Kako spriječiti smrzavanje dizel goriva i kako ga odmrznuti
sadržaj
Oni koji voze benzinske motore u hladnim umjerenim klimama ne razmišljaju o problemima s temperaturom goriva. Ali dizel je druga stvar. Ako zanemarite sezonsku zamjenu dizel goriva, onda kada nastupi hladno vrijeme, možete brzo i trajno imobilizirati automobil.
Dizelsko gorivo na negativnoj temperaturi prestat će pumpati i čvrsto začepiti sve kanale opreme za gorivo.
Značajke ljetnog dizelskog goriva
Samo nekoliko stupnjeva ispod nule pretvorit će ljetno dizelsko gorivo u viskoznu tvar iz koje će početi ispadati parafini.
Teoretski, ako gorivo zadovoljava standarde, trebalo bi proći kroz filter do -8 stupnjeva. Ali u praksi će biti gotovo neupotrebljiv i počet će mu začepiti pore već na -5. Za ljetne vlakove to je normalno, ali je štetno za performanse motora.
Filter će prvi otkazati. Ovo je dovoljno da zaustavite motor. Ali slične naslage će biti u cijeloj liniji, u spremniku, cijevima, pumpama i mlaznicama.
Čak i samo zagrijavanje sustava za oživljavanje motora i zamjenu dizelskog goriva bit će vrlo teško. Za hladnoću, bez obzira na klimatske značajke regije, treba koristiti zimsko dizelsko gorivo. Problem će nastati bez upozorenja, pa se morate unaprijed pobrinuti za motor.
Ledište
Točan sastav dizelskog goriva za različite sezonske namjene nije standardiziran. Neizravno se razlikuju po gustoći (viskoznosti) na određenoj temperaturi. Zimske sorte su oko jedan i pol do dva puta manje viskozne.
Ljetni dizel
Ljetno gorivo je bolje i jeftinije od svih ostalih, ali samo ako se koristi u vremenskim uvjetima s pozitivnom temperaturom. Zgušnjava se do praga filtrabilnosti na -5 stupnjeva.
Čak i s pristupom ovom pokazatelju, gorivo će se već zamutiti i početi stvarati talog. U modernim elektroenergetskim sustavima, kada je sve dizajnirano za idealno čisto gorivo sa strogo normaliziranim fizičkim parametrima, čak je i najmanji izgled krutih ili gelolikih netopivih nečistoća neprihvatljiv.
Ne radi se čak ni o smrzavanju. Ako se motor zaustavio zbog kršenja sastava smjese, tada je dizelsko gorivo definitivno neprikladno, pa nema smisla govoriti o potpunoj transformaciji u čvrstu fazu.
Štoviše, sastav goriva po frakcijama uvelike ovisi o sirovini i tehnologiji proizvođača, a posljedice su zastrašujuće, stoga je pri temperaturama blizu nule ovaj razred kategorički neprihvatljiv za korištenje. Čak i grijanje kroz povratne vodove neće spasiti, proizvodnja topline tamo je mala, a masa dizelskog goriva u spremniku je velika.
Demi-sezonsko gorivo
Srednji stupanj, koji se prema GOST-u naziva izvan sezone, omogućuje hlađenje na pragu filtrabilnosti do -15 stupnjeva. Istodobno su očuvane korisne karakteristike ljetnog dizelskog goriva, posebice cetanski broj, koji je važan za omekšavanje radnog ciklusa opterećenih dizelskih motora s turbopunjačem s visokim stopama punjenja i gustoćom snage.
Komercijalne ocjene obično se zadovoljavaju s određenom maržom, ali nemojte se oslanjati na to. Relativno govoreći, ovo je gorivo za južne regije s blagim, ali ne uvijek predvidljivim zimama.
Na primjer, tamo se mogu primijetiti visoke temperature tijekom dana, kada je poželjno hraniti dizelski motor visokokvalitetnim gorivom, ali postoji opasnost od zamućenja stvaranjem taloga i oštećenja filtera tijekom laganih noćnih mrazova.
Zimsko dizel gorivo
Zimske sorte osjećaju se samouvjereno na niskim temperaturama do minus 25-30 stupnjeva, ali svakako uzmite u obzir specifičan dizajn proizvoda.
Moguće je da će se jedan zgusnuti prije nego što filter prestane raditi na -25, dok će drugi izdržati -35. Obično je u označavanju ove vrste goriva naznačen određeni prag za korištenje, koji vozaču mora biti poznat iz potvrde.
Ako se planira koristiti dizelski automobil u vrlo ekstremnim mraznim uvjetima, tada će biti potrebno puniti gorivo isključivo arktičkim dizelskim gorivom. Filtrira se ovisno o marki do -40 pa i niže.
Može se dogoditi da lokalno hlađenje prijeđe sve razumne granice, ali obično se u automobilskoj tehnici za takve uvjete poduzimaju posebne mjere za zagrijavanje spremnika i sustava goriva, a motori se zimi ne gase.
Kako odabrati i koristiti dizel gorivo tijekom cijele godine
Ne morate brinuti o ljetnom gorivu, ali zimi je bolje odabrati dizelsko gorivo isključivo na benzinskim postajama velikih marki. Iskustvo vozača pokazuje da komercijalno zimsko dizelsko gorivo poznatih tvrtki zadovoljava zahtjeve GOST-a s velikom maržom.
Do -25 nema problema s bilo kojim proizvodom sve dok je navedeno da je za zimsku upotrebu. Ispod biste trebali koristiti isključivo arktičko dizelsko gorivo, neće se zamutiti ni do -35.
Gorivo se zimi ne isplati kupovati od malih distributera, jer se njegova svojstva mogu nepredvidivo promijeniti tijekom skladištenja i kada se pomiješa u spremnicima s ostacima ljetnog goriva.
Je li moguće voziti zimi na ljetno dizel gorivo
U teškim mrazima takvi eksperimenti na vlastitom skupom motoru su neprihvatljivi. Ali u najekstremnijim slučajevima i maloj negativnoj temperaturi, u spremnik možete dodati posebne spojeve koji smanjuju temperaturni prag.
Takvi antigelovi dopuštaju da se promijeni za nekoliko stupnjeva, ali ne više. Najprije morate proučiti specifične karakteristike i postupak uporabe prema proizvođaču. I zapamtite da je ovo samo privremena mjera.
Sada je neprihvatljivo razrjeđivati gorivo kerozinom, a još više benzinom, kao što su stari vozači radili na zastarjelim motorima. Na takvim smjesama motor neće dugo živjeti, njegove specifične karakteristike su previsoke, a ionako sve radi blizu vlačne čvrstoće.
Znakovi smrzavanja goriva u automobilu
Prvi i glavni znak prekoračenja granice otpornosti goriva na mraz bit će neuspjeh pokretanja motora. Jednostavno neće dobiti pravu količinu dizelskog goriva da se zapali i radi glatko.
Ako je smrzavanje počelo u pokretu, tada će dizelski motor izgubiti vuču, početi se utrostručiti i neće se moći okretati do nazivne brzine.
Vizualno će biti vidljivo zamućenje obično prozirnog dizel goriva, zatim oborine i kristalizacija. Filter na kojem su pokušali pokrenuti motor s takvim gorivom postat će neupotrebljiv i mora se zamijeniti. Vožnja na nefiltrirano gorivo je neprihvatljiva.
Kako odmrznuti solarno
Beskorisno je koristiti anti-gelove ili druga sredstva za odmrzavanje kada se u gorivu već stvorio talog, nije filtriran i motor se ne pokreće. Oni jednostavno neće ući na mjesta začepljena parafinima.
Možete pokušati zagrijati usko grlo u sustavu goriva - filter. Usko grlo je tu na prvom mjestu. Ali sva ostala područja, uključujući spremnik goriva, također će se morati zagrijati. Stoga će glavna odluka biti ugradnja stroja u grijanu prostoriju.
Mnogo ovisi o složenosti i modernosti automobila. Stari kamioni zagrijavali su se ne samo sušilom za kosu, već čak i svjetiljkom. Sada je to neprihvatljivo.
Od narodnih metoda moguće je primijetiti stvaranje svojevrsnog staklenika od plastične folije iznad automobila. Kroz njega se iz toplinskog pištolja upuhuje vrući zrak. Uz male mrazeve, metoda radi prilično dobro, ali ćete morati potrošiti vrijeme i značajnu količinu električne energije.
Film ima dobru toplinsku vodljivost, iako ne propušta zrak, pa je bolje izgraditi sklonište u nekoliko slojeva.
