Jeep Cherokee i Nissan X-Trail testna vožnja: svestrani talent
Probna vožnja

Jeep Cherokee i Nissan X-Trail testna vožnja: svestrani talent

Jeep Cherokee i Nissan X-Trail testna vožnja: svestrani talent

Četvrti proizvodni Cherokee s dizelskim motorom od 140 KS. dvoboj protiv X-Traila sa 130 KS

Želje i odnosi kupaca sve su važniji od duge tradicije proizvođača automobila. Iako većina vlasnika modela SUV -a vozi svoje automobile gotovo isključivo po asfaltiranim cestama, oni su čak poznati po svojim klasičnim markama SUV -a poput Jeepa, postupno su došli do revolucionarne odluke da počnu nuditi osnovne verzije nekih svojih modela sa samo jednom pogonskom osovinom. ...

Ove godine na tržište je debitiralo novo, četvrto izdanje Cherokeeja. U odnosu na ozbiljnu konkurenciju u vidu Nissana X-Traila (napravljenog na tehnološkoj platformi Qashqaija) morat će pokazati značajna postignuća, posebice u ključnim kriterijima kao što su unutarnji prostor, udobnost, potrošnja goriva, oprema i cijena. Ovaj put, nemilosrdni test vožnje po zahtjevnom terenu prošao je za oba natjecatelja - osim spektakularnog prijelaza preko vode za snimanje prve fotografije ove snimke.

Činjenica da je X-Trail 27 centimetara dulji od svog tehnološkog donatora Qashqaija donosi očekivane rezultate – nazivni obujam prtljažnika iznosi impresivnih 550 litara. Zahvaljujući pametnim rješenjima poput dvostruke podnice prtljažnika i bogatih mogućnosti poboljšanja pomaka sjedala, unutrašnjost doista zaslužuje svaku pohvalu zbog svoje funkcionalnosti jer je moguća gotovo svaka konfiguracija ovisno o specifičnim potrebama, od sedam sjedala do golemog prtljažnog prostora. .

Unatoč gotovo identičnom međuosovinskom razmaku, Jeep je po tom pitanju puno skromniji. U njegov prtljažnik stane ukupno 412 litara, a nakon preklapanja stražnjih sjedala vrijednost raste na ne baš impresivnih 1267 litara. Prostor za putnike u drugom redu također je puno ograničeniji nego u X-Trailu, koji ima osjetno više prostora za noge.

Dva potpuno različita lika

Samo je prostor u visini drugog reda u džipu veći; U Nissanu kombinacija visokih stražnjih sjedala i panoramskog staklenog krova djelomično ograničava prostor u ovom smjeru. Inače, u Nissanu vozač i suputnik imaju privilegiju sjediti na sjedalima s puno više ergonomskih presvlaka nego u Jeepu. Neke se pritužbe mogu odnositi samo na ne baš pouzdanu bočnu potporu tijelu, inače udobnost dugih šetnji nije sumnjiva. Pomalo razočaravajuće zbog nedostatka jasnih kontura, vrlo mekog presvlačenja sjedala u džipu.

U izravnoj usporedbi, dva modela pokazuju dva potpuno različita lika. Razlog tome je prvenstveno u njihovim motorima.

Jeep zarađuje bodove s velikom udobnošću

Nissan nudi samo X-Trail s Renaultovim 1,6-litrenim turbodizelskim motorom koji razvija 130 KS. pri 4000 o/min i 320 njutn metara pri 1750 o/min. Dvolitreni Jeep agregat dio je Fiatove ponude i nudi 140 KS. pri 4500 o/min i 350 njutn metara pri 1750 o/min. Oba SUV-a rade gotovo identično u smislu ubrzanja i maksimalne brzine, ali sveukupno X-Trail motor je mnogo nedvosmislenije sličan sebi u smislu akustike. Također treba održavati malo veću brzinu i počinje se osjećati kao kod kuće tek kada prijeđe granicu od 2000 okretaja u minuti – ali mora se priznati da iznad te vrijednosti radi s velikim entuzijazmom. Pri većim brzinama na autocesti buka u Nissanovoj kabini postaje neugodna. S druge strane, nešto veći Fiatov motor udobniji je od ta dva pogona. Sve u svemu, udobnost je disciplina u kojoj Jeep daje najviše bodova. Šasija mu je na dojam nešto mekša od Nissanove, a tome pridonosi i razlika u veličini guma između dva automobila koja smo testirali. Dok Cherokee korača na kotačima od 17 cola, vrhunski X-Trail opremljen je većim kotačima od 19 inča koji definitivno pogoršavaju vožnju na neravnim dionicama.

U brzim zavojima karoserija X-Trail 4 × 4 naginje se nešto više od neutralnog Cherokeeja. Upravljanje na oba modela opremljeno je električnom asistencijom, ali dovoljno su precizni za sportskiji stil vožnje. Zahvaljujući nižem bočnom nagibu i nižem težištu, Jeep radi malo energičnije testove na cesti od X-Traila, a u svakodnevnoj se upotrebi također pokazuje upravljivijim od dva SUV modela, što je zapravo prilično iznenađujuće s obzirom na malo veću težinu. džip. Ništa manje iznenađujuće, međutim, nije spomenuto veća težina američkog modela, jer za razliku od X-Traila, testirani Cherokee bio je bez dvostrukog mjenjača. Težak 1686 kilograma, Nissan je dovoljno lagan za svoju kategoriju, što ga ne sprječava da vuče prikolicu tešku do dvije tone. Cherokee ima maksimalni trošak od 1,8 tona.

Ozbiljne transportne mogućnosti oba modela dovode nas do logičnog pitanja koliko su pouzdani njihovi kočni sustavi: s hladnim kočnicama X-Trail treba više od 39 metara da se zaustavi na 100 kilometara na sat, ali uspijeva nadoknaditi zaostajanje Jeepa boljim kočenjem vrućim kočnicama i punim kočenjem. opterećenje. Napokon, Nissanove kočnice rade jednu ideju bolje.

Uz vrhunske performanse, X-Trail nije baš jeftin, ali njegova je oprema iskreno rasipna i uključuje sustave pomoći koji se ne mogu naručiti za Jeep. Nissan X-Trail pobjeđuje u ovom natjecanju na bodove, ali lajkovi su vjerojatno podjednako podijeljeni. Verzija Cherokeeja s prednjim pogonom odlična je ponuda za parove koji žele drugačiji stil i uživaju u dobroj udobnosti, ali putuju češće sami nego u društvu drugih ljudi. X-Trail je savršeno terensko vozilo za obitelji s djecom koje vole aktivan stil života i avanture.

ZAKLJUČAK

1.

NissanX-Trail osvaja zasluženu pobjedu svojom bogatom opremom, mnogim modernim pomoćnim sustavima i velikim interijerom.

2.

Džip

Cherokee se može pohvaliti naprednim motorom i boljom udobnošću vožnje, ali nedovoljno za pobjedu.

Tekst: Malte Jurgens

Foto: Ahim Hartmann

Dom " Članci " praznine » Jeep Cherokee i Nissan X-Trail: svestrani talent

Dodajte komentar