Testna vožnja Geely FY 11
Kineska tvrtka novi coupeovski crossover naziva Geely FY 11 premium i namjerava ga dovesti u Rusiju. No, to će se dogoditi tek 2020. godine - ovaj se model još ne prodaje čak ni u Kini. Procijenjena početna cijena je 150 juana ili približno 19 dolara. Ali u Rusiji ćete morati dodati dostavu, carine, naknade za recikliranje i troškove certificiranja - u Bjelorusiji neće biti lokalizacije proizvodnje.
Motor će biti ponuđen jedan: dvolitarski T5 (228 KS i 350 Nm), koji je potpuno razvio Volvo. Geely kaže da Šveđani nisu zadovoljni takvim izjavama, ali nema se kamo. Uparen je s osmostupanjskim automatskim mjenjačem Aisin-poput Minija i BMW-a s pogonom na prednje kotače. FY 11 je prvi Geely automobil izgrađen na Volvoovoj CMA platformi. Na njemu se, primjerice, temelji kompaktni crossover XC40.
Novost je bilo moguće testirati u Kini na novom poligonu u gradu Ningbo, a prije toga - i raspravljati o dizajnu i ljubavi Kineza za kopiranje s voditeljem dizajnerskog studija Geely u Šangaju Guyem Burgoyneom . Stvar je u tome što izgled novine uvelike podsjeća na BMW X6.
Još jedan kineski brend, Haval, uskoro će početi prodavati sličan F7x u Rusiji, a još ranije bi na tržište trebao izaći i Renault Arkana, lokaliziran u moskovskoj tvornici, za koji se očekuje da će postati najuspješniji igrač u C-klasi. Na pitanje zašto se, uz sav trud kineskih marki općenito, a posebno Geelyja, događaju takve slučajnosti, Guy Burgoyne, za kojeg znamo iz njegova rada u Volvu, ustrajno uvjerava da kada tvrtke stvaraju modele u jednom segmentu, nema puno prostora za manevar. Omjeri stroja mogu se neznatno razlikovati.
"Sve su tvrtke u istoj utrci za ono što kupci vole, a svi idemo istim putem", objasnila je dizajnerica. - Ako želite napraviti coupe-crossover, tada će početni parametri biti približno isti: inženjeri ne mogu mijenjati zakone prirode. Uzmite kupee koje su napravili Mercedes i BMW: razlike su vrlo male, pitanje je samo nekoliko centimetara. I svi koji naprave coupe-SUV dolaze do iste stvari: ljudi ne žele da automobili budu predugi, ne žele da izgledaju preteški. Pokazalo se da su proporcije manje -više slične. A onda možemo samo dizajnerskim tehnikama učiniti automobil jakim, mišićavim, ali ne i teškim. Zakonski propisi, uključujući sigurnosne zahtjeve, nameću svoja ograničenja. "
Ograničenja mašte dizajnera još uvijek su nedoumica, ali teško je raspravljati s činjenicom da model izgleda svježe. Uravnotežene proporcije, široki lukovi kotača, svijetli, ali istodobno prilično suzdržani kromirani elementi - Geely FY 11 uopće ne izgleda kao kineski. Pa ipak, teško je riješiti se pomisli da smo sve to već negdje vidjeli.
Test je ponudio vrhunsku verziju s pogonom na sve kotače, kožnu unutrašnjost s crvenim šavovima i veliki zaslon osjetljiv na dodir raspoređen na vozaču. Pravokutni oblik monitora odabran je uzimajući u obzir potrebe domaćeg tržišta. Mnogi Kinezi vole gledati filmove ili videozapise u prometnim gužvama, a u ovom je formatu to prikladnije učiniti, objasnio je Geely. Obloge i obloge u kabini visoko su kvalitetne: koža je meka, u središnjem tunelu ima mnogo prikladnih pretinaca, uključujući električni držač čaša. Strop je završen u alcantari, volan je podesiv po visini, električna sjedala su udobna. Postoji bežični punjač koji radi s iPhoneom i Androidom, sustav zvučnika je tvrtke Bose.
Zanimljiva karakteristika dizajna je tanka linija osvjetljenja na svim vratima. Vjerojatno možete odabrati njezinu boju, ali budući da su sve postavke bile dostupne samo na kineskom, nije bilo lako pronaći zajednički jezik s FY 11. U automobilu postoji najmanje fizičkih tipki: svim osnovnim funkcijama može se upravljati putem zaslona osjetljivog na dodir. S lijeve strane upravljača nalazi se samo nekoliko gumba - jedan od njih omogućuje vam fotografiranje onoga što se događa ispred automobila. Na desnoj strani tunela nalazi se gumb za uključivanje video kamere od 360 stupnjeva i gumb za aktiviranje automatskog sustava parkiranja.
Načini kretanja mogu se odabrati pomoću perilice: "udobnost", "eko", "sport", "snijeg" i "težak snijeg". U vrhunskoj verziji nude mnogo pomoćnika: prilagodljivi tempomat, koji nadzire automobile ispred, usporava i ubrzava, automobil također zna slijediti oznake i upravljati ako je vozač ometen. Postoji sustav za kočenje u nuždi, kao i pomoćnici koji upozoravaju na opasnost u mrtvim kostima i na prekoračenje brzine. Predviđeno za Geely FY 11 i glasovnu kontrolu: iako je teško predvidjeti kako će se pomoćnik nositi s ruskim govorom, ali Kinezi razumiju i izvršavaju najjednostavnije naredbe.
Dok je instruktor pokazivao stazu, uspio sam sjesti straga u društvu još dvojice kolega. Srednjem putniku nije bilo baš ugodno, osim toga, morao je pomoći vezati sigurnosni pojas. Ako je prosječni putnik nizak, tada će njih trojica otraga i dalje biti podnošljiva. Ali što je najvažnije, Kinezi su na svojim testovima napokon počeli dopuštati vožnju. Na stazi smo uspjeli ubrzati automobil do 130 km / h - duge ravne linije i dalje su bile zatvorene. Overclocking je bio lagan s FY11, ali postoje pitanja o zvučnoj izolaciji lukova i poda.
Uz to, sam motor radi glasno i reži čak i pri srednjoj brzini, što samo narušava percepciju. Zajedno s kočenjem u nuždi, ponekad se činilo da vozimo s otvorenim prozorima. Postavke upravljača nisu sportske i oštre, a pri gradskim brzinama upravljaču je nedostajao informativni sadržaj. FY11 bi želio dodati više sportskog u postavkama - iako se čini da je iznutra i izvana osjetno bolji nego u pokretu.
U popisu konkurenata, Kinezi su, kao i uvijek, pretenciozni. Geely je rekao da na globalnom i ruskom tržištu lansiranjem ovog modela žele stisnuti ne samo Volkswagen Tiguan, već i japanske: Mazdu CX-5 i Toyotu RAV-4. Kinezi su također natuknuli da bi kupci koji razmatraju BMW X6 mogli biti zainteresirani za njihov prijedlog.
