Jaguar, povijest - Auto priča

sadržaj

Sportskost i elegancija: to su snage automobila više od 90 godina. jaguar... Ovaj brend (koji se, između ostalog, može pohvaliti rekordnim uspjehom u 24 sata Le Mans među britanskim proizvođačima) preživio je sve krize britanske automobilske industrije i još uvijek je jedan od rijetkih sposobnih izdržati njemačke "premium" marke. Doznajmo zajedno njegovu povijest.

Jaguar, povijest

Priča jaguar službeno počinje u rujnu 1922. kada William Lyons (zaljubljenik u motocikle) e William Walmsley (graditelj prikolica) prikupio i našao Tvrtka lastavica za kolica... Ova tvrtka, izvorno specijalizirana za proizvodnju vozila na dva kotača, postigla je veliki uspjeh u drugoj polovici 20-ih godina stvaranjem karoserija za Austin Sedamciljano na kupce koji se vole isticati, ali ne žele pretjerano trošiti.

Prvi automobili

Lyons, umoran od rada s automobilima drugih proizvođača, prvi put dizajnira dva automobila i predstavlja ih na sajmu automobila u Londonu 1931 .: otkrića SS 1 e SS 2 izgledaju vrhunski, ali su relativno pristupačne. Walmsley je napustio tvrtku tri godine kasnije.

Promjena imena

Ime je 1935. godine jaguar prvi put se koristi na imenovanoj limuzini 2.5 SS Jaguar a dvije godine kasnije, britanski brend ima prvi sportski uspjeh, kada su Britanci Jack Harrop osvaja RAC Rally (pobjeda se ponovila 1938.) vozeći jedan SS100.

Tijekom Drugog svjetskog rata proizvodnja se fokusirala na bicikle sa prikolicom za vojsku Njegovog Veličanstva, a na kraju sukoba uprava odlučuje prodati odjel za motocikle i, prije svega, ukloniti naziv. SStakođer slično onome što su koristile nacističke paravojske.

XK120

Prvi stroj s revolucionarnim potpisom jaguar je XK120 1948: otvaranje od motor 3.4 linijski šestocilindrični motor koji to dopušta sportski ubrzati do 120 km / h (193 km / h: najbrži serijski automobil na tržištu).

Ovaj je automobil osvojio brojne kupce i pobijedio na nekoliko utrka u Europi: 1951. godine - godinu kada je zatvorena verzija debitirala. FHC - Ian Appleyard pobjeđuje na mitingu RAC -a i C-tip (trkaći automobil sa cjevasti okvir koji ima istu mehaniku kao i XK120) omogućuje marki da postigne svoj prvi uspjeh na 24 sata Le Mans s "britanskim" duetom koji se sastoji od Peter Walker e Peter Whitehead.

Ova dva uspjeha jaguar ponovljeno 1953.: međutim, legendarnu francusku utrku izdržljivosti pobijedila je druga britanska posada (Tony Rolt e Duncan Hamilton) i naprednije vozilo opremljeno inovativnim disk kočnice... Iste godine treća opcija XK120: Dropehead coupe.

D-tip

La D-tip - prvi trkaći automobil s monokok dizajnom - automobil koji je ušao u povijest moto sporta: sa spektakularnom stražnjom perajom osvojio je tri uzastopna broja 24 sata Le Mans sa strogo britanskim pilotima. Prvi s duetom u sastavu Mike Hawthorne e Ivor Bueb, drugi s Ron Flockhart e Ninian Sanderson a treći s Flockhartom i Buebom. Ovaj posljednji trijumf ujedno je i posljednji "čisto britanski" (automobili i trkači iz Ujedinjenog Kraljevstva) u povijesti ove važne utrke izdržljivosti.

U istom razdoblju objavljujemo pobjedu Rally Monte Carlo 1956 grad Jaguar Marko VII predvođeni Britancima Ronnie Adams i - za serijsku proizvodnju - lansiranje XK150, prvi cestovni automobil marke instaliran na i disk kočnice doveden na trkački debi C-Type.

60-e i E-tip

1960. preuzima britanski brend Daimler i seli se u pogon u Koventrij ova tvrtka proizvodi motore. Iduće godine došao je red na debi - na sajmu automobila u Ženevi - najpoznatijeg modela ove marke: E-Type... Enzo Ferrari ga smatra najljepšim automobilom ikada izgrađenim, ima najveću brzinu od 150 km / h, a također je i tehnički vrlo napredan: četiri disk kočnice, osnovni okvir i neovisni ovjes na četiri kotača. Njegove slabe točke? Mjenjač, ​​dugi kočni put i mjestima ne baš omotač.

1963. - prva velika pobjeda jedne osobe. jaguar vozeći stranog vozača kad Nijemac Peter Nocker godine osvaja prvo Europsko prvenstvo u touring automobilima Marko II a tri godine kasnije objavljena je verzija 2 + 2 E-Type s produženim međuosovinskim razmakom za smještaj dva putnika na stražnjim sjedalima.

Britanski brend je zdrav: jedan je od najomiljenijih u Velikoj Britaniji i najomiljeniji strani brand u Sjedinjenim Državama. Godine 1966. spojen je s BMC stvoriti British Motor Holdings i sljedeće godine William Lyons podnosi ostavku na mjesto izvršnog direktora.

1968. godina je kada je predstavljena još jedna ikona robne marke. jaguar -vodeći XJ (koji uklanja s tržišta gotovo sve zastarjele limuzine britanske kuće) - a 1969. povijesni dizajner William Haynes (ušao u SS 1934) odlazi u mirovinu.

70-ih godina

Prvi važan događaj 70 -ih dogodio se 1971. godine, kada motor 5.3 V12 predstavljen na E-Type. Iduće godine isti motor je ugrađen XJ - omogućuje britanskom perjanici da postane najbrži proizvodni četverosjed na tržištu (gotovo 220 km / h). Također 1972. (kada se Lyon službeno povukao) objavljena je verzija "britanskog" Berlinona s dugim međuosovinskim razmakom (kako bi se ispravila glavna mana ovog automobila: smanjeni prostor za putnike straga), a tri godine kasnije - XJ-S kupeizgrađen na istoj osnovi kao i "standardni" XJ.

80-ih godina

1984. je važna godina za jaguar... Engleski brend je privatiziran i ušao je na burzu, a zahvaljujući Britancima su ostvarene dvije velike sportske pobjede. Tom Walkinshaw и XJS, pobjednici Europskog prvenstva u touring automobilima i - s posadom Nijemca Hans Heyer i sa engleskog Vin Percy - od 24 sata u toplicama... U veljači 1985. nestao je. William Lyons.

Između druge polovice 80 -ih i početka 90 -ih, britanski proizvođač postigao je mnoga sportska postignuća u kategoriji izdržljivost: 1987. stiže prvo svjetsko prvenstvo u sportskim prototipima (začinjeno trijumfom Brazilca Raoul Bosel), uspjeh se ponovio 1988. (s engleskog. Martin Brandl svjetski prvak među vozačima) također zahvaljujući pobjedi 24 sata Le Mans doveo kući Nizozemca Jan Lammers i britanski Johnny Dumfries e Andy Wallace... Iste godine Bosel, Brandl, Lammers i Dane John Nielsen pobjeđuju 24 sata Daytona.

Odlazak u Ford

U 1989 jaguar stečena gaz ali sportska predanost ne prestaje: 1990. god XJR-12 pobjeda 24 sata Le Mans s Brandlom, Nielsenom i Amerikancem Cijena Cobb isti automobil - ovaj put za volanom Lammersa, Wallacea i Yankeesa Morski vrag - osvaja 24 sata Daytone. Posljednji značajan sportski uspjeh britanskog proizvođača datira iz 1991. godine: pobjeda u Svjetskim sportskim prototipima i svjetski naslov za naše Theo Fabi.

Serijska proizvodnja posljednjeg desetljeća dvadesetog stoljeća vidi superautomobil XJ220 od 1992. (motor 3.5 V6 twin turbo sa 542 KS i najvećom brzinom od 335 km / h), seksi sportski automobil XK8 i perjanica S-tip, mlađa sestra XJ Retro stil.

Treće tisućljeće

U 2000 jaguar Unesi F1: Ostaje u Cirkusu do 2004., ali prima samo dva postolja s britanskim vozačem. Eddie Irwin... Bolje za cestovne automobile: X-Type berlin 2001 - izgrađen na jednom katu s Ford mondeo - ovo je prvi automobil britanske A marke pogon na četiri kotača i dvije godine kasnije (prigodom pokretanja karavan e dizel) također postaje prvi prednji pogon.

Ovaj model pokazuje dobre rezultate u prodaji, ali utječe na grb robne marke: ponovno rođenje dolazi 2007. godine. XF, nasljednik S-tipa, kojeg karakterizira moderan i revolucionaran stil, oživljen zahvaljujući XJ X351 2009. U sredini (2008.) kupnju marke od strane Indijanaca Tata.

Što se tiče najnovijih potpisanih modela jaguar nemoguće je ne spomenuti sportski F-tip 2013 i Berlin 2015, s platformom u aluminijum e, razlika je dell'antenata X-Type, a stražnji pogon.

Glavni » Priče o automobilskoj marki » Jaguar, povijest - Auto priča

Dodajte komentar