Koliko često treba mijenjati kočionu tekućinu?

Zašto mijenjati tekućinu za kočnice?

Počnimo s osnovama. Kočna tekućina djeluje kao transmiter tlaka od glavnog kočionog cilindra (GTE) do radnika. Vozač pritišće papučicu, plinskoturbinski motor (najjednostavniji klip u kućištu sa sustavom ventila) šalje tlak tekućine kroz vodove. Tekućina prenosi pritisak na radne cilindre (čeljusti), klipovi se protežu i šire jastučiće. Jastučići su pritisnuti silom na radnu površinu diskova ili bubnjeva. I zbog sile trenja između ovih elemenata, automobil se zaustavlja.

Glavna svojstva kočione tekućine uključuju:

• nestišljivost;
• otpornost na niske i visoke temperature;
• neutralan odnos prema plastičnim, gumenim i metalnim dijelovima sustava;
• dobra svojstva podmazivanja.

Obratite pažnju: najprije je napisano svojstvo nestišljivosti. To jest, tekućina mora jasno, bez odlaganja i u potpunosti prenijeti tlak na radne cilindre ili čeljusti.

Kočna tekućina ima jedno neugodno svojstvo: higroskopnost. Higroskopnost je sposobnost nakupljanja vlage iz okoline.

Voda u volumenu kočione tekućine smanjuje njen otpor ključanju. Primjerice, tekućina DOT-4, danas najzastupljenija, neće ključati dok ne dosegne temperaturu od 230°C. A ovo je minimalni zahtjev standarda američkog Ministarstva prometa. Stvarna točka vrelišta dobrih kočionih tekućina doseže 290°C. Kada se kočionoj tekućini doda samo 3,5% ukupnog volumena vode, vrelište pada na +155 °C. To je oko 30%.

Kočioni sustav tijekom svog rada stvara mnogo toplinske energije. To je logično, jer sila zaustavljanja nastaje trenjem s velikom silom stezanja između jastučića i diska (bubnja). Ti se elementi ponekad zagrijavaju do 600°C u kontaktnoj površini. Temperatura s diskova i jastučića prenosi se na čeljusti i cilindre, koji zagrijavaju tekućinu.

A ako se dostigne točka vrenja, tekućina će proključati. U sustavu se stvara plinski čep, tekućina će izgubiti svojstvo nestišljivosti, papučica će otkazati i kočnice.

Intervali zamjene

Koliko često treba mijenjati tekućinu za kočnice? U prosjeku, vijek trajanja ove tehničke tekućine prije nakupljanja kritične količine vode je 3 godine. To vrijedi za varijante glikola kao što su DOT-3, DOT-4 i njegove varijacije, kao i DOT-5.1. Tekućine DOT-5 i DOT-5.1/ABS, koje koriste silikonsku bazu kao podlogu, otpornije su na nakupljanje vode, mogu se mijenjati 5 godina.

Ako se automobil koristi svaki dan, a klima u regiji je pretežno vlažna, poželjno je smanjiti vrijeme između sljedećih izmjena kočione tekućine za 30-50%. Glikolne tekućine u teškim uvjetima rada sustava potrebno je mijenjati svake 1,5-2 godine, silikonske tekućine - 1 put u 2,5-4 godine.

Kako znati kada je vrijeme za promjenu kočione tekućine?

U slučaju da ne znate kada je tekućina za kočnice zadnji put ažurirana (zaboravili ste ili upravo kupili automobil), postoje dva načina da shvatite je li vrijeme za promjenu.

1. Koristite analizator kočione tekućine. Ovo je najjednostavniji uređaj koji procjenjuje postotak vlage u volumenu prema električnom otporu etilen glikola ili silikona. Postoji nekoliko verzija ovog testera kočione tekućine. Za domaće potrebe prikladan je najjednostavniji. Kao što je praksa pokazala, čak i jeftin uređaj ima zanemarivu pogrešku i može mu se vjerovati.
2. Vizualno procijenite kočionu tekućinu. Odvrnemo utikač i pogledamo u ekspanzijski spremnik. Ako je tekućina zamućena, izgubila je prozirnost, potamnila ili su u njenom volumenu uočljive fine inkluzije, svakako je mijenjamo.

Zapamtiti! Bolje je zaboraviti promijeniti motorno ulje i krenuti u popravak motora nego zaboraviti na tekućinu za kočnice i doživjeti nesreću. Među svim tehnološkim tekućinama u automobilu, najvažnija je tekućina za kočnice.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s