JEEP KOMPAS: NEMA LAŽNJE
Pravi džip u moru kompaktnih terenaca
Najbrže rastući automobilski segment posljednjih godina su kompaktni SUV modeli. Međutim, njegova preplavljenost predstavnicima raznih proizvođača dovela je do blagog osjećaja lažiranja. Odnosno, ponuditi nam automobil koji izgleda kao SUV, ali to nije. Novi Jeep Compass nije takav (iako je njegova osnovna verzija samo s prednjim pogonom). Ovo je pravi džip u kompaktnijem obliku, u kojem nema ni kapi lažnjaka.
Zapravo je dobro istaknuti koliko je kompaktan.
Kada se rodio 2006. godine, Compass je bio najmanji u postavi Jeepa. Kasnije su odmetnika učinili još manjim. S dimenzijama duljine 4394 mm, širine 1819 mm, visine 1647 mm i međuosovinskog razmaka 2636 mm, vjerojatnije je da će Compass biti kategoriziran kao SUV srednje veličine. Bez obzira u koji ste ga stup postavili, dobivate iznenađujuće velik unutarnji prostor za pet odraslih osoba i zadovoljan prtljažnik (458 litara, proširujući se na 1269 litara kada su stražnja sjedala spuštena) s jednostavnim pokretnim i vanjskim vanjskim dimenzijama.
Tehnologija na brodu je vrhunska, a uz visoku razinu opreme većinom funkcija upravljate s ogromnog 8,4-inčnog zaslona na središnjoj konzoli. Kvaliteta upotrijebljenih materijala također je na iznenađujuće visokoj razini. Dizajn pravog džipa sa 7 okomitih utora na radijatoru, moćnim odbojnikom koji čini "izgled" modernih farova pomalo arogantnim i trapeznim lukovima na bokobranima.
Sustavi 4 × 4
Izgled ne zavarava. Osim osnovne verzije, koja je više "u boji", ispred vas je pravi SUV. SUV dolazi čak s dva 4x4 sustava. Umjereniji ima načine rada za različite terene (auto, snijeg, blato i pijesak), koji mogu prenijeti do 100% okretnog momenta samo na jedan kotač koji ima vuču, kao i blokadu diferencijala, koja "blokira" vuču. pri konstantno 50/50% između dva mosta. U ovom je slučaju razmak od tla 200 mm.
Testni je automobil bio ovakav i nisam imao apsolutno nikakvih poteškoća na cesti, naravno, ako ga niste isprobali na posebno ekstremnom terenu, jer nisam imao prijenosno računalo s brojevima vozača traktora. Još snažniji sustav 4 × 4 koji se nudi u inačici Trailhawk, dodaje način nagiba, spori stupanj prijenosa i pomoćnika pri spustu s većim odmakom od tla od 216 mm. Drugim riječima, morate uložiti puno truda kako biste pronašli automobil u segmentu koji nudi bliske ove mogućnosti.
9 brzina
Iako je doista sposoban, jasno je da će Compass veći dio svog života provesti na pisti.
Zato su ga zaposlenici Jeepa opremili najsuvremenijim motorima i mjenjačima. Ispod haube testnog automobila bio je 1,4-litreni turbo-benzinac, u kombinaciji s 9-stupanjskim automatikom. Pomalo neozbiljno zvuči podatak da je takav SUV opremljen samo motorom 1,4, no on nudi zavidnih 170 KS. i 250 Nm okretnog momenta. Motor nije baš nov, testiran prije 10 godina na Alfa Romeo Giulietti, ali je toliko energičan da djeluje prilično moderno. Ubrzanje do 100 km/h traje 9,5 sekundi, a maksimalna brzina je 200 km/h Općenito, pogonska konfiguracija je dobra, iako postoji mala nespretnost u radu automatike s motorom. Postoje povremena grublja povlačenja i nefokusirana mijenjanja stupnjeva prijenosa, ali to nekako pristaje uz grubiju prirodu Jeepa. Još jedan minus je visoka potrošnja goriva od 11,5 litara na 100 km na putnom računalu (uz obećanih 8,3 litre), što ne čudi kada mali motor "posrne" prilikom vuče velikog SUV-a.
Upravljivost na asfaltnoj cesti također je izvrsna, zahvaljujući čvrstoj konstrukciji koja se sastoji od 65% čelika visoke čvrstoće i laganim aluminijskim elementima na karoseriji. Tako da na kraju dobijete zategnutih 1615kg koji je vrlo stabilan u zavojima i ne ljulja se kao Jeep (prema starijem shvaćanju te imenice). Elektronički pomoćnici vozača štede gorivo. To je prvi automobil koji se može voziti i koji nudi dva tempomata - jedan adaptivni i jedan normalan - koji se aktiviraju s dvije različite tipke na upravljaču. I to je super, jer ako gmižete u prometu, adaptive je veliko olakšanje. No, kad vozim po stazi, osobno me živcira, jer kod nas se mnogi smatraju pacemakerima i ne maknu se iz lijeve trake osim ako im se ne drže za branik koji ne dozvoljava adaptivu.
Pod haubom
| Дvigatel | Plinski motor |
| pogon | Pogon na sve kotače 4 × 4 |
| Broj cilindara | 4 |
| Radni volumen | 1368 ccm |
| Snaga u KS | 170 KS (pri 5500 o / min) |
| okretni moment | 250 Nm (pri 2500 o / min) |
| Vrijeme ubrzanja | 0-100 km / h 9,5 sek. |
| Najveća brzina | 200 km / h |
| Potrošnja goriva Spremnik | 44 l |
| Mješoviti ciklus | 8,3 l / 100 km |
| Emisije CO2 | 190 g / km |
| Težina | 1615 kg |
| Cijena | od 55 300 BGN sa PDV-om |
