja svodi se na jedno. Korištenje pomoći pri podizanju omogućuje vam povećanje brzine vozila bez nepotrebnih radnji, bez straha od prijetnje povratka.

Dodajte komentar